temperatura sempre bassa e calo liquido di raffreddamento

[brubeck]

Saluti vivissimi a tutti.
Da un po', diciamo 5 mesi, noto che il motore fatica ad andare in "temperatura".
In sostanza la lancetta del "termometro", che fino a qualche mese fa si "fissava" a poco meno di metà scala ora fatica a "sollevarsi".
Quest'autunno ho fatto un viaggio in Baviera attraversando e arrivando in posti non propriamente caldi: la lancetta si sarà alzata di una tacca, una tacca e mezza.
Sabato scorso, 15-16°C, la lancetta non si alzava più di una tacca,
Sarà normale, ma una volta mi pareva che la temperatura fosse più costante e a centro scala.
Oggi poi noto il calo di un dito abbondante del liquido refrigerante nel vaso di espansione, anche questo mai successo prima, non con tale evidenza.
I primi di settembre del 2019 ho fatto sostituire cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua, per cui, voglio sperare che perdite dalla pompa non ve ne siano, essendo nuova (GATES).
Per terra non vedo perdite, non vedo emulsioni nel vaso di espansione e relativo tappo nè ci sento odori strani, non vedo maionese sotto il tappo dell'olio o sull'astina.
Non noto perdite di liquido sulla moquette interna sotto al radiatorino.
Solo ad auto ferma la lancetta arriva a metà scala e la supera azionando il ventilatore.
Potrebbe dipendere dal termostato (sempre aperto o semi aperto?), ma dove è andato a finire il liquido?
Il riscaldamento pare funzionare.
Confesso un po' di preoccupazione.

[giramondo]

bisogna sostituire il termostato refrigerante

[brubeck]

Penso anch'io che sia il termostato, apprezzo la tua sicurezza, ma il liquido che fine avrà fatto? Ci dev'essere una perdita.
In corrispondenza del termostato non mi pare di vedere fuoriuscite "rosa", se ce ne sono saranno da qualche altra parte, spero non interne al monoblocco.

[giramondo]

Fai controllare bene tutto l"impianto di raffreddamento dove passa il liquido , comincia dalla vaschetta che contiene il liquido e poi a seguire tutto compreso la pompa .

[Roby2168]

Credo anche io che sia il termostato, è facile che si rompa (ovviamente sempre aperto).
Potrebbe essere che il calo di refrigerante che accusi sia dovuto all'espansione termica? Metti che hai controllato una volta a caldo e l'altra a freddo
Io ho avuto lo stesso problema.

[Pic]

Stesso problema sulla mia vecchia G, era il termostato.

[brubeck]

[quote="Roby2168"]Credo anche io che sia il termostato, è facile che si rompa (ovviamente sempre aperto).
Potrebbe essere che il calo di refrigerante che accusi sia dovuto all'espansione termica? Metti che hai controllato una volta a caldo e l'altra a freddo
Io ho avuto lo stesso problema.[/quote
No, magari, il controllo l'ho fatto a freddo la sera prima di un viaggetto. Il livello era giù di un dito e mezzo rispetto a quello giusto.

[brubeck]

Toccando inferiormente al corpo del termostato, in corrispondenza della giunzione con la testa, c'è fuoriuscita di liquido vischioso inodore. Non è olio o morchia. Credo di aver individuato la perdita, anche se a terra non ne trovo praticamente traccia. Se è come sembra essere, si dovrebbe risolvere tutto con la sostituzione del termostato.

[Roby2168]

Bene dai
Sul Y20DTH l'ho sostituito personalmente senza difficoltà, ma solo perché il termostato è facilmente accessibile, non so sul tuo motore

[giramondo]

Come vedi era semplice il problema.
In tutte le auto la valvola termostatica ogni tot va sostituita

[brubeck]

Quello montato è ancora quello di prima dotazione....

