vibra sterzo con e senza frenata dopo i 120

[emco1984]

Ciao a tutti,
mi vibra lo sterzo dopo i 120 anche senza frenare. ma se freno sento ballare un pò il pedale. Dai 130 in su la vibrazione diventa molto fastidiosa e visibile (lo sterzo oscilla di 2-3 mm vorticosamente).

Premetto che NON sono cerchi e gomme perchè lo fa con set estivi e invernali, cerchi in lega e cerchi in ferro (chi più, chi meno).

Ho letto che potrebbero essere i dischi ovalizzati, anche se a vista sembrano perfetti.
Qualcuno parlava di gommini delle pinze freno ma non so come possano portare a vibrazione anche SE NON freno.

Possono essere anche i freni dietro considerato che dietro monto freni a tamburo e non dischi?

[GabrieleOpel]

Ciao a tutti,
mi vibra lo sterzo dopo i 120 anche senza frenare. ma se freno sento ballare un pò il pedale. Dai 130 in su la vibrazione diventa molto fastidiosa e visibile (lo sterzo oscilla di 2-3 mm vorticosamente).

Premetto che NON sono cerchi e gomme perchè lo fa con set estivi e invernali, cerchi in lega e cerchi in ferro (chi più, chi meno).

Ho letto che potrebbero essere i dischi ovalizzati, anche se a vista sembrano perfetti.
Qualcuno parlava di gommini delle pinze freno ma non so come possano portare a vibrazione anche SE NON freno.

Possono essere anche i freni dietro considerato che dietro monto freni a tamburo e non dischi?

Io darei una bella revisionata ai freni. Spurgo liquido, cambio dischi, cambio pastiglie sia davanti che dietro.

Oppure anche ammortizzatori finiti........e non da escludere

[th3n3xu5]

Controlla la pressione degli pneumatici e fai fare l'equilibratura e convergenza.

[emco1984]

pressione pneumatici e equilibratura e convergenza non possono essere perchè già fatti e provati anche altri cerchi e gomme.

[emco1984]

Ciao a tutti,
mi vibra lo sterzo dopo i 120 anche senza frenare. ma se freno sento ballare un pò il pedale. Dai 130 in su la vibrazione diventa molto fastidiosa e visibile (lo sterzo oscilla di 2-3 mm vorticosamente).

Premetto che NON sono cerchi e gomme perchè lo fa con set estivi e invernali, cerchi in lega e cerchi in ferro (chi più, chi meno).

Ho letto che potrebbero essere i dischi ovalizzati, anche se a vista sembrano perfetti.
Qualcuno parlava di gommini delle pinze freno ma non so come possano portare a vibrazione anche SE NON freno.

Possono essere anche i freni dietro considerato che dietro monto freni a tamburo e non dischi?

Io darei una bella revisionata ai freni. Spurgo liquido, cambio dischi, cambio pastiglie sia davanti che dietro.

Oppure anche ammortizzatori finiti........e non da escludere

ammortizzatori non credo.

per i freni sono scettico perchè non capisco come possano portarmi vibrazioni di quel tipo allo sterzo anche senza frenare

[vittocecco]

per i freni sono scettico perchè non capisco come possano portarmi vibrazioni di quel tipo allo sterzo anche senza frenare

Beh... se i dischi non sono piani, dei problemi te li creano...
Il problema si è manifestato all'improvviso, senza che si sia andati intorno alle ruote o l'ha fatto dopo un cambio estivi/invernali o viceversa?
Il gommista stringe i bulloni con la chiave dinamometrica opportunamente settata?

[GabrieleOpel]

Riconfermo dischi e tutte le guarnizioni freni e/o ammortizzatori scarichi

[paolo.tnt]

sembrerebbero ruote non bilanciate, oppure ruote ovalizzate che con la bilanciatura statica sembrano ok, ma con il peso della vettura si evidenzia il difetto

ma il difetto è avvenuto di colpo?

[vittocecco]

sembrerebbero ruote non bilanciate, oppure ruote ovalizzate che con la bilanciatura statica sembrano ok, ma con il peso della vettura si evidenzia il difetto

Sì ma entrambi i treni?

Certo che un'occhiata all'ovalizzazione dei cerchioni a si potrebbe dare (se non è già stata verificata). Da ricordare che l'ovalizzazione non si recupera con la bilanciatura...

Vediamo se ci dice come e quando si è manifestato il difetto...

[GabrieleOpel]

sembrerebbero ruote non bilanciate, oppure ruote ovalizzate che con la bilanciatura statica sembrano ok, ma con il peso della vettura si evidenzia il difetto

Sì ma entrambi i treni?

Certo che un'occhiata all'ovalizzazione dei cerchioni a si potrebbe dare (se non è già stata verificata). Da ricordare che l'ovalizzazione non si recupera con la bilanciatura...

Vediamo se ci dice come e quando si è manifestato il difetto...

