La nuova Astra J - News dai media

[ZioFerro]

L'Opel Astra mette su famiglia
Più grande e spaziosa, la nuova Astra Station Wagon dovrebbe essere in vendita entro la fine dell'anno. Tra i punti di forza, le sospensioni a controllo elettronico.

TUTTA NUOVA - Il prossimo Salone di Ginevra, a marzo, segnerà il debutto della Opel Astra SW. Come la berlina dalla quale deriva (leggi qui il primo contatto della 1.7 CDTI), la versione “famigliare” avrà un aspetto sostanzialmente diverso dal modello attuale.



Grazie al passo di 268 cm, la nuova Opel Astra SW sarà anche più grande: dovrebbe sfiorare i 470 cm di lunghezza, contro i 452 del modello oggi ancora a listino, e offrire un bagagliaio molto capiente. Come mostra la nostra ricostruzione grafica (foto in alto), la coda ripropone alcuni tratti stilistici introdotti con la Insignia Sport Tourer (leggi qui la prova della 2.0 CDTI): i fanali sono a sviluppo orizzontale, come sull'Astra berlina del resto, i finestrini hanno cornici cromate, mentre il lunotto piuttosto inclinato ha lo scopo di “snellire” la coda.


La plancia, uguale a quella della berlina, ha un aspetto moderno e gradevole, ma la consolle è fin troppo ricca di comandi, non sempre intuitivi.

TANTA ELETTRONICA - Come sull'Astra a cinque porte, anche la versione Station Wagon dovrebbe avere tra gli optional le sospensioni a controllo elettronico regolabili su tre tarature (normale, confortevole e sportiva), i fari bixeno a orientamento automatico e la telecamera che “legge” i segnali dei limiti di velocità.

La gamma motori dovrebbe essere quella dell'Astra berlina, con il nuovo 1.4 benzina aspirato da 101 CV e turbo da 140 CV e i turbodiesel da 1,3 a 2 litri con potenze comprese da 95 a 160 CV. La Opel Astra SW dovrebbe essere in vendita da dicembre a partire da 18.000 euro.
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[ZioFerro]

Prendetelo come fake





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[viper_26]

Se fosse cosi non mi dispiacerebbe tranne per le feritoie davanti al paraurti anteriore in stile megane coupè

[astra2.0T]

è una ricostruzione un po' banalotta, ma quel muso mi intriga non poco! soprattutto il taglio dei fendi...

[ZioFerro]

Opel Astra GTC, sempre più simile a una vera coupé
La versione a tre porte della Opel Astra, in arrivo nel 2011, sarà ancora più sportiva di quella attuale. I prezzi dovrebbero partire da circa 18.000 euro.



SPORTIVA - Sulla base delle indiscrezioni raccolte dalle "spie" di alVolante, la Opel Astra GTC sarà ancora più sportiva del modello che sostituisce, come si vede dalla "ricostruzione virtuale" qui sopra. La versione a tre porte della berlina compatta della Opel, in arrivo nel 2011, farà di tutto per sembrare una coupé: avrà i fianchi larghi e ben "scolpiti", il tetto basso e arcuato e parabrezza e lunotto fortemente inclinati.

C'È ANCHE LA OPC - L'abitacolo sarà molto simile a quello della versione a cinque porte dell'Astra, cambieranno solo alcune finiture. Nessuna differenza per quanto riguarda i motori. Non mancherà la potente OPC che dovrebbe montare l'attuale 2.0 turbobenzina da 241 cavalli, seppure aggiornato. Prezzi a partire da circa 18.000 euro.
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[gambo]

Opel Astra GTC, sempre più simile a una vera coupé
La versione a tre porte della Opel Astra, in arrivo nel 2011, sarà ancora più sportiva di quella attuale. I prezzi dovrebbero partire da circa 18.000 euro.



SPORTIVA - Sulla base delle indiscrezioni raccolte dalle "spie" di alVolante, la Opel Astra GTC sarà ancora più sportiva del modello che sostituisce, come si vede dalla "ricostruzione virtuale" qui sopra. La versione a tre porte della berlina compatta della Opel, in arrivo nel 2011, farà di tutto per sembrare una coupé: avrà i fianchi larghi e ben "scolpiti", il tetto basso e arcuato e parabrezza e lunotto fortemente inclinati.

