Registro gioco punterie 1,7 cdti 80 cv

[Tuono63]

Ciao Amici sono nuovo iscritto, a dire il vero vi leggo da un bel po di anni, e grazie a voi sono riuscito a capire tante cose della mia astrina, vorrei conoscere... se qualcuno mi può aiutare, la misura del gioco valvole, e da circa 200,000 km che non la faccio fare, l'ultima volta l'ho fatta fare da un meccanico, ma adesso vorrei farla io, visto che tutti gli interventi li ho sempre fatti da me, vorrei fare anche questa, l'auto non è ostica per cui non credo di avere problemi.

In tanti km devo dire che mi sono sempre trovato bene, tranne che per una brutta alluvione, che mi ha allagato l'aspirazione, e fatto cambiare motore, lo stesso preso da una astra H incidentata da 100 cv, quindi leggermente diverso nella distribuzione.

Le cose che ho sostituito sono credo comuni per tutti, due coppie di testine, sia quelle a tirante, che gli snodi dei braccetti, un debbimetro, un sensore di giri massimi, una volta sola i 4 ammortizzatori, adesso da ricambiare, la cover airbag dello sterzo, la cuffia interna della leva del cambio, una cuffia di protezione del semi asse sx, un cuscinetto con sensore abs, ruota anteriore sx, devo dire tutte cose non onerose, e abbordabili, lasciando stare la manutenzione ordinaria, quella è normale, ho rifatto 4 volte la distribuzione, una sola volta ho cambiato i dischi ant. dei freni dovrei cambiare i tamburi posteriori, devo dire che mi ritengo soddisfatto specie del motore, non ho mai avuto problemi con la egr, il problema ai bassi l'ho risolto con un buon modulo aggiuntivo fin dall'inizio, e fino ai 3,000 giri tira benissimo, anche per la velocità massima ancora oggi superiore ai 200 al tachimetro, e consumi mi sono sempre trovato bene, avevo mezza intenzione di prendere una A4 avant, ma ne ho sentite di cotte e di crude, e se mi decidessi di prendere un'altra auto, questa la terrei sempre, ancora oggi sia gli interni che la carrozzeria sono eccellenti, dovrei cambiare la frizione che inzia a strappare un pochino in partenza, ma cercherò di allungare il più possibile, ci ho fatto il piede..

L'unica cosa di cui mi sono sempre lamentato, e l'avviamento sia a freddo che nelle ripartenze dopo brevi soste, ha sempre tardato ad'avviarsi, molti dicono sia per la mancanza di pompa, effettivamente lo credo anch'io, vorrei provare a inserire una valvola sull'ingresso del filtro, che ne dite?

[th3n3xu5]

Ciao, se la tua astra ha le punterie idrauliche si regolano da sole con la pressione dell'olio basta che ti ricordi di cambiare olio spesso non avrai mai problemi di gioco valvole altrimenti devi misurare tutti i giochi e cambiare di conseguenza tutti gli spessori ma questo richiede di smontare gli alberi a camme e ovviamente la distribuzione. Per l'avviamento a freddo devi controllare lo stato delle candelette.

[Tuono63]

Ciao credo che le punterie siano normali, il motore e' uguale a quello da 100 cv che veniva montato sulle astra H, e sul libretto dice di controllarle ogni 150,000 km, l'ho fatto fare a 200,000

[paolo.tnt]

per non togliere gli alberi a camme, dovrebbe esserci un attrezzo che schiaccia il bicchierino dall alto sui fianchi e poi puoi togliere la pastiglia, infatti la pastiglia ha un diametro leggermente inferiore rispetto al bicchierino e li viene messo l attrezzo

[wqz]

Le cose che ho sostituito sono credo comuni per tutti, due coppie di testine, sia quelle a tirante, che gli snodi dei braccetti, un debbimetro, un sensore di giri massimi, una volta sola i 4 ammortizzatori, adesso da ricambiare, la cover airbag dello sterzo, la cuffia interna della leva del cambio, una cuffia di protezione del semi asse sx, un cuscinetto con sensore abs, ruota anteriore sx, devo dire tutte cose non onerose, e abbordabili, lasciando stare la manutenzione ordinaria, quella è normale, ho rifatto 4 volte la distribuzione, una sola volta ho cambiato i dischi ant. dei freni dovrei cambiare i tamburi posteriori, devo dire che mi ritengo soddisfatto specie del motore, non ho mai avuto problemi con la egr,

scusarmi tuono63, tu hai 1.7 cdti 80cv come mai freni posteriore hai tamburo? tua astra quanti fori su ruota?

