Opel Astra GTC: la prova su strada di autoblog

[GreyOwl]

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fonte: autoblog.it

[pasuccio]

la cosmo s coi cerchi da 20 eì bella persino in giallo!!!

[ConteZero]

Si ma che senso ha recensire un coupè in versione diesel ?
O meglio... che senso ha recensire un coupè in versione diesel e poi segnare sui disvalori il motore rumoroso ?

I cerchi da 20
Ero indeciso sul prenderli o meno ma ho paura che renderebbero l'auto inguidabile in urbana.

[pasuccio]

Si ma che senso ha recensire un coupè in versione diesel ?
O meglio... che senso ha recensire un coupè in versione diesel e poi segnare sui disvalori il motore rumoroso ?
I cerchi da 20
Ero indeciso sul prenderli o meno ma ho paura che renderebbero l'auto inguidabile in urbana.

l da quanto e' la spalletta coi 20" ??

la cosmo s dovrebbe avere il flex ride di serie... in modalita' tour dovrebbe esser comoda

[ConteZero]

Ne perderebbe comunque in tempi di frenata ed accelerazione.

L'unica cosa che mi potrebbe far cambiare idea è la possibilità di metterci i freni della OPC (perché sono belli, perché sono Brembo, perché secondo me 100-0 è più importante che 0-100)... se ne sa nulla ?
Solo che la OPC monta i 21...

[gambo]

inguidabile?non credo...infine i 20" hanno una spalla da /40 quindi come i 18" dell'attuale astra e quindi guidabilissima e bella sportiva, ruota grande=senti meno le buche, spalla da /40=le senti come un 18" attuale, resa dei conti è più comoda ora e bella l'unico problema?il cambio gomme!!! ma anche per i 19" non è che costi molto meno

[Cri77]

Gran bella bestiola!
io con 19'' vado bene in ogni situazione
quindi ok per i 20''
il cambio gomme non e' roba di tutti i mesi

[ConteZero]

inguidabile?non credo...infine i 20" hanno una spalla da /40 quindi come i 18" dell'attuale astra e quindi guidabilissima e bella sportiva, ruota grande=senti meno le buche, spalla da /40=le senti come un 18" attuale, resa dei conti è più comoda ora e bella l'unico problema?il cambio gomme!!! ma anche per i 19" non è che costi molto meno

As a rule of thumb (come dicono gli americani) cechioni grandi vogliono dire anche maggior consumo e minor ripresa/accelerazione.
Per il discorso della spalla grazie invece, non sapevo avessero la stessa spalla.
...ok, ci penso... ancora non ho finalizzato l'ordine col concessionario (probabilmente chiuderò il tutto lunedì).

[gambo]

inguidabile?non credo...infine i 20" hanno una spalla da /40 quindi come i 18" dell'attuale astra e quindi guidabilissima e bella sportiva, ruota grande=senti meno le buche, spalla da /40=le senti come un 18" attuale, resa dei conti è più comoda ora e bella l'unico problema?il cambio gomme!!! ma anche per i 19" non è che costi molto meno

As a rule of thumb (come dicono gli americani) cechioni grandi vogliono dire anche maggior consumo e minor ripresa/accelerazione.
Per il discorso della spalla grazie invece, non sapevo avessero la stessa spalla.
...ok, ci penso... ancora non ho finalizzato l'ordine col concessionario (probabilmente chiuderò il tutto lunedì).

certo ma da 19 a 20 non è che cambino tanto i consumi sempre grande è la ruota!!!

[pasuccio]

se fate un po' di prove col configuratore... a conti fatti, soprattutto se si e' indirizzati sul diesel, conviene prendere una cosmo s...perche' il prezzo piu' alto e' compensato in primis da un motore IMHO piu' adatto ad una macchina con quella stazza... inoltre ci sono i cerchi maggiorati di serie con assetto, flex ride... senza contare che se mettiamo questi optional anche sulla cosmo il prezzo si livella parecchio!!!