C'È ANCHE LA OPC - L'abitacolo sarà molto simile a quello della versione a cinque porte dell'Astra, cambieranno solo alcune finiture. Nessuna differenza per quanto riguarda i motori. Non mancherà la potente OPC che dovrebbe montare l'attuale 2.0 turbobenzina da 241 cavalli, seppure aggiornato. Prezzi a partire da circa 18.000 euro.
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è quella che vi avevo pubblicato io tempo fa!!!

[sand-blasted]

Secondo me è una ricostruzione poco attendibile (oltre ovviamente a quella col muso da Megane Coupé)... hanno preso la Gtc attuale e ci hanno "appiccicato" il retro di quella nuova, oltre alla nervatura sullo sportello...

[ZioFerro]

Vauxhall Astra EcoFlex: debutta in Inghilterra la Opel Astra più ecologica



La nuova Opel Astra debutta in Inghilterra con il marchio Vauxhall nella versione EcoFlex. Dotata del 1.3 diesel 95 Cv Euro 5 con filtro DPF, la nuova versione dichiara un consumo medio di 4,2 l/100 km, un risultato decisamente interessante sopratutto se confrontato con il precedente modello, che utilizzava il motore 1,7 litri 110 Cv e non andava oltre 4,5 l/100 km.

La nuova Astra EcoFlex dichiara emissioni pari a 109 g/km di C02 (contro 119 del modello precedente), raggiunti modificando la gestione elettronica del motore, i rapporti del cambio manuale ed ottimizzando l’aerodinamica. Con ogni probabilità vedremo presto una versione analoga Opel con dati identici: sul mercato Italiano è già disponibile la motorizzazione 1.3 diesel 95 Cv, che pur dichiarando già una media di 4,2 l/100 km non va oltre 129 g/km di C02.

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[ZioFerro]

Ecco le 5 auto (a dire il vero sono 6) più sicure del 2009 secondo l'Euro-ncup's
Tra queste anche la nostra nuova Astra J

[ZioFerro]

Nuova Opel Astra in Italia, già 2.500 i contratti



Grande successo di pubblico per la Nuova Opel Astra, arrivata nelle concessionarie italiane a dicembre 2009, ma presentata ufficialmente al pubblico con il porte aperte dello scorso 23 e 24 gennaio. Con il lancio ufficiale arrivano a 2.500 gli ordini cliente per Nuova Astra, che comprendono anche quelli stipulati a partire dallo scorso dicembre nella fase di pre-lancio. Oltre la metà degli ordini sono per le versioni al top della gamma per equipaggiamenti, Cosmo e Cosmo S. In linea con il mercato, la maggior parte degli ordini è per motorizzazioni turbodiesel, mentre tra le versioni benzina spicca la forte attenzione per nuovissimo 1.4Turbo 140cv Euro 5, che con consumi sotto i 5,5l/km ed emissioni pari a 139g/km rappresenta un punto di riferimento nella sua categoria.
Nuova Opel Astra
Oltre 3.000 prove su strada sono state effettuate in tutta Italia con i collaudatori delle concessionarie Opel. Sono diesel le versioni più provate, tutte Euro 5, tutte con filtro antiparticolato di serie, tutte con consumi combinati sotto i 5 litri / 100km e tutte con emissioni sotto CO2 sotto i 130g/km.

“Siamo pienamente soddisfatti dell’immediato riscontro di pubblico registrato in questo porte aperte per la Nuova Opel Astra. Come già accaduto con Insignia, la gente mostra di aver percepito il valore del prodotto Opel, che proprio con l’ammiraglia della Opel ha intrapreso un cammino preciso nella direzione di un design sportivo dall’immagine elegante, della qualità degli interni, della tecnologia più innovativa resa disponibile su modelli dai grandi volumi e dell’efficienza della gamma motori, tutti con migliori prestazioni, minori consumi e minori emissioni rispetto alla precedente versione di Astra.” ha dichiarato Roberto Matteucci, Amministratore Delegato di General Motors Italia.
“Il numero dei contratti Nuova Astra avrebbe potuto essere ancora più positivo se non vi fosse una forte incertezza legata al possibile rinnovo degli incentivi governativi” continua Matteucci. “L’intenzione di acquisto di Nuova Astra è, però, estremamente alta, come testimonia l’impressionante numero di preventivi registrati in questo week end. Solo nel fine settimana i venditori delle nostre concessionarie hanno compilato oltre 7.000 proposte di acquisto, di cui oltre la metà per Nuova Astra. E’ un dato da leggere in modo positivo perché, quando la situazione istituzionale sarà chiarita, una buona parte di questi preventivi dovrà trasformarsi in contratti”.

