GabrieleOpel ha scritto:Tuono63 ha scritto:GabrieleOpel ha scritto:Tuono63 ha scritto:Ok tanto meglio oggi sono stato dal demolitore, domani mi esce tutto fuori, con l'occasione ho preso anche una ecu da smanettare un pochino, era li che mi aspettava, completa anche di code
voglio recuperare una 15 ina di cavalli non di più
gli do una svegliatina, forse è la volta buona che si rompe
non credo comunque mi pare che questo motore sulle H lo hanno tirato fino a 130 cv? o sbaglio?
Hai preso una centralina di una H giusto? O di una G da 80 cv?. Come era l'auto demolita? Incidentata o chilometrata?
Io non tirerei fuori troppi cv visti i 500000 km. Ottimizzerei la coppia ai bassi, non gli alti. Poi tutto dipende dalla frizione, troppa coppia se frizione usarata la fotti....
Si sono d'accordo, mi serve un po di coppia, non voglio scassare niente, la mia frizione è già precaria per gli strappi...sto pensando di sostituirla, se il tempo tiene bene con queste giornate estive, lo faccio, prima che mi pianti.
La centralina è uguale alla mia una edc15c7, le H montano la serie 16c....can bus, bisognerebbe cambiare cablaggio e ricodificare tutto, ma non esiste il canbus è una rogna...si comunque hanno demolito una sw, con motore fuso...
poverina.
Poverina sì. Bastava cambiarle il motore
E su queste auto ne vale la pena
Purtroppo la gente si lascia prendere facilmente dal nuovo, e non si rende conto di andare incontro a inaffidabilità, e problemi a non finire, io spero che mi duri ancora, ma non per fare il tirchio, hai me non lo sono mai stato...ma per che le macchine moderne mi piacciono esteticamente, ma mi fanno paura...troppi problemi, e onestamente restare a piedi su valichi di montagna, o a mille km da casa, mi scoccerebbe, specie senza poter intervenire, sulla mia bene o male ho imparato a conoscerla, quindi in qualche modo arrangerei, certo se mi si rompe il motore, non posso farci niente, i due sensori più importanti li ho sempre dietro...
Per le automobili che ho avuto, si onestamente le auto di cui mi sono pentito dopo averle tolte, e che mi mancano, sono la Champion in prima, e la delta integrale prima serie 8 valvole, devo dirti malgrado lo spunto iniziale del turbo lancia, ti parlo di motori originali, la champion di velocità finale faceva paura, era stupenda, un'aerodinamica fantastica, anche se a volte sentivo fischiare gli specchietti che avevo modificato, comunque le ho sempre date in permuta, e sempre acquistate nuove... si mi manca la champion anche per che mi ricorda i miei 20 anni e dei periodi della mia vita bellissimi...
pensa che ancora oggi a distanza di più di 30 anni, gli "amici" quei pochi che sono rimasti, quando ci capita di parlare di motori, mi ricordano quante soddisfazioni con la gsi...
Appena ho cinque minuti, tiro le foto, dovrei averne un paio, e tele posto.
Astra SW 1,7 cdti 16V elegance immatricolata 2005, motore Z17DTL 535,000 km modulo aggiuntivo, cruise control, ruote in lega originali, fari fumè abs, clima digitale, radica, comandi al volante e display integrati con autoradio kenwood, un po di led da per tutto... e va ancora benissimo!
Astra J sport tourer 1,7 CDTI, 131 cv. 168,000 Km.
mha! credo che se imballasse tutto bene questo rischio non si correrebbe... comunque qualcuno ci ha provato? o eventualmente se avete manualità con il tester digitale, mi potreste dire che valore resistivo ha la carica intatta? sono stato leggero a non misurarla la prima volta quando li ho cambiati... 
