RISOLTO: Help:distribuzione Astra G motore y17dt isuzu

[alessio80]

Ciao a tutti come sempre ho bisogno del vostro aiuto
oggi mi sono arrivati i pezzi per fare la distribuzione della mia astronave ma aime erano sbagliati; poco male me li cambiano senza problemi perche c'è un errore sui cataloghi Dayco, in pratica nn diversificano il tensionatore della distribuzione in base al numero seriale del motore. Il mio è fino al 328704 e il kit che mi hanno dato è dal 328705

Vabbè!

Ora però guardando il tis2000 ho visto la procedura per la fasatura del motore però ho un dubbio sulla posizione dell'albero motore.

Per infilare le viti M6 ed 8 nei fermi delle puleggie di pompa iniezione e asse a camme come faccio a cappire se il 1 cilindro si trova al PMS?

Non dovrebbe essere sufficiente bloccare le pulegge di pompa iniezione e asse a camme e lasciare l'albero nella posizione in cui si trova? (che se nn erro ha sempre la tacca verso l'alto?)

Il tensionatore che ha una asola al centro come lo devo posizionare? A che serve sta asola?

Vi prego datemi una mano!

[luctun]

Il mio è fino al 328704 e il kit che mi hanno dato è dal 328705

Che sfiga colossale

[alessio80]

Non mi dire niente!!

Spero almeno che qualcuno mi aiuti con la fasatura

[callisto]

Mi sembra di aver letto da qualche parte in questo forum che un'altro utente abbia risolto facendo delle tacche di riferimento con un pennarello sia nelle varie pulegge che nella cinghia, poi li ha copiate nella cinghia nuova, ed a riposizionato il tutto nella stessa posizione di partenza, non so se è fattibile, mai cambiata una cinghia

[alessio80]

Aggiornamento: il kit della distribuzione é corretto. Leggendo il manuale sul auto dayco si puó montare il tenditore che ho utilizzando gli accessori forniti nel kit.

Grazie callisto ma ho paura di fare casini se mi si muove per sfiga l'albero faccio un disastro!

Comunque mi ingegno! Grazie ancora!

[alessio80]

Eccomi qua!

Oggi ho finito di fare la distribuzione alla mi Astra

Che dire è molto semplice, le presunte difficolta sono solo psicologiche

Oltre al risparmio è una grande soddisfazione

Credo che dovrò rivedere la tensione della cinghia perche ho montato e stretto tutto poi ho fatto un po di giri di albero motore e ho messo in moto senza smollare e ri serrare il dado del tensionatore. Però nel bloccare il dado ho tirato un niente di più il tensionatore e credo che sia sufficiente quello a dare la giusta tensione.

Comunque visto come calza perfettamente la cinghia sulle ruote dentate e come sia già in tensione fra asse a camme e pompa di iniezione credo che il fatto di mollare e ri tirare il dado del tensionatore sia superfluo!

Credo serva solo per essere sicuri del fatto che non possa scibolare dalle pulegge!

Comunque gira perfettamente ma si sentono i rumori dei cuscinetti dei servizi che devo sostituire

Se avete bisogno di info per la distribuzione sono qua!!

Ciao

[declamat]

ciao, ovviamente complimenti.
hai usato qualche guida o tutorial?
per la cinghia servizi come hai regolato la tensione dopo averla rimontata?
grazie

[alessio80]

Ciao , Grazie per i complimenti!

Ho visto per sicurezza questo: viewtopic.php?f=3&t=27109

Ma avevo una idea di cosa stavo per fare e buona manualità!

É Comunque più semplice di quello che fanno credere; ricorda Comunque che
se sbagli qualcosa spacchi! Quindi massima attenzione e 0 distrazioni!
Anche qualche bella foto mentre smonti così in vaso di dubbi rimonti tutto come era!

Resto a disposizione!

Alessio

[declamat]

ciao, ho visto quel 3d, e devo dire che è molto esaustivo.
mi rimane il dubbio della cinghia serivizi, quanto tenderla.
grazie

[alessio80]

Mmmmm..... Hai chiara la differenza tra cinghia di distribuzione e servizi?
Entrambe hanno il tensionatore automatico.
Quella dei servizi è sufficiente calzarla nelle pulegge e mollare il tensionatore.
Quella della distribuzione ha anche lei il tensionatore automatico però è bloccato da un dado.
La molla curva che vedi spuntare dal cuscinetto è quella di tensionamento, cioè ti da la giusta tensione ma solo prima che tu stringa il dado che blocca il tensionatore; la distribuzione nn puó avere un tensionatore "libero" perché le valvole e tutto il resto si sfaserebbero, di poco ma abbastanza da rovinare il motore!
Mentre blocchi la vite del tensionatore ti devi aiutare con una brugola del 5 per tenere in posizione il cuscinetto.

Ciao

[declamat]

ok. si ho chiara la differenza tra le due cighie. Ho anche visto nella guida di Martin, come togliere la cinghia e quindi mollare il tensionatore della cinghia servizi.
Pensavo che si dovesse ritensionare in modo particolare.
Ma probabilmente basta riportarlo nella posizione iniziale.
E' così?
grazie

[alessio80]

Il tensionatore dei servizi fa tutto da se! Nn ha viti che lo bloccano e fanno la tensione; c'è una molla calibrata che spinge il cuscinetto sulla cinghia tutto qua!
Una volta che hai passato la cinghia nelle pulegge e sui cuscinetti hai finito!
Ciao

[declamat]

perfetto.
grazie mille.

[todd]

Riesumazione post, siccome ho l'astra 1.7 isuzu 75cv del 2003, da circa un anno o più, vorrei sapere se la cinghia va fatta a 100k km o altro. Grazie

[GabrieleOpel]

Riesumazione post, siccome ho l'astra 1.7 isuzu 75cv del 2003, da circa un anno o più, vorrei sapere se la cinghia va fatta a 100k km o altro. Grazie

Va fatta ogni 90000 km circa al massimo e se i km non li hai raggiunti ogni 5/7 anni.

Se sei in dubbio falla e eviti di distruggere il motore

Con ricambi di concorrenza risparmi molto.



Cambia anche tendicinghia e pompa acqua assieme alle pulegge, eviti di far 2 volte manodopera.

Con 600-500 € te la cavi e la hai perfetta
Anche meno se il meccanico è onesto

[paolo.tnt]

Nell Astra 1.7 dti, come da libretto di manutenzione, va sostituita ogni 150 milakm o 10 anni, la pompa dell acqua invece viene fatta girare dalla cinghia servizi

[GabrieleOpel]

Nell Astra 1.7 dti, come da libretto di manutenzione, va sostituita ogni 150 milakm o 10 anni, la pompa dell acqua invece viene fatta girare dalla cinghia servizi

Pardon, errore mio!