[GabrieleOpel]

Francesco, se vuoi ho alcuni manuali per la tua Astra, contattami in privato che ti do il link da cui scaricarli

[Tuono63]

Le cose che ho sostituito sono credo comuni per tutti, due coppie di testine, sia quelle a tirante, che gli snodi dei braccetti, un debbimetro, un sensore di giri massimi, una volta sola i 4 ammortizzatori, adesso da ricambiare, la cover airbag dello sterzo, la cuffia interna della leva del cambio, una cuffia di protezione del semi asse sx, un cuscinetto con sensore abs, ruota anteriore sx, devo dire tutte cose non onerose, e abbordabili, lasciando stare la manutenzione ordinaria, quella è normale, ho rifatto 4 volte la distribuzione, una sola volta ho cambiato i dischi ant. dei freni dovrei cambiare i tamburi posteriori, devo dire che mi ritengo soddisfatto specie del motore, non ho mai avuto problemi con la egr,

scusarmi tuono63, tu hai 1.7 cdti 80cv come mai freni posteriore hai tamburo? tua astra quanti fori su ruota?

Ciao si è quattro bulloni e cerchi 15.

[Tuono63]

Francesco, se vuoi ho alcuni manuali per la tua Astra, contattami in privato che ti do il link da cui scaricarli

Ok grazie

[Tuono63]

Ciao credo che le punterie siano normali, il motore e' uguale a quello da 100 cv che veniva montato sulle astra H, e sul libretto dice di controllarle ogni 150,000 km, l'ho fatto fare a 200,000

Un ringraziamento a Gabriele per l'aiuto, grazie infatti allo stesso, come hai scritto tu, le punterie sono idrauliche e non necessitano regolazione, sul manuale infatti è scritta la versione di motore precedente, e non lo Z17DTL.

Questo vuol dire che a 200,000 mila Km, mi hanno preso per il C....

Ottimo comunque, quindi meno pensieri... Oggi ho battezzato 500,000...tocco ferro!

[GabrieleOpel]

Ciao credo che le punterie siano normali, il motore e' uguale a quello da 100 cv che veniva montato sulle astra H, e sul libretto dice di controllarle ogni 150,000 km, l'ho fatto fare a 200,000

Un ringraziamento a Gabriele per l'aiuto, grazie infatti allo stesso, come hai scritto tu, le punterie sono idrauliche e non necessitano regolazione, sul manuale infatti è scritta la versione di motore precedente, e non lo Z17DTL.

Questo vuol dire che a 200,000 mila Km, mi hanno preso per il C....

Ottimo comunque, quindi meno pensieri... Oggi ho battezzato 500,000...tocco ferro!

I meccanici sanno prendere benissimo i clienti da quella parte
Auguri per la tua Astra e...... altri felici 500000 km!!!!
Tienici aggiornati su come va
Ciao e buona giornata, Gabriele

[wqz]

Le cose che ho sostituito sono credo comuni per tutti, due coppie di testine, sia quelle a tirante, che gli snodi dei braccetti, un debbimetro, un sensore di giri massimi, una volta sola i 4 ammortizzatori, adesso da ricambiare, la cover airbag dello sterzo, la cuffia interna della leva del cambio, una cuffia di protezione del semi asse sx, un cuscinetto con sensore abs, ruota anteriore sx, devo dire tutte cose non onerose, e abbordabili, lasciando stare la manutenzione ordinaria, quella è normale, ho rifatto 4 volte la distribuzione, una sola volta ho cambiato i dischi ant. dei freni dovrei cambiare i tamburi posteriori, devo dire che mi ritengo soddisfatto specie del motore, non ho mai avuto problemi con la egr,

scusarmi tuono63, tu hai 1.7 cdti 80cv come mai freni posteriore hai tamburo? tua astra quanti fori su ruota?

Ciao si è quattro bulloni e cerchi 15.

strano, in teoria astra g 1.7 cdti 80cv dovrebbe montare 5 bulloni su ruota e freni dischi a posteriore.

[GabrieleOpel]

Le cose che ho sostituito sono credo comuni per tutti, due coppie di testine, sia quelle a tirante, che gli snodi dei braccetti, un debbimetro, un sensore di giri massimi, una volta sola i 4 ammortizzatori, adesso da ricambiare, la cover airbag dello sterzo, la cuffia interna della leva del cambio, una cuffia di protezione del semi asse sx, un cuscinetto con sensore abs, ruota anteriore sx, devo dire tutte cose non onerose, e abbordabili, lasciando stare la manutenzione ordinaria, quella è normale, ho rifatto 4 volte la distribuzione, una sola volta ho cambiato i dischi ant. dei freni dovrei cambiare i tamburi posteriori, devo dire che mi ritengo soddisfatto specie del motore, non ho mai avuto problemi con la egr,

scusarmi tuono63, tu hai 1.7 cdti 80cv come mai freni posteriore hai tamburo? tua astra quanti fori su ruota?