[Cri77]

inguidabile?non credo...infine i 20" hanno una spalla da /40 quindi come i 18" dell'attuale astra e quindi guidabilissima e bella sportiva, ruota grande=senti meno le buche, spalla da /40=le senti come un 18" attuale, resa dei conti è più comoda ora e bella l'unico problema?il cambio gomme!!! ma anche per i 19" non è che costi molto meno

As a rule of thumb (come dicono gli americani) cechioni grandi vogliono dire anche maggior consumo e minor ripresa/accelerazione.
Per il discorso della spalla grazie invece, non sapevo avessero la stessa spalla.
...ok, ci penso... ancora non ho finalizzato l'ordine col concessionario (probabilmente chiuderò il tutto lunedì).

solo in ripresa perdi,negli allunghi con circonferenza maggiore guadagni!

[pasuccio]

comunque mi piace un sacco..... molto bella!!!

[ConteZero]

se fate un po' di prove col configuratore... a conti fatti, soprattutto se si e' indirizzati sul diesel, conviene prendere una cosmo s...perche' il prezzo piu' alto e' compensato in primis da un motore IMHO piu' adatto ad una macchina con quella stazza... inoltre ci sono i cerchi maggiorati di serie con assetto, flex ride... senza contare che se mettiamo questi optional anche sulla cosmo il prezzo si livella parecchio!!!

Si, l'avevo notato anch'io, addirittura facendo i conti fra cosmo e cosmo-s t'accorgi che il motore ti costa pochissimo visto che buona parte dell'incremento è dovuto al flex-ride che, a parte, ti costa €1000.
Per la "stazza"... la GTC pesa meno rispetto alla 5p grazie soprattutto all'assenza di due portiere (doh), quindi il peso diventa leggermente meno critico come fattore.

Una cosa che mi fa inc+++ invece è il fatto che con un lunotto del genere i sensori di parcheggio dovrebbero essere di serie, perché manco Houdinì riuscirebbe a parcheggiare in retromarcia senza.

Cioè...
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...questa extra ha pure i vetri posteriori oscurati ma guardate il poggiatesta del pilota, in pratica non c'è visuale posteriore (a meno di non parcheggiare davanti ad un tir) ed il tergilunotto non fa che peggiorare la cosa.

Poi ovviamente i fotografi tendono di nasconderlo ma...



Parte del lunotto è a sua volta annerito (ad oblò) per cui la superficie "visibile" è ulteriormente ridotta.

[Serpiko]

inguidabile?non credo...infine i 20" hanno una spalla da /40 quindi come i 18" dell'attuale astra e quindi guidabilissima e bella sportiva, ruota grande=senti meno le buche, spalla da /40=le senti come un 18" attuale, resa dei conti è più comoda ora e bella l'unico problema?il cambio gomme!!! ma anche per i 19" non è che costi molto meno

La spalla non è la stessa. E' /40 ma sul 18" la gomma è larga 225 mentre sul 20" mi aspetto una larghezza del battistrada maggiore e quindi una maggiore altezza (in millimetri) della spalla. Per me rimane in ogni caso guidabile, la cosa di cui preoccupari invece è il costo delle gomme quando si fa il cambio.

[ConteZero]

inguidabile?non credo...infine i 20" hanno una spalla da /40 quindi come i 18" dell'attuale astra e quindi guidabilissima e bella sportiva, ruota grande=senti meno le buche, spalla da /40=le senti come un 18" attuale, resa dei conti è più comoda ora e bella l'unico problema?il cambio gomme!!! ma anche per i 19" non è che costi molto meno

La spalla non è la stessa. E' /40 ma sul 18" la gomma è larga 225 mentre sul 20" mi aspetto una larghezza del battistrada maggiore e quindi una maggiore altezza (in millimetri) della spalla. Per me rimane in ogni caso guidabile, la cosa di cui preoccupari invece è il costo delle gomme quando si fa il cambio.

Ma esattamente che codice devo cercare su gommadiretto & co ?
Perché fino a quando parliamo di Falken da €200 l'una posso anche starci dentro (tanto più che stando in Sicilia non devo preoccuparmi delle gomme invernali).

