FlexRide - Modalità SPORT e TOUR

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FlexRide - Modalità SPORT e TOUR

Messaggiodi dusty88 » 22/01/2010, 1:25

Ciao ragazzi.. premettendo che ho ordinato una settimana fa la mia Astra 2.0 cdti Cosmo S 160 cv..
qualcuno sa dirmi le differenze tra le varie modalita?
GRAZIE
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Re: FlexRide - Modalità SPORT e TOUR

Messaggiodi ZioFerro » 24/01/2010, 18:28

Ciao,
nella puntata di EasyDriver di ieri parlavano della nuova Astra J. In riferimento al FlexRide il conduttore dice che "regola l'assetto del motore (centralina), sospensioni e sterzo". I video, presenti anche [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!], li puoi [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!].
In vari articoli letti sul flexride si parla comunque di un valido optional che nella modalità sport ti rende la macchina più reattiva e rigida, a tutto vantaggio di una giuda più "sportiva". La modalità tour invece è l'esatto opposto; sospensioni più morbide a vantaggio del comfor e, anche per l'utilizzo che se ne dovrebbe fare, dei consumi.

Comunque c'è anche chi (evo.co.uk) il Flexride lo sconsiglia. Per approfondimenti guarda [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] e [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]
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Re: FlexRide - Modalità SPORT e TOUR

Messaggiodi skycow » 26/05/2010, 20:23

Ciao, scusate la domanda magari banale ma la modalità sport e tour le posso inserire a qualsiasi velocità o come per le 4x4(attuale mia macchina in attesa che arrivi il gioiellino) va fatto solo sotto una soglia?
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Re: FlexRide - Modalità SPORT e TOUR

Messaggiodi tetteu » 26/05/2010, 21:02

skycow ha scritto:Ciao, scusate la domanda magari banale ma la modalità sport e tour le posso inserire a qualsiasi velocità o come per le 4x4(attuale mia macchina in attesa che arrivi il gioiellino) va fatto solo sotto una soglia?

no , si possono inserire in qualsiasi momento , in quanto non intervengono su organi meccanici e/o di trazione ......... ma solo al sw della centralina , alla pompa del servosterzo , ed agli ammortizzatori
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Re: FlexRide - Modalità SPORT e TOUR

Messaggiodi spiry79 » 27/05/2010, 8:55

Ma il FlexRide della J sarebbe lo Sport Switch dell' H?

EDIT: Errata corrige
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Re: FlexRide - Modalità SPORT e TOUR

Messaggiodi tetteu » 27/05/2010, 9:43

spiry79 ha scritto:Ma il FlexRide della J sarebbe lo Sport Switch dell' H?

EDIT: Errata corrige

è una versione migliorata ............
in più c'è la funzione Tour che Astra-H non ha !!!
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Re: FlexRide - Modalità SPORT e TOUR

Messaggiodi spiry79 » 27/05/2010, 9:50

tetteu ha scritto:
spiry79 ha scritto:Ma il FlexRide della J sarebbe lo Sport Switch dell' H?

EDIT: Errata corrige

è una versione migliorata ............
in più c'è la funzione Tour che Astra-H non ha !!!


Quìndi l'H ha normale e Sport e la J normale tour e sport e il cambio illuminazione?
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Re: FlexRide - Modalità SPORT e TOUR

Messaggiodi tetteu » 27/05/2010, 10:08

spiry79 ha scritto:Quìndi l'H ha normale e Sport e la J normale tour e sport e il cambio illuminazione?


cosi dicono ...........
si ....... è cosi :ok
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Re: FlexRide - Modalità SPORT e TOUR

Messaggiodi marius66 » 27/05/2010, 21:50

allora ho fatto bene a mettercelo il fle ride non vedo l'ora che arrivi
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Re: FlexRide - Modalità SPORT e TOUR

Messaggiodi dario74 » 08/09/2010, 22:18

tetteu ha scritto: ma solo al sw della centralina , alla pompa del servosterzo , ed agli ammortizzatori


Per amor di precisione: il servosterzo è elettrico, non idraulico.