[brubeck]

Dovendo svuotare il circuito di raffreddamento, ma volendo recuperare il liquido (sostituito da poco), volevo collegare un tubo flessibile alla spina del rubinetto radiatore. Mi pare che il diametro 15mm vada bene; qualcuno di voi può confermare o meno, visto che mi tocca comprarlo? Grazie

[giramondo]

Io in sette anni ne ho sostituite tre.
Conviene sempre sostituirlo il liquido, visto il costo basso

[brubeck]

OK, vabè.....è tutto relativo....ma non è quello che chiedevo!

[brubeck]

A titolo di informazione,
il diametro della spina di scarico del radiatore è di circa 10-11mm. Per cui un tubetto di plastica flessibile in PVC con diametro da 10mm si dovrebbe infilare forzando un po'.
Il liquido è stato sostituito, assieme a alla cinghia distribuzione e alla pompa dell'acqua, il 15 settembre 2019 (4 mesi fa), per cui lo recupero.

[brubeck]

Allora, sui tutorial di you tube tutto appare facile, ma incontro le seguenti difficoltà:
1) A parte la difficoltà ad arrivare a prendere la spinetta della connessione elettrica innestata al termostato, non riesco a sfilarla, nè voglio forzare con una pinza (ammesso di riuscirci) con il rischio di romperla. Insomma, l'attacco elettrico al termostato, come si stacca?

2) Se svitare (e riavvitare con adeguata coppia) la vite torx superiore del termostato già appare non agevolissimo, ma comunque "fattibile", quella inferiore appare del tutto inaccessibile: non la si vede, la si trova solo al tatto e non c'è modo di infilarvi una chiave per svitarla (men che meno una dinamometrica per serrarla adeguatamente). Qualcuno di voi sa dirmi se sia utile smontare la scatola del filtro per guadagnare spazio? Se si, come si smonta la suddetta scatola?

3) il tubicino di rimando alla vaschetta di espansione ha una fascetta di serraggio al termostato che è praticamente irraggiungibile da qualsiasi normale pinza.
Una volta tolte le viti di fissaggio alla testa del termostato e estratto il manicotto grande (la cui fascetta di serraggio è comunque ostica), mi pare che l'unico modo di per sfilare il citato tubicino dal termostato, sarebbe quello di svicolare il tubicino dal coperchio punterie, svitando la relativa vite torx la dove il citato tubicino è in metallo. Così facendo dovrebbe essere possibile rimuovere il termostato dalla sua sede rendendo le fascetta accessibile.
Confermate?

Grazie

[brubeck]

Autorisposte:
1) non ho ancora capito come sfilare il connettore elettrico dal termostato.
2) rimossa la scatola del filtro (una vite) lo spazio che si libera consente di operare con la chiave alla vite inferiore non visibile del termostato e dovrebbe anche consentire il serraggio di 20Nm con la dinamometrica.
3)svitata la vite torx sul coperchio copri punterie, che tiene saldo il tubicino che va a inserirsi al termostato, si dovrebbe riuscire a muovere sensibilmente il termostato una volta scollegato dalla testa. In questo modo dovrebbe essere più agevole accedere alla fascetta per sfilare il tubicino.

[brubeck]

Termostato cambiato e ottimamente funzionante! Temperatura ottimale e costante, come era prima che si guastasse. Non ci sono perdite. L'auto va persino meglio!

[Roby2168]

Termostato cambiato e ottimamente funzionante! Temperatura ottimale e costante, come era prima che si guastasse. Non ci sono perdite. L'auto va persino meglio!

Perfetto! E ci mancherebbe, con il motore a temperatura riduci vibrazioni, consumi e rumorosità

[Leonardo83]

Termostato cambiato e ottimamente funzionante! Temperatura ottimale e costante, come era prima che si guastasse. Non ci sono perdite. L'auto va persino meglio!

Tutto è bene quello che finisce bene![emoji1303]
Sarebbe stato bello se tu avessi creato una guida con foto per altri col tuo stesso problema


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