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[driego]

Nuova Opel Astra in Italia, già 2.500 i contratti


“Il numero dei contratti Nuova Astra avrebbe potuto essere ancora più positivo se non vi fosse una forte incertezza legata al possibile rinnovo degli incentivi governativi” continua Matteucci. “L’intenzione di acquisto di Nuova Astra è, però, estremamente alta, come testimonia l’impressionante numero di preventivi registrati in questo week end. Solo nel fine settimana i venditori delle nostre concessionarie hanno compilato oltre 7.000 proposte di acquisto, di cui oltre la metà per Nuova Astra. E’ un dato da leggere in modo positivo perché, quando la situazione istituzionale sarà chiarita, una buona parte di questi preventivi dovrà trasformarsi in contratti”.

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scusate se vado ot, ma si sa qualcosa riguardo agli incentivi? per caso c'è un topic dove se ne parla?

[ZioFerro]

scusate se vado ot, ma si sa qualcosa riguardo agli incentivi? per caso c'è un topic dove se ne parla?

L'Italia, diversamente da altri paesi europei, ha deciso di muoversi dietro direttiva europea, che tarda ad arrivare. In ogni caso il ministro Scajola ha promesso di occuparsene a breve quindi attendiamo sviluppi che non appena ci saranno verranno riportati in apposito topic. Al momento gli [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

[ZioFerro]

Opel Astra 1.4 turbo - CONCRETA NON ASTRATTA

In sintesi - Con l’Astra si parte subito bene. Non presenta nessuna particolare novità dal punto di vista tecnico, visto che nasce sulle stesse basi dell’Insignia, l’ammiraglia di Casa Opel; ma appena saliti a bordo si ha l’impressione di essere su un’auto di categoria superiore.

Confort assicurato. La nuova Astra è lunga ben 4,42 metri (17 cm in più rispetto alla generazione precedente). Metro alla mano, però, lo spazio a bordo è più o meno lo stesso delle concorrenti. Anzi, qualche centimetro in più per le gambe di chi sta dietro non avrebbe guastato. Molto buona, invece, la profilatura dei sedili, che trattengono e sostengono davvero bene, così come l'insonorizzazione a tutti i regimi. Ottimo il filtro delle sospensioni, merito anche del FlexRide, il sistema che gestisce l’assetto e lo adegua alla velocità e allo stile di guida (optional da 850 euro). Completano il quadro tasche e ripostigli un po’ dappertutto, il portaocchiali sul padiglione lato guida, lo specchio di cortesia ben illuminato, il cassetto portaoggetti di buone dimensioni e dotato di ripiani. Comodo anche il bracciolo centrale, regolabile longitudinalmente, le cui posizioni sono però poco definite, col risultato che scorre avanti e indietro appena s’appoggia sopra il gomito. L’unica cosa che ci lascia perplessi è la console centrale: da vedere è piuttosto bella, ma la quantità di tasti e manopole è davvero eccessiva. Oltretutto, la suddivisione per aree (clima, radio, navigatore) non è granché evidente e il risultato è che non si può quasi mai andare a colpo sicuro.

