Difficoltà in accellerazione

[astra2001sw]

Salve ho una astra g sw 2001 sport 101cv e ultimamente ho problemi nell'accellerazione, come se non attaccasse la turbina.
Ho già sostituito il sensore turbina ma non cambia, come se la macchina alcune volte ha dei vuoti. Nel pulire il condotto di aspirazione mi sono accorto che sotto il coperchio della valvola egr, il meccanismo che fa aprire e chiudere le valvole ha l'attacco della pompetta spezzato. Mi sono accorto anche che nei tubicini del VAC (vuoto) che partono dall'elettrovalvola che passa dal lato destro del motore all'elettrovalvola della turbina c'è olio

[GabrieleOpel]

Salve ho una astra g sw 2001 sport 101cv e ultimamente ho problemi nell'accellerazione, come se non attaccasse la turbina.
Ho già sostituito il sensore turbina ma non cambia, come se la macchina alcune volte ha dei vuoti. Nel pulire il condotto di aspirazione mi sono accorto che sotto il coperchio della valvola egr, il meccanismo che fa aprire e chiudere le valvole ha l'attacco della pompetta spezzato. Mi sono accorto anche che nei tubicini del VAC (vuoto) che partono dall'elettrovalvola che passa dal lato destro del motore all'elettrovalvola della turbina c'è olio

È colpa del depressore. Riparalo, ti conviene. Probabilmente perde un po'di olio.
Quell'Astra è un carro armato. Il tuo problema è sorto a colpa dell'olio che usi. Usa sempre il 10w40 della GM o della Bardhal o della Motul. Non usare altri olii
La mia ha 270000 km e va come nuova. Un mio amico in Romania ha una Zafira che per 940000 km non ha chiesto nulla. A 960000 km ha rifatto guarnizione testa e ora sta continuando a macinare km.

W l' Y20DTH !!!!!

Il 2.0 DTI 101 cv è un mito

[astra2001sw]

ciao...grazie della rsp. parli di quello alla dx del motore? e se magari hai uno schema del collegamento dei tubicini vac/out mi farebbe molto comodo.

[GabrieleOpel]

ciao...grazie della rsp. parli di quello alla dx del motore? e se magari hai uno schema del collegamento dei tubicini vac/out mi farebbe molto comodo.

Sì, proprio quello, che a lato ha delle scritte. È questo
http://www.ebay.it/itm/POMPA-VUOTO-VAUX ... 3641.l6368
Nuova viene 180€ ma credo siano ben spesi. Ti durerà minimo altri 15 anni
Se no prova a pulirla, può bastare. Smontarla è semplice. Ecco come fare.

http://workshop-manuals.com/vauxhall/as ... d_install/

[jack85]

Chiedo scusa già. In anticipo per l'ignoranza , ma in che modo il depressore controlla la turbina? , sono curioso perche ho anche io problemi in accelerazione...altra domanda se perde olio , teoricamente lo perde tra il depressore e il motore, ma li in teoria c'è solo un ingranaggio e la tenuta la fa un oring non e' li che crea il vuoto quindi a vedere alcuni disegni non dovrebbe incidere la perdita.di olio sulla funzionalità o sbaglio?? Grazie anticipato per le risposte.

[GabrieleOpel]

Chiedo scusa già. In anticipo per l'ignoranza , ma in che modo il depressore controlla la turbina? , sono curioso perche ho anche io problemi in accelerazione...altra domanda se perde olio , teoricamente lo perde tra il depressore e il motore, ma li in teoria c'è solo un ingranaggio e la tenuta la fa un oring non e' li che crea il vuoto quindi a vedere alcuni disegni non dovrebbe incidere la perdita.di olio sulla funzionalità o sbaglio?? Grazie anticipato per le risposte.

Il tuo non è quel caso, in quanto dopo i 2000 va meglio, per cui la turbina va bene. Vedi mel topic che hai creato su Zafira A la mia risposta.

Comunque cerca di cambiare olio e filtro ogni 10000 km con olio GM 10w40. Vedrai che il turbo di ringrazierà