Quello che voglio premettere è che non esiste una marca "scarsa" e una marca ottima,ma solo marche che producono prodotti diversi come taratura ecc ecc.
La mia Astra (SW) la presi usata con già montati (quindi sostituiti dal precedente proprietario) all'anteriore dei KYB excel G . Quando andai a cambiarli colsi l'occasione per sostituirli con 2 altri Kayaba excel G nuovi,e da li iniziò una scia di problemi vari (vibrazioni,instabilità,ecc) nonostante poi aver cambiato tamponi,tiranti e chi più ne ha più ne metta
e dopo varie convergenze. Dopo circa 50000km i 2 ammo anteriori mi si presentarono con il sinistro più rigido e il destro sensibilmente più flaccido,senza aver fatto nulla di particolare,cosi la settimana scorsa dopo un pò di ricerche in rete ho deciso di sperimentare qualcosa di più consono a quello che dovrebbe essere l'allestimento originale dell'Astra G ,cosi ho acquistato un paio di Sachs super touring (quelli blu) che tra laltro dovrebbero attualmente essere identici ai Boge (li produce lo stesso gruppo e hanno attualmente le stesse specifiche) e armato del mio fido smontamolle in un ora e mezza li ho montati entrambi . Un altra alternativa economica erano i Bilstein B4,di cui se ne parla spesso bene in rete,scartati perchè si dice che siano più duri degli originali.Fatta convergenza (per bene da un altro ennesimo gommista che l'ha messa come da manuale di officina a 0 gradi) e wow,adesso si che si viaggia bene!!! io non sono uno che guida molto sportivo,odio i sussulti e lo sterzo instabile,questo setup attuale è il migliore da quando possiedo l'Astra G,senza dubbio. In pratica a confrontarli a mano ,smontati, si nota subito che i KYB sono piu rigidi in compressione,e più rapidi in estensione ,i Sachs sono piu morbidi in compressione e più lenti in estensione ,quindi la mia ignoranza mi dice comunque che assorbono prima il colpo e controllano meglio l'estensione della molla.Poi altre cose,differenze sulla lunghezza dello stelo,differenze nel punto di attacco della bielletta della barra antirollio,robe di circa 5mm di differenza,ma non sono mai tra loro identici,nonostante siano dati tutti per equivalenti (ovvio che ogni cosa sarà in relazione al prodotto finito quindi ci può stare) . I KYB come vantaggio avevano un inserimento in curva più rapido e aggressivo,quindi li considero più sportivi,in rete si parla quasi certamente di una taratura 15% più rigida degli ammo stock.
Magari i prodotti KYB possono essere validi se accoppiati tra loro (ammo+molle)
Beh insomma mi sembra di avere molti meno problemi di prima,da bassa velocità fino ai 160 l'auto è stabile,e in curva si corica comunque poco (i KYB per quell'aspetto erano molto validi,però poi erano sussulti continui...)
Dietro ho da circa 60000km 2 Monroe reflex che appena messi erano validissimi,adesso sembrano inflacciditi molto.Su questa marca sono un pò perplesso,in 2 anni si sono completamente arrugginiti e la gomma degli occhielli superiore e inferiore di attacco sembra crepata degradata e il tutto poco fermo.Tra l'altro sono costati anche parecchio.
La soluzione migliore è ,se non riesci a leggere i codici OEM sui tuoi per via dell usura del tempo, di andare in Opel e farti dire dal magazzino ricambi con libretto alla mano i codici originali che montava la tua auto di fabbrica. Poi in genere case come Kayaba o Sachs/Boge che reputo le migliori e più adatte ad auto con assetto magari sportivo,propongono 2 o 3 modelli di ammortizzatori in genere alcuni più morbidi e adatti per uso stradale ed altri adatti ad altri usi. Trovato chi te li vende (dai un occhio ai link che avevo postato) controlla sui vari siti se per ogni modello che prendi in considerazione te lo danno come sostituto del codice che ti danno Opel,cioè del pezzo originale .Secondo me questo è il modo migliore,magari perdici qualche oretta,meglio che i ricambisti che per molti di loro va sempre bene tutto..... 
tutte... tra queste c'era un mercedes classe E 3.2 cdi automatico ... mi ha 
bruciato giusto un po' ahahah ... nel cercare di starla dietro ho spinto abbastanza e mi sono accorto che la mia astra perde molto di aderenza... ha tutto originale ... mi date un consiglio per migliorarne la tenuta 
non vi dico la faccia della propietaria... 
)
