Durezza servosterzo

[catred]

...il liquido che va nelle nostre è verde, ma non succede nulla se ti ha messo quello rosso , a me avevano rabboccato con il rosso ora sto mettendo il verde...

Non sono d'accordo...se è previsto il verde, va messo il verde . Fare dei cocktails poi...

Quello di colore rosso in genere si usa sulle idroguida non elettriche. Il verde, invece, è specifico per gli EPS (Electric Power Steering). E' più fluido.

[astra74]

ciao ragazzi!

anche la mia astra g 1.7 dti SW del 2001, due mesi prima di rompersi l'alternatore, durante una sterzata lo sterzo di colpo si induriva, come se non avesse il

servosterzo.

cari amici confermo che sul modello astra g 2.0 dti (82cv) SW del 99, il servosterzo è elettro-idraulico, qualche mese fà partito l'alternatore (240.000km) lo sterzo era duro come il timone del titanic

chanche alternatore problema risolto.
a perenne memoria ricordare di verificare sempre modello dell'alternatore prima di comprarlo, e per chi sceglie rigenerato occhio alla roba cinese, pretendete documentazione di provenienza.

ciao

[Ema87]

la mia Agila ha l'EPS e da quando ce l'ho diventa sempre durissimo nelle fasi di parcheggio, come se di fatto il servosterzo non ci fosse, tuttavia non si accende la spia apposita quindi non c'è nessun guasto... ma bado a non sforzarlo perché la cosa mi piace poco

a farsi un giro nel web pare comunque che sia un disguido discretamente diffuso (anche fra le fiat punto) a cui tuttavia è difficile trovare una risposta univoca, ognuno ha la sua teoria in materia

potrei decidermi a chiedere al mio meccanico oppure in un centro Opel ma ho il timore che mi sparino migliaia di € per un piantone nuovo che non rifarò finché non c'è un problema serio...

[GabrieleOpel]

la mia Agila ha l'EPS e da quando ce l'ho diventa sempre durissimo nelle fasi di parcheggio, come se di fatto il servosterzo non ci fosse, tuttavia non si accende la spia apposita quindi non c'è nessun guasto... ma bado a non sforzarlo perché la cosa mi piace poco

a farsi un giro nel web pare comunque che sia un disguido discretamente diffuso (anche fra le fiat punto) a cui tuttavia è difficile trovare una risposta univoca, ognuno ha la sua teoria in materia

potrei decidermi a chiedere al mio meccanico oppure in un centro Opel ma ho il timore che mi sparino migliaia di € per un piantone nuovo che non rifarò finché non c'è un problema serio...

Il tuo problema è diverso...dovrebbe essere proprio il piantone.....

Ma è proprio così duro? Provato a fare 3 giri completi da una parte e poi dall'altra per tarare l' EPS??

Ti esce qualche errore in centralina???

[Utente]

il problema sarebbe quello delle saldature delle piazzole del motorino?

[GabrieleOpel]

il problema sarebbe quello delle saldature delle piazzole del motorino?

Sull'Agila sarebbe il primo caso.....
Io credo di più a una sprogrammazione dell'EPS...

[paolo.tnt]

se tieni accelerato per caso diventa piu morbido? in genere l energia per sterzare quando sei al minimo è molta, e l alternatore non riesce a soddisfare il bisogno, quindi in parte viene prelevata dalla batteria, potrebbe anche essere la batteria non efficiente al 100%

[Ema87]

la mia Agila ha l'EPS e da quando ce l'ho diventa sempre durissimo nelle fasi di parcheggio, come se di fatto il servosterzo non ci fosse, tuttavia non si accende la spia apposita quindi non c'è nessun guasto... ma bado a non sforzarlo perché la cosa mi piace poco

a farsi un giro nel web pare comunque che sia un disguido discretamente diffuso (anche fra le fiat punto) a cui tuttavia è difficile trovare una risposta univoca, ognuno ha la sua teoria in materia

potrei decidermi a chiedere al mio meccanico oppure in un centro Opel ma ho il timore che mi sparino migliaia di € per un piantone nuovo che non rifarò finché non c'è un problema serio...

Il tuo problema è diverso...dovrebbe essere proprio il piantone.....

Ma è proprio così duro? Provato a fare 3 giri completi da una parte e poi dall'altra per tarare l' EPS??

Ti esce qualche errore in centralina???

nessun errore... in realtà succede proprio quando muovo la macchina lentamente con lo sterzo a fine corsa, però devo provare quello che dici tu (3 giri da ferma?) e ti faccio sapere come va

se tieni accelerato per caso diventa piu morbido? in genere l energia per sterzare quando sei al minimo è molta, e l alternatore non riesce a soddisfare il bisogno, quindi in parte viene prelevata dalla batteria, potrebbe anche essere la batteria non efficiente al 100%

non è da escludere!