Appunto. Io non imputerei il problema alle gomme. Piuttosto freni e ammortizzatori

[pastek]

Torna dal gommista, o cercane un altro, e fatti fare una equilibratura accurata, magari con le ruote montate, in modo da togliere anche l'ultima frazione di grammo di sbilanciamento. Ciao

[emco1984]

Ragazzi, come ho già più volte scritto, NON sono gomme e cerchi. ho cambiato tre tipi di cerchi e due tipi di gomme opportunamente equilibrqti.
Oltretutto ho messo gomme e cerchi che sotto l'astra vibrano nella mia corsa e nella corsa vanno divinamante senza vibrazioni.
il difetto non ricordo come è iniziato. sono ormai due anni forse piu che vibra , ma adesso è aumentato.

[emco1984]

c'è qualcuno che tecnicamente mi può spiegare come sia possibile che i dischi possano portare vibrazioni allo sterzo anche se non si frena?

[GabrieleOpel]

c'è qualcuno che tecnicamente mi può spiegare come sia possibile che i dischi possano portare vibrazioni allo sterzo anche se non si frena?

Delle deformazioni fanno toccare la pinza e muovono il tutto. Molto probabile.
Questo fenomeno si chiama ovalizzazione del disco

Prima prova questo poi......ti tocca controllare la scatola guida

[th3n3xu5]

Non è detto che sia un disco potresti avere anche un cuscinetto danneggiato , un giunto sferico o anche un fatto di convergenza, un problema del genere non si può diagnosticare senza un ispezione sul ponte purtroppo . Hai fatto caso se il problema si attenua in curva a destra o a sinistra?

[paolo.tnt]

Si può pensare ai cuscinetti o al limite ai dischi , puoi alzare una ruota, meglio dal mozzo così rimane tutto in posizione, levi una ruota, rimetti le viti per essere sicuri che il disco non si muova, poi fai girare a mano il disco è vedi con il comparatore se gira male, se gira male togli il disco è prova sul mozzo.Così intanto discrimini da che lato è, comunque i mozzi completi di cuscinetti non costano molto

[emco1984]

Grazie a tutti,
ho comprato dischi e pasticche su amazon ad un ottimo prezzo.
In questo mese le faccio montare e vediamo se risolvo. Anche se i dischi attuali non sono molto consumati.
Tiranteria è stata già controllata ed è tutto ok.
Non so però se i cuscinetti sono stati controllati e come si fa a vedere se sono da cambiare?

[GabrieleOpel]

Grazie a tutti,
ho comprato dischi e pasticche su amazon ad un ottimo prezzo.
In questo mese le faccio montare e vediamo se risolvo. Anche se i dischi attuali non sono molto consumati.
Tiranteria è stata già controllata ed è tutto ok.
Non so però se i cuscinetti sono stati controllati e come si fa a vedere se sono da cambiare?

Per il controllo cuscinetti metti l'auto sul ponte lasciala in folle e muovi veloce la ruota. Se fa rumore lascindola girare significa che è da cambiare il cuscinetto

[Sebastian]

L'Astra G ha una meccanica un pò stronza,controlla tutto quello che ti hanno già detto di controllare. Fai serrare le viti con dinamometrica a non più di 110N/M ,controlla ammortizzatori e tiranteria. Se ruote e tiranteria apposto controlla il sistema frenante. Pinze anteriori,gommini,controlla se sono sporchi o unti o altro,se è tutto ok pulisci tutto e lascia tutto secco,in genere quegli impianti frenanti li non hanno bisogno di grasso sulle guide delle pinze tramme di grasso al rame sui contatti ferro su ferro ossia dove la pasticca tocca il portapinza. Spurga bene l'impianto iniziando dalla posteriore destra ,magari cambia dischi e pastiglie con roba di qualità e di qualità vuol dire o Opel/GM o ATE o simili. Lascia perdere altre marche e comunque ti consiglio ATE . Su un impianto frenante diverso io ho avuto problemi di tremolio al volante e strane aberrazioni sui freni, con pastiglie Textar,Brembo,TRW,Bosch .Tra queste le più "stabili" e rispondenti ai parametri originali erano le Bosch,ma da quanto monto ATE ovunque mai più problemi. Per un problema di pastiglie che mi facevan tremare il volante negli anni ho sostituito per niente semiassi,braccetti,cuscinetti,cerchi,gomme e ammortizzatori.... Ripeto che l'impianto frenante mio coi dischi davanti e dietro è diverso ma ti invito comunque a darci una ragionata sui freni perchè sembra che sulle Astra (ho anche un Astra H con gli stessi problemi,per quello son riuscito negli anni a fare dei confronti) la bontà dell'impianto frenante sia una cosa di primaria importanza.

[emco1984]

ho cambiati dischi e pasticche... ma nulla.... sempre tremolio dopo i 120.
Pero' non so se hanno controllato i freni a tamburo dietro. anche quelli possono portare questo problema?
Comunque facendo piu' attenzione sembra che a 130 quando vibra lo sterzo se poggio il piede sulla moquette avverto comunque delle vibrazioni, questo sembrerebbe indicare inequivocabilmente le gomme o cerchi come problema ma in reallta ho provato tre treni di gomme e cerchi diversi e sempre tremolio....
non so piu cosa fare, mi sto rassegnando.