Ciao si è quattro bulloni e cerchi 15.

strano, in teoria astra g 1.7 cdti 80cv dovrebbe montare 5 bulloni su ruota e freni dischi a posteriore.

Non tutte! La Njoy da Aprile 2004 avevano i tamburi e i cerchi con 4 fori, e un gran bello sconto sul listino....

[Tuono63]

Infatti non capisco perché questa scelta specie dei tamburi, quando usci la prima versione di Astra sw g, presi la 1,6 105 cv, e aveva doppi dischi 5 bulloni, e le sospensioni posteriori ad'aria. Capisco che la potenza era diversa, ma anche questa in autostrada non scherza, e a volte con guida in montagna un po sportiva, si sente un certo affaticamento.

Ma oramai la lascio cosi ho imparato a conoscerla.

[wqz]

Le cose che ho sostituito sono credo comuni per tutti, due coppie di testine, sia quelle a tirante, che gli snodi dei braccetti, un debbimetro, un sensore di giri massimi, una volta sola i 4 ammortizzatori, adesso da ricambiare, la cover airbag dello sterzo, la cuffia interna della leva del cambio, una cuffia di protezione del semi asse sx, un cuscinetto con sensore abs, ruota anteriore sx, devo dire tutte cose non onerose, e abbordabili, lasciando stare la manutenzione ordinaria, quella è normale, ho rifatto 4 volte la distribuzione, una sola volta ho cambiato i dischi ant. dei freni dovrei cambiare i tamburi posteriori, devo dire che mi ritengo soddisfatto specie del motore, non ho mai avuto problemi con la egr,

scusarmi tuono63, tu hai 1.7 cdti 80cv come mai freni posteriore hai tamburo? tua astra quanti fori su ruota?

Ciao si è quattro bulloni e cerchi 15.

strano, in teoria astra g 1.7 cdti 80cv dovrebbe montare 5 bulloni su ruota e freni dischi a posteriore.

Non tutte! La Njoy da Aprile 2004 avevano i tamburi e i cerchi con 4 fori, e un gran bello sconto sul listino....

grabriele, mia astrina di 2003 versione Njoy pure ha tamburi dietro, pero con 1.7cdti 80cv mai ho visto e sentito di tamburi e 4 fori

[GabrieleOpel]

Mai viste perché dipende dai lotti di produzione....
Da Aprile 2004 sono tutte così.............
Di Astra da 80 cv ce ne sono poche.....

[Tuono63]

Gabriele come hai fatto per adattare le xenon? Io ho moddato l'attacco originale ma non mi piace, su ebay avevo trovato degli adattatori, ma sono di burro si rompono al tocco.

[GabrieleOpel]

Xenon? Io sono un' alogeno-dipendente

Non saprei manco come montarle......
Io ti consiglio di non montarle, visto che rischi di abbagliare qualcuno e non rispettare molti codici rischiando il sequestro dell'auto....

[wqz]

i attacchi per xenon sono molto fragile, ho provato a montare xenon a 6000k, pero, come diceva gabriele rischia su strada, alla fine ho messo alogeno a 4500k, mi trovo benissimo.

[th3n3xu5]

per non togliere gli alberi a camme, dovrebbe esserci un attrezzo che schiaccia il bicchierino dall alto sui fianchi e poi puoi togliere la pastiglia, infatti la pastiglia ha un diametro leggermente inferiore rispetto al bicchierino e li viene messo l attrezzo

Grazie per l'informazione questo attrezzo è da comprare , per i kit xeno necessitano degli inverter e vanno omologati su libretto, ho sentito che spesso friggono le centraline.

[Tuono63]

Li ho montati da circa quattro anni ma da 4500, regolati per bene, ma ho dovuto moddare l'attacco, mi hanno fermato diverse volte, ma non mele hanno contestate, forse per il colore non eccessivamente azzurro, ma quasi sull'originale, per il problema alle centraline, accade con il can bus, la mia ancora si salva da questo sistema.

Vi posto la foto della mia astrina... e quella del tachimetro di ieri con quattro persone a bordo e bagagli vari su un dritto della ME, CT... adesso mi arrestano superati già i 500,000 e cera ancora un po di allungo, e di giri utili...

é incredibile questo motore.
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