Ma il FlexRide, cambia la potenza erogata da motore?

[genko]

Ciao,
ma quando inserisco la modalità sport tramite il FlexRide, la centralina viene aggiornata aumentanto la potenza a disposizione del motore?
Lo chiedo perchè l'ho provato questa mattina e devo dire che è una cosa pazzesca....
Il cambio di reattività e accellerazione è incredibile....

Grazie,
ciao.

[steneroz]

No, la potenza non cambia

[ConteZero]

Ni... cambia la curva d'erogazione/risposta relativa all'acceleratore (e le impostazioni di ESP e via dicendo)...

Il sistema FlexRide varia le regolazioni di ammortizzatori, acceleratore, ESP e sterzo e, se presenti, quelle di dispositivi come trazione integrale, illuminazione curva AFL e cambio automatico, rendendo la guida ancora più piacevole.

http://planer-motorshow.gmeuropearchive ... hassis.pdf <- insignia, ma dovrebbe valere anche per l'astra.

[dario74]

Se premi l'acceleratore sempre alla stessa maniera, si.

[ConteZero]

Il fatto è bene o male questo...

Fai conto che l'acceleratore sia collegato ad un sensore che rileva "quanto" lo premi (diciamo da 1 a 20).
La centralina legge quel dato e lo trasforma in un valore "gas" (diciamo da 1 a 100).
A seconda dell'impostazione del flexride l'acceleratore "a 8" vale (ad esempio) 35 in modalità tour, 45 in modalità standard e 58 in modalità sport.
In pratica è come se cambiando settaggio del flexride cambiassi anche il pedale dell'acceleratore.

Nella pratica "gas" non esiste, la centralina controlla ed altera continuamente diversi parametri che agiscono sul motore (l'iniezione, il ritardo, l'afflusso d'aria, la pressione sulla turbina) ma grossomodo siamo lì.

[vittocecco]

No, la potenza non cambia

Ni... cambia la curva d'erogazione/risposta relativa all'acceleratore (e le impostazioni di ESP e via dicendo)...

Il sistema FlexRide varia le regolazioni di ammortizzatori, acceleratore, ESP e sterzo e, se presenti, quelle di dispositivi come trazione integrale, illuminazione curva AFL e cambio automatico, rendendo la guida ancora più piacevole.

http://planer-motorshow.gmeuropearchive ... hassis.pdf <- insignia, ma dovrebbe valere anche per l'astra.

La potenza (di norma si sottoindende massima), cambia solo se si aumenta la coppia ad elevato regime di rotazione (o se si aumenta il regime di rotazione stesso ma non è questo il caso).
Sulla J non lo so ma sulla H il tasto sport spostava un paio di limitatori di coppia ma escludo che tali limitatori si trovino agli alti regimi di rotazione (anche perché la vettura cambierebbe "fiscalmente").
Alterando la curva d'erogazione (soprattutto se vengono modificati dei limitatori di coppia) si otterrà più potenza a regimi medio/bassi (perché aumenta la coppia a quei regimi) ma, come detto sopra, la potenza massima non sarà alterata...