La nuova Astra J - News dai media

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La nuova Astra J - News dai media

Messaggiodi ZioFerro » 23/11/2009, 0:28

Di seguito gli articoli pubblicati, sia online che su carta, relativi alla nuova Opel Astra J.
Di volta in volta verranno pubblicati solo i contenuti di carattere rilevante e ricchi di informazioni utili.

AVVISO: per segnalare le notizie che ritieni importanti e che vorresti vedere pubblicare [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]
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Re: La nuova Astra J - News dai media

Messaggiodi ZioFerro » 23/11/2009, 9:16

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Re: La nuova Astra J - News dai media

Messaggiodi ZioFerro » 18/12/2009, 18:47

Opel: ecco il piano per i prossimi 5 anni

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Come anticipato la scorsa settimana, il CEO Nick Reilly ha presentato il piano di Opel e della consociata inglese Vauxhall per i prossimi 5 anni. Principalmente, Opel riparte da due modelli di recente introduzione: la nuova Astra e la Insignia. Il grande successo raccolto da quest’ultima ha permesso di raccogliere molte risorse economiche che verranno sfruttate per lo sviluppo della gamma, da qui al 2014. Inoltre, Opel punta a confermare il trend positivo della Insignia anche nel 2010.

Nei prossimi anni, Reilly ha confermato che Opel si concentrerà nel basso di gamma, introducendo la Allegra, una vettura di piccole dimensioni che si collocherà un gradino sotto la Agila. Inoltre, il CEO della Casa del Fulmine ha detto che la joint-venture tra Opel e Suzuki continuerà ad essere operativa, nonostante l’ingresso di Volkswagen nel capitale della Casa di Hamamatsu. Ma l’argomento che sta più a cuore a Nick Reilly è l’elettrico. Molto probabilmente, la nuova citycar avrà una variante con questo tipo di propulsione, ma anche altri modelli della gamma Opel saranno equipaggiati in futuro con un motore elettrico e disponibili anche nelle varianti ibride.

Il primo passo del nuovo piano quinquennale di Opel è rappresentato dalla seconda generazione della Meriva che debutterà ufficialmente al prossimo Salone di Ginevra, in programma a marzo 2010. Sempre alla kermesse elvetica sarà esposta una concept car che prefigurerà gli aspetti fondamentali delle vetture Opel per il futuro. Per quanto riguarda le altre vetture, Reilly ha confermato la SUV compatta su base Corsa E che vedrà la luce tra il 2012 e il 2013. Questa vettura verrà prodotta quasi sicuramente in Corea del Sud, dove verranno realizzati la maggior parte dei componenti della prossima Corsa che continuerà ad essere assemblata a Russelsheim.

Invece, la seconda generazione della Opel Antara sarà introdotta sul mercato non prima del 2014. La SUV di dimensioni medio-grandi sarà sempre sviluppata in sinergia con Chevrolet che riproporrà la Captiva. Continuando con le date, la citycar elettrica dovrebbe debuttare nel 2013, mentre nel 2011 sarà la volta della già annunciata Opel Ampera. La casa tedesca prevede di vendere nel primo anno circa 10.000 esemplari della vettura ibrida gemella della Chevrolet Volt. Ovviamente, la speranza è di incrementare le vendite negli anni successivi. Infine, Nick Reilly ha assicurato maggiore indipendenza di Opel e Vauxhall nei confronti di GM rispetto al passato.

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Re: La nuova Astra J - News dai media

Messaggiodi ZioFerro » 21/12/2009, 19:02

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Sfida al cuore del segmento delle compatte.

La Nuova Opel Astra supera ogni aspettativa. Si impone come standard d’eccellenza sul mercato per diventare il punto di riferimento nel segmento delle compatte, massimizzando il know-how che Opel ha già conseguito con Insignia.

È proprio l’equazione Insignia la formula chiave di questa nuova generazione di Astra che infatti eredita dall’ammiraglia Opel parte della sua dotazione tecnologica (AFL+, Flex-Ride, Opel Eye) portando, quindi, innovazioni del tutto inedite nella sua categoria di riferimento.