[Spike79]

inguidabile?non credo...infine i 20" hanno una spalla da /40 quindi come i 18" dell'attuale astra e quindi guidabilissima e bella sportiva, ruota grande=senti meno le buche, spalla da /40=le senti come un 18" attuale, resa dei conti è più comoda ora e bella l'unico problema?il cambio gomme!!! ma anche per i 19" non è che costi molto meno

La spalla non è la stessa. E' /40 ma sul 18" la gomma è larga 225 mentre sul 20" mi aspetto una larghezza del battistrada maggiore e quindi una maggiore altezza (in millimetri) della spalla. Per me rimane in ogni caso guidabile, la cosa di cui preoccupari invece è il costo delle gomme quando si fa il cambio.

Ma esattamente che codice devo cercare su gommadiretto & co ?
Perché fino a quando parliamo di Falken da €200 l'una posso anche starci dentro (tanto più che stando in Sicilia non devo preoccuparmi delle gomme invernali).

Sono delle 245/40 R20, altrimenti 235/45 R19 o 235/50 R18.

[fiore87]

Provata ieri, 1.6T 180cv, allestimento Cosmo S.
Riassumo con una tabella di pro e di contro, confrontandola con la precedente versione... parere personale

PRO:
- Linea moderna
- Qualità degli interni
- Comfort di guida
- Passaruota allargati rispetto la 5p (quindi più aggressiva)

CONTRO:
- Lunghezza e peso, aumentati rispettivamente di circa 15cm e 100Kg
- Altezza (molto più alta della GTC H)
- Motore: il 1.6T non ha problemi in partenza, ma da 180cv ti aspetteresti ciò che invece non ti da... assolutamente sotto tono.

In sostanza... è un'auto di elevata qualità... esteticamente, sia dentro che fuori, mi fa impazzire! Ma quando la provi, ti accorgi di quanto sia pesante e di quanto questo gravi sulle prestazioni.
Per quanto riguarda l'assetto, subito all'inizio della prova mi è sembrato migliore della precedente (comunque la Cosmo S ha le sospensioni dinamiche che io ho sentito solo sulla OPC di Pincio)... in curva piega poco ed il comfort è alto, poi provandolo, mi è sembrato ci fosse un appoggio eccessivo in fase di frenata in curva, probabilmente causato da quel baricentro troppo alto e dal peso eccessivo (dico mi è sembrato perchè l'ho provata per strada, e non ho potuto certo esagerare e provarla a fondo).

Voto? Un 6, non mi sento di darle di più.
6 perchè è una bella auto per girarci normalmente (l'utilizzo che ne farebbe il 99% delle persone che la acquisterebbero), quei 4 punti in meno sono perchè da una Gran Touring Concept ci si aspetterebbe più dinamicità e sportività.

Non ci resta che aspettare la OPC

[gambo]

- Motore: il 1.6T non ha problemi in partenza, ma da 180cv ti aspetteresti ciò che invece non ti da... assolutamente sotto tono.

non è che questa tua sensazione sia dovuta al fatto che sei abituato alla coppia del diesel di conseguenza un turbo benzina ti sembra sotto tono?
come per un mio amico abituato ai suoi 350nm di coppia su un turbo diesel quando sale su un'auto a benza gli sembrano tutte ferme perchè non sente quella pressione al sedile tipica del diesel ma se guardi la lancetta della velocità vedi come corre lo stesso

[ConteZero]

Nulla che non si possa risolvere con un po'di sano tuning.
Approposito... il motore alla fine è l'A16LET, giusto ?

Sul resto... i benzina sono molto progressivi, niente a che spartire con i "rabbiosi" diesel.

(OT : Tanto ne parlate che mi state facendo venire la voglia di recuperare una GTC H di seconda mano come terza auto :)

[Serpiko]

Provata ieri, 1.6T 180cv, allestimento Cosmo S.
Riassumo con una tabella di pro e di contro, confrontandola con la precedente versione... parere personale

PRO:
- Linea moderna
- Qualità degli interni