Turbo ben educato. Che si tratti di un Milano-Roma o del casa-ufficio quotidiano in mezzo al traffico, poco importa: l’Astra riesce sempre a essere gradevole, riposante e "su misura". Bisogna solo fare l'abitudine ai massicci montanti anteriori, che "invadono" un po' il campo visivo, così come dietro i 500 euro dei sensori di parcheggio (compresi pure quelli anteriori, peraltro) sono una spesa che aiuta a non complicarsi troppo la vita. Alla gradevolezza generale dà un bel contributo anche il motore, un nuovo 1.400 turbo da 140 CV che è figlio del downsizing, oggi tanto di moda. Lungi dall’essere rabbioso, è sempre pronto a prendere i giri e questo regala grande souplesse all'Astra. Il turbo c’è, ma fai fatica a capire a quale regime comincia a spingere: il suo ingresso è ben educato, progressivo e il risultato sono prestazioni adeguate, ma soprattutto un’enorme fruibilità a tutti i regimi. In più, è anche piuttosto parco: a 130 orari, si riescono ancora a percorrere più di 12 km/l. Sulla "nostra" 1.400 turbo dobbiamo accontentarci di un manuale a sei marce (l'automatico è riservato alle motorizzazioni top): buona la manovrabilità, pur con un leveraggio ampio, le marce sono ben scalate e il pedale della frizione non costringe a sforzi sovrumani.

Grande tenuta. Ma sul bagnato.... Per quanto sia una berlina formato famiglia, l’Astra si rivela abbastanza gustosa anche quando si alza il ritmo su strade ricche di curve e, appena si preme il tasto Sport, il FlexRide la rende subito più piatta e meno propensa al rollio. Le uniche attenzioni bisogna averle sul bagnato: l'Esp interviene in alto, come hanno messo in evidenza le prove che simulano situazioni d’emergenza sul fondi a bassa aderenza: servono mani davvero esperte per riuscire a mantenere con sicurezza la traiettoria. La situazione è decisamente migliore sull’asciutto, dove l’Astra ha sfoderato una gran tenuta di strada. Giusto per dare un riferimento, sono numeri da BMW ben assettata.


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[ZioFerro]

GSI o OPC??? Entrambe

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[viper_26]

nell articolo di [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] parla di un bel 1.6 turno da 200-220 cv ritorna la versione GSI

[seppe85]

nuooooo dovevo aspettare..

[ZioFerro]

Qui l'articolo in italiano

Opel Astra: foto spia della GSi a 5 porte



Opel ha annunciato ufficialmente che la nuova Astra con carrozzeria a 5 porte sarà proposta anche nella versione sportiva GSi, di cui vi mostriamo le prime foto spia. Dopo la Corsa, la storica sigla ritornerà anche sulla compatta di Russelsheim, a distanza di molti anni dalla Astra prima serie. L’Astra GSi sarà mossa dal motore 1.6 Turbo da 200/220 CV e verrà presentata ufficialmente al Salone di Parigi, in programma ad ottobre, mentre il debutto sul mercato si terrà nei primi mesi del 2011. Invece, la Astra OPC sarà realizzata sulla base della GTC ed equipaggiata con il propulsore 2.0 Turbo, accreditato di 260 CV.

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[ZioFerro]

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[ZioFerro]

Nuove immagini della nuova Astra J GSI


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[ZioFerro]

Opel Astra GSi, nuove foto spia. Sarà benzina o diesel?



La futura Opel Astra GSi torna oggetto delle foto spia: dopo i primi scatti risalenti a meno di dieci giorni fa, la “warm hatch” tedesca è stata di nuovo sorpresa durante i suoi collaudi invernali. Le modifiche estetiche rispetto alla nuova Astra saranno poche per questa sportiva che si collocherà a metà tra la gamma “base” e la OPC.

Sostanzialmente la mano dei designer si è limitata a toccare i fascioni paraurti ed il layout dei terminali di scarico, che qui saranno due. Poco contano comunque queste piccolezze rispetto a quello che potrebbe succedere sotto il cofano. Sembra infatti che la pista “1.6 turbo da circa 200 CV” non sia l’unica probabile.

Secondo il fotografo che l’ha immortalato, questo muletto di l’Astra GSi, con tanto di badge con le tre lettere in vari punti dell’abitacolo, era alimentato a gasolio. L’ipotesi è che i tedeschi stiano valutando la possibilità di adottare un diesel biturbo (il 1.9 Fiat? O una inedita variante del 2.0?) capace di erogare ben 190 CV. Vi aggiorneremo al più presto.
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