La nuova vettura trasmette un senso di qualità percepita tipico di segmenti premium. Le linee sono da coupé. Il design è sportivo, accattivante, con un’aerodinamica da record. Gli interni sono raffinati, sofisticati, d’atmosfera. Crescono anche il comfort, lo spazio e la sicurezza. Tutto è al top, tranne i consumi (meno di 5 l/100 km per tutti i diesel), le emissioni (-12%, le più basse del segmento) e il prezzo che si colloca nel cuore del segmento. Anzi, è addirittura inferiore agli attuali prezzi di listino.

La gamma italiana è offerta con equipaggiamento completo di serie. Due le versioni – Elective e Cosmo – affiancate da CosmoS, la versione sport-premium.
Otto le motorizzazioni: 4 a benzina (1.4 100 cv, il motore più efficiente della categoria – 1.6 115 cv – 1.4 turbo 140 cv – 1.6 turbo 180 cv) e 4 diesel, tutti con FAP di serie (1.3 95 cv, con soli 4,2 l/100km di consumi – 1.7 110 cv – 1.7 125 cv – 2.0 160 cv).

Tutti i dettagli e le immagini più belle su Nuovaopelastra.it

Poteva un’auto moderna ed innovativa come la nuova Astra non essere presente anche sui social network? Certo che no. Infatti, su Facebook è stata inaugurata la sua Fanpage, che ha già superato i 5000 fans. Oltre a foto, wallpaper, a video dell’auto su strada e al backstage dello spot televisivo, su Facebook è attivo il Visualizer, che permette di personalizzare Astra in funzione dei gusti individuali.

Diventate anche voi fan di Nuova Opel Astra: and action!
fonte: Opel magazine
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Re: La nuova Astra J - News dai media

Messaggiodi ZioFerro » 21/12/2009, 19:11

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Messaggiodi ZioFerro » 21/12/2009, 19:29

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Messaggiodi ZioFerro » 21/12/2009, 19:30

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Messaggiodi ZioFerro » 21/12/2009, 19:31

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Messaggiodi ZioFerro » 21/12/2009, 19:38

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Re: La nuova Astra J - News dai media

Messaggiodi peppe78c » 24/12/2009, 9:20

Ciao Ragazzi.
Appena comprato quatrroruote con la prima vera prova su strada della Nuova Astra 1.4 140 cv .
In breve la macchina è giudicata positivamente per:
1) Posto guida
2) Finitura interne (quella censita ha gli interni Lace ) - anche se specifica che la Golf ha qualcosa in più-
3) Confort (la definisce molto silenziosa)
4) Motore e Consumi
5) Sterzo
6) Prezzo rispetto alle concorrenti

Perde invece punti e sono definiti non positivamente:
1) Visibilità
2) Abitabilità (posteriore ,ma questa non era una novità)
3) Bagagliaio (molto molto critico è il loro giudizio sul bagagliaio)
4) Ripresa soprattutto in 6 (non è definito un fulmine questo motore)
5) Garanzia (di soli 2 anni)

In definitivano assegnano alla macchina un punteggio 79/100 contro i :
1) 81/100 di Bravo 1.4 m-jet 150 cv sport
2) 85/100 di Volkswagen golf 1.4 tsi 122 cv 5p Highline

Personalmente mi aspettavo qualcosa di più , non so voi :mmmm
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Re: La nuova Astra J - News dai media

Messaggiodi astrafun » 25/12/2009, 12:51

invece per me i consumi rilevati dalla rivista non sono affatto buoni e se davvero sono così questa motorizzazzione non è conveniente:9,7 km/l in città, 12,6 km/l su statale, 11,1 km/l in autostrada
gtc black sapphire 1.3 cdti ex 90 cv,rimappa by DMP Motors 106 cv,enjoy pack,bloccacambio elettromeccanico,cdb a.m.,cruise control a.m., 3 anni di garanzia,bulloni antifurto e ruota di scorta normale
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Re: La nuova Astra J - News dai media

Messaggiodi astrale76 » 25/12/2009, 13:10

infatti i consumi su quel 14 turbo sono 11 km/litro come media generale.. ergo che il diesel seppur leggermente meno performante sia + indicato
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Messaggiodi ZioFerro » 28/12/2009, 0:07

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Nuova Opel Astra: pronto il bodykit di Irmscher

Irmscher ha messo a punto il bodykit per la nuova Opel Astra, presentato in anteprima al Salone di Francoforte. Il tuner tedesco, da sempre specializzato in elaborazioni per le vetture della Casa di Russelsheim, si è concentrato maggiormente sulla parte estetica della nuova hatchback tedesca, tralasciando quindi l’aspetto tecnico della vettura. Il pacchetto di Irmscher prevede diverse soluzioni, tra cui i cerchi in lega da 20 pollici. Inoltre, si può scegliere anche per una misura inferiore da 18 pollici.

Il frontale della nuova Astra può essere modificato introducendo una griglia di diverso disegno e uno spoiler inferiore per il paraurti che ben si abbina alle minigonne laterali. Nella parte posteriore, invece, è stato aggiunto lo spoiler sul tetto, mentre il paraurti è stato ridisegnato per poter accogliere il diffusore e il tubo di scarico cromato a 2 o a 4 uscite. Irmscher ha lavorato anche sull’assetto sportivo, ribassandolo di 30 millimetri. All’interno, la Opel Astra è stata arricchita con il pacchetto pelle per i sedili, i pannelli delle porte e il bracciolo centrale, mentre la pedeliera e il predellino in alluminio completano le soluzioni previste dal bodykit.
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Messaggiodi ZioFerro » 02/01/2010, 13:01

Opel: tra le sportive confermata solo l'Astra coupè nel 2011

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Opel si concentrerà sui segmenti più diffusi per sostenere le vendite dei prossimi anni, come confermato già dal CEO Nick Reilly. Quello che manca dal suo piano circa i prossimi modelli sono le sportive e la conferma giunge da una intervista rilasciata dal responsabile marketing Klaus Michael. La prima novità importante sarà l’Astra 3 porte, che arriverà però soltanto nel corso del 2011, con una carrozzeria da coupè vera e non semplicemente derivata dalla 5 porte, confermando così le voci di una possibile riedizione della Calibra.

In merito al futuro di Tigra e GT, però, Michael non promette niente: i modelli sono attualmente in stand by e non sono previste eredi, dal momento che la domanda è fortemente calata. Opel si concentrerà su auto piccole e medie e sulle tecnologie per il rispetto dell’ambiente, limitandosi probabilmente a proporre versioni sportive della gamma Corsa, Astra ed Insignia nella versione OPC.
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Messaggiodi ZioFerro » 04/01/2010, 15:41

Opel: nuovo render per la Astra Sports Tourer

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Ecco un nuovo render della Opel Astra Sports Tourer, realizzato dai colleghi olandesi di AutoWeek. La variante station wagon della compatta di Russelsheim sarà il modello più importante della Casa del Fulmine atteso per il 2010. Inoltre, con la nona generazione della vettura ci sarà anche il cambio di denominazione. Infatti, dopo la Insignia, il suffisso Sports Tourer verrà adottato anche dalla nuova Astra station wagon che, molto probabilmente, sarà assemblata nell’impianto Vauxhall di Ellesmere Port, in Inghilterra.

Con la Astra Sports Tourer, Opel intende incrementare le proprie vendite, sfruttando anche il successo della nuova Astra berlina che ha già raccolto più di 45.000 ordinazioni. In futuro, la gamma della Opel Astra è destinata a crescere. Come annunciato nei giorni scorsi, nel 2011 arriverà anche la variante a tre porte con forme da coupé che dovrebbe riportare in auge lo storico nome Calibra.
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Re: La nuova Astra J - News dai media

Messaggiodi ZioFerro » 05/01/2010, 16:06

Tra qualche ora qualcuno urlerà al mondo la sua esclusiva (o la nostra falsità :mrgreen: ), intanto noi godiamoci questa bella recensione :ok

Vauxhall Astra SRi
Warm hatch shows the new Astra has the model’s best chassis ever

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Acouple of miles down the road I was tempted to get out, walk around the back and double-check that I was driving a Vauxhall Astra. I’ve driven quite a few generations of the Griffin-badged hatch and each one has fallen frustratingly short of the class standard. Frustratingly because Astras have always had stonking engines which, of course, have illuminated the chassis’ shortcomings…

Not here. This Astra SRi feels sweaet, riding with great suppleness, steering with precision and cornering with innate poise. The only thing it doesn’t have is much go, though that’s because this is the base SRi with just 138bhp from a turbocharged 1.4-litre petrol in-line four. The 178bhp 1.6 turbo (more on which in a minute) makes a much better partner for what looks and feels like a big car for its class.

If the SRi badges weren’t fitted, you wouldn’t guess it was a sporty version. The 17in alloys wear plump 215/50 Bridgestone Turanzas and there’s nothing edgy in the car’s stance. The way it moves down the road isn’t sporty in the traditional Vauxhall fast hatch way either, i.e. the ride isn’t rocky. Instead there’s fine body control, decent steering feel and weight, and wonderfully accurate and effortless responses. It’s these attributes that encourage you to press on, and when you do the balance and poise of the SRi, and the depth of its control, are impressive. The new rear axle design has transformed the car’s dynamics.

The turbocharged 1.4-litre feels almost normally aspirated, the exertions of its light-pressure turbo – helping deliver 147lb ft of torque between 1850 and 4900rpm – largely smothered by the mass of the biggest-ever Astra. The gearing beyond first and second is quite long (mental maths puts the theoretical top speed in 6th at 200mph) so it’s not a fast hatch in the traditional sense. The claims are 9sec dead to 60mph and a top end of 128mph, with a combined mpg of 47.9.

We also tried the 178bhp 1.6 model, but fitted with optional ‘FlexRide’ suspension. The engine lifts the performance firmly into warm hatch territory (where it should be with the SRi badge), with decent low- and mid-range urge and a top end worth using. However, FlexRide is to be avoided; on its ‘Sport’ setting it’s not as crisp and engaging as the stock SRi chassis, and on ‘Tour’ it’s comfy, yes, but the standard chassis is plenty supple and quiet enough.

The new Astra’s interior is very like that of the recently launched Insignia, and very smart it is too. At night there are pockets of subtle red lighting and glints of chrome, and it appears just as classy in daylight; of high quality and solidly made (in Britain, incidentally). Refinement is very good, the driving position is spot on and the optional ‘ergonomic sports seats’ (£450) are excellent too.

There are a few niggles. The clutch and brake pedals are a bit light and the high-set centre console is a confusing mishmash of tiny buttons and knobs. Indeed the switchgear in general is a bit fiddly. Also, as we said earlier, the new Astra looks and feels like an XL-size hatch in this sector and it’s not as distinctive as the previous-generation model or particularly original.

No matter, we love the way the new Astra drives, even with the modest 1.4 turbo engine. Dynamically, it’s right up there with the very best in the class. The stock SRi chassis with the 178bhp 1.6 should be a sweet combination, and you wonder just how good a properly quick VXR version will be. Very, would be our guess.

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Re: La nuova Astra J - News dai media

Messaggiodi astra2.0T » 05/01/2010, 19:57

non ci ho capito una mazza e il sito della traduzione nn mi funge :mrgreen:
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Re: La nuova Astra J - News dai media

Messaggiodi astrale76 » 05/01/2010, 20:36

meno male che NON ho preso il flex ride.. a quanto sembra non serve molto..
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Re: La nuova Astra J - News dai media

Messaggiodi ZioFerro » 06/01/2010, 0:02

astra2.0T ha scritto:non ci ho capito una mazza e il sito della traduzione nn mi funge :mrgreen:

altra traduzione [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!], se non dovesse [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] :ok
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Re: La nuova Astra J - News dai media

Messaggiodi ZioFerro » 08/01/2010, 16:43

General Motors: in fase di studio l'ibrido applicato ad un propulsore diesel

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Entro i prossimi cinque anni, il gruppo General Motors introdurrà sul mercato un’architettura ibrida realizzata sulla base di un propulsore diesel. Maurizio Cisternino, responsabile della sezione Powertrain Europa per GM, ha infatti spiegato che, ad oggi, “per ridurre consumi ed emissioni non vi è soluzione più efficace”.

La squadra di lavoro comandata dall’ingegnere sta infatti lavorando per rendere possibile l’interazione fra i componenti (generatori, batterie, sistemi di controllo) dell’ibrido “odierno”, già presenti in magazzino, ed un motore a gasolio quattro cilindri 1.6 ancora in fase di collaudo, che andrà poi a sostituire i 1.7 e 2.0 CTDI oggi utilizzati per i segmenti C e D.

Questo particolare modus operandi permetterà di offrire il sistema ibrido a prezzi competitivi, senza che l’aggravio in termini economici superi i 1.000 euro rispetto alla versione con motore tradizionale.
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