Astra 95cv 1.3 o Giulietta 1.6 105cv?

[FabriFI]

Poi, uso permettendo, c'è sempre la possibilità di prendere un motore benzina che costa meno ed è molto più scattante.
A meno di non doverci macinare 20-30.000km l'anno un motore benzina è preferibile visto che oramai gasolio e benzina hanno prezzi paragonabili (a 10 cent extra al litro devi farne di benzina per "recuperare" i 1000-2000 euro che ti costa, extra, un motore diesel) e l'auto benzina oltre ad essere più scattanti hanno anche molte meno rogne dal punto di vista della manutenzione.

Nella pratica 1000 euro di differenza in carburante a 8centesimi extra per litro (fonte : http://www.prezzibenzina.it/ ) sono 12500 litri, vale a dire che se una motorizzazione diesel ti costa mille euro extra rispetto all'equivalente benzina dovresti consumare 12500 litri (a 14km/l sono 175.000km) prima di tornare in pari.
E questo considerando SOLO la benzina, senza tirare in ballo DPF, cambi dell'olio ed altro... quindi non sempre il diesel è così conveniente.

Nel caso dell'Astra con 1000 euro di risparmio anziché il diesel 1.300cc da 95cv prendi un 1.600cc benzina aspirato da 115cv...

Conte...secondo me dovresti mettere nel calderone anche i km/l che fai col gasolio e con la benza... gli 11km/l col 1.4 TB dove li metti? poi...conterà meno...ma anche di bollo col TB spendi un po' di più. per esempio in Toscana ci sono 60€ di differenza

secondo me il conto giusto da fare è questo:
differenza di prezzo di acquisto tra il 1.4 TB e il 1.7 CDTI 110cv è di 1250 euro.

benza: 1.609€ al litro
gasolio: 1.597 € al litro.

calcolando una media di 12km/l per il TB 140cv e di 15km/l per il 1.7 da 110cv... occorrono 134.1€ per 1000 km per il TB e 106.4€ per 1000km il CDTI

la differenza è di 27.7 euro ogni 1000km.

per far pari del prezzo sborsato in + al momento dell'acquisto basta fare (1250/27.7)*1000 e si avranno circa 45.000 km. è questo il kilometraggio in cui si ammortizza la spesa maggiore iniziale.

Per il CDTI 125cv invece la spesa viene ammortizzata in 72.200 km

se ho tirato uno sfondone..per favore..correggetemi, ma sono abbastanza convinto dei calcoli che ho fatto.

ciao ciao

[ConteZero]

Non facevo un conto specifico su 1.4TB vs 1.7TD ma un discorso generico... ovvio che il maggior numero di cavalli si paga extra (ma, se ricordo bene, le assicurazioni spesso fanno pagare extra anche la maggior cilindrata)... c'è però da dire che i motori benzina, a quel che so, in genere sono anche un po'meno cari per quel che riguarda la manutenzione e, tirando le somme... fra una cosa e l'altra benzina o diesel alla fine non cambia granché (e diventa molto una questione di "gusti").

Ovvio che dovendoci fare migliaia di km il diesel convenga... ma fino ad un certo punto, e se nell'equazione introduciamo anche GPL e metano il discorso cambia totalmente (perché un motore benzina lo puoi adattare, un diesel no).

[pasuccio]

Non facevo un conto specifico su 1.4TB vs 1.7TD ma un discorso generico... ovvio che il maggior numero di cavalli si paga extra (ma, se ricordo bene, le assicurazioni spesso fanno pagare extra anche la maggior cilindrata)... .

ricordi molto bene!!

c'è però da dire che i motori benzina, a quel che so, in genere sono anche un po'meno cari per quel che riguarda la manutenzione e, tirando le somme... fra una cosa e l'altra benzina o diesel alla fine non cambia granché (e diventa molto una questione di "gusti").
Ovvio che dovendoci fare migliaia di km il diesel convenga... ma fino ad un certo punto, e se nell'equazione introduciamo anche GPL e metano il discorso cambia totalmente (perché un motore benzina lo puoi adattare, un diesel no).

adesso sui diesel mettono la tecnologia ibrida (pensate che coppia!!!) ma per il gas, niente da fare.

[ConteZero]

Il diesel è un accrocchio particolare, in pratica scaldi e comprimi il combustibile fino a quando non "esplode" per combustione spontanea.
La benzina (ma anche i vari gas) invece viene fatta "esplodere" da una candela che produce la scintilla nel momento giusto.

Va da sé che i motori diesel funzionano bene solo con il gasolio (perché solo il gasolio esplode con una pressione/temperatura che viene ottenuta in "compressione" progettando appositamente il motore) mentre buona parte dei liquidi (e dei gas) infiammabili possono essere usati nei motori benzina perché la combustione non dipende da una condizione specifica (pressione e temperatura ottimali) ma dalla scintilla generata dalla candela.

[luctun]

Non per fare il bacchettone ma

[vittocecco]

adesso sui diesel mettono la tecnologia ibrida (pensate che coppia!!!) ma per il gas, niente da fare.

Se ne parlava in un vecchio topic e, per esempio... [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

Tutto può accendersi a determinate pressioni e/o temperature. L'anticipo d'accensione nei motori ad accensione comandata serve proprio ad evitare l'autoaccensione, così come "gli ottani" del carburante... ma stiamo andando OT (ci sono persone che ne sanno sicuramente più del sottoscritto, quindi evito di dilungarmi e di scrivere cose inesatte).

PS: chiedo scusa a luctun ma stavo scrivendo il post e mi sembra corretto fare una precisazione tecnica...

[luctun]

Tranquillo finchè non torna Federico dalle vacanze niente di grave

[corsetto]

1.4 turbo 120cv gpl?