Ciao!
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Re: FlexRide - Modalità SPORT e TOUR

Messaggiodi tetteu » 09/09/2010, 8:29

dario74 ha scritto:Per amor di precisione: il servosterzo è elettrico, non idraulico.

Ciao!

prima di scrivere ................. tu lo sai com'è fatto lo sterzo di Astra-J ???
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Re: FlexRide - Modalità SPORT e TOUR

Messaggiodi dario74 » 09/09/2010, 8:54

tetteu ha scritto:prima di scrivere ................. tu lo sai com'è fatto lo sterzo di Astra-J ???


Be', mai smontato, però Quattroruote dice:
"Sterzo a cremagliera, servocomando elettrico"
"Sterzo, 4 stelle: un elettrico ben realizzato, che non fa mai mistero di quello che accade sotto le ruote"

Sul sito MegaModo:
"Sterzo: assistenza elettrica proporzionale alla velocità per maggiore sensibilità e minori consumi

La nuova Opel Astra usa uno sterzo a pignone e cremagliera. La servoassistenza, proporzionale alla velocità, è fornita elettricamente con un motore montato direttamente sulla cremagliera e non alla base del piantone. [...] Il secondo beneficio importante del sistema risiede nel risparmio di carburante, dato che non assorbe continuamente energia come una pompa idraulica e fornisce la potenza necessaria solo quando serve."

Tu hai altre informazioni?

Ciao!
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Re: FlexRide - Modalità SPORT e TOUR

Messaggiodi tetteu » 09/09/2010, 12:09

dario74 ha scritto:
tetteu ha scritto:prima di scrivere ................. tu lo sai com'è fatto lo sterzo di Astra-J ???


Be', mai smontato, però Quattroruote dice:
"Sterzo a cremagliera, servocomando elettrico"
"Sterzo, 4 stelle: un elettrico ben realizzato, che non fa mai mistero di quello che accade sotto le ruote"

Sul sito MegaModo:
"Sterzo: assistenza elettrica proporzionale alla velocità per maggiore sensibilità e minori consumi

La nuova Opel Astra usa uno sterzo a pignone e cremagliera. La servoassistenza, proporzionale alla velocità, è fornita elettricamente con un motore montato direttamente sulla cremagliera e non alla base del piantone. [...] Il secondo beneficio importante del sistema risiede nel risparmio di carburante, dato che non assorbe continuamente energia come una pompa idraulica e fornisce la potenza necessaria solo quando serve."

Tu hai altre informazioni?

Ciao!


Astra-J monta , a seconda del motore e della potenza 2 diversi impianti di servosterzo
entrambi sono costruiti dalla ZF , nuovo fornitore GM al posto di TWR
come dice 4R o MegaModo di parla di "servocomando" e "assistenza" elettrica
cioè il motore elettrico comanda la pompa dell'olio idraulico .
Opel , a riguardo di Astra-J , distingue i due servosterzi come "sterzo a sforzo variabile" e "sterzo elettronico"
il primo è un elettroidraulico , il secondo un elettrico puro ( il "servoelectric" mod. EPSdp di ZF )
ad ogni modo il sistema Flex-ride si avvale di uno sterzo a sforzo variabile in quanto la centralina dei freni ( EBCM ) comanda un attuatore posto proprio sulla cremagliera/pignone per ottenere l'indurimento voluto
tale attuatore è idraulico !!
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Re: FlexRide - Modalità SPORT e TOUR

Messaggiodi dario74 » 09/09/2010, 12:31

Interessante!

In effetti ho trovato sul manuale la doppia indicazione (elettronico per il motore A20DTH), ma da nessuna parte ho trovato che ci sia una componente idraulica.
Mi pare strano che tutte le varie prove lascino capire che il sistema è completamente elettrico, per non parlare di MegaModo che lo dice esplicitamente.

Ma non c'è da controllare il livello dell'olio?

Thanks!
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Re: FlexRide - Modalità SPORT e TOUR

Messaggiodi tetteu » 09/09/2010, 14:51

dario74 ha scritto:Interessante!

In effetti ho trovato sul manuale la doppia indicazione (elettronico per il motore A20DTH), ma da nessuna parte ho trovato che ci sia una componente idraulica.
Mi pare strano che tutte le varie prove lascino capire che il sistema è completamente elettrico, per non parlare di MegaModo che lo dice esplicitamente.

Ma non c'è da controllare il livello dell'olio?

Thanks!


di sicuro il 2.0 diesel da 160Cv ( 2.0 LBS ) utilizza la pompa idraulica ( comandata ovviamente elettricamente )
il serbatoio dell'olio è posizionato sul lato sinistro , tra il filtro dell'aria e l'ammortizzatore
è previsto un controllo del livello , ma è solo a titolo precauzionale , in quanto il sistema è esente da manutenzione
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Re: FlexRide - Modalità SPORT e TOUR

Messaggiodi astrahuc » 12/03/2011, 17:12

Ho provato sia una 140 cv con FlexRide sia una 140 cv con assetto ribassato (la mia).

A vita il secondo. per mia esperienza l'intervento di potenza sulla centralina è irrilevabile (forse sulla 180 cv sì) e l'assetto del Cosmo Pack è molto più gidibile dello sport del Flex. Io risparmierei i soldi...poi non saprei che dire.
Cosmo 140 cv bianco + Cosmo Pack e altre cose che ancora non ho capito...:-)
presto rimappaturina sfiziosetta + 15 cv e poi e poi...
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Re: FlexRide - Modalità SPORT e TOUR

Messaggiodi prima tedesca » 13/03/2011, 23:01

Io non l'ho messo,ma non lo boccerei a priori,forse tu senti un pò più rigido,per via delle molle,ma a breve,da quanto ho letto,dovrebbero arrivare molle specifiche,AM,anche per il flex.poi,puoi decidere,per esempio,se vai in autostrada di mettere tour,e "galleggi" in souplesse...La volta che prenderò un buco un pò più forte ,son sicuro,che malediro di non avere il flex.Per adesso però godo a vederla più bassa e "cattiva". Mettiamoci anche ,nel mio caso,850 euro in più... :ciaoz
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Re: FlexRide - Modalità SPORT e TOUR

Messaggiodi robypre84 » 07/08/2011, 23:30

il flex ride sul 20 cdti si sente eccome...
sia in termini di potenza che rigidità...
non oso pensare appena montero anche le eibach pro kit!!! :ok :ok :ok
io lo consiglio..
astra 2.0- cdti 160 cv cosmo s cerhi 19" cosmo pack e fari AFL....
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Re: FlexRide - Modalità SPORT e TOUR

Messaggiodi ghidda » 06/09/2011, 16:38

Altrochè se si sente!! :ohyeah
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Re: FlexRide - Modalità SPORT e TOUR

Messaggiodi ivancj7 » 27/12/2011, 21:26

Ciao ragazzi scusate volevo un chiarimento circa il flex ride.

Premetto che io non ce l'ho montato sulla mia macchina, ma mi sarebbe piaciuto aggiungerlo. Non sto a chiedervi se ne vale la pena o meno perchè ho capito che c'è chi è favorevole e chi no quindi vi evito perdite di tempo :ok

L'unica cosa che volevo sapere è: si può installare "semplicemente" tramite un intervento software sulla centralina o è necessario cambiare dei pezzi?? Sono stato in un'officina e il tizio mi ha detto che come minimo dovevo cambiare tutti e 4 gli ammortizzatori (costano più di 1000€ l'uno :paura ) e a quel punto diventa decisamente proibitivo per me, è effettivamente così?? :roll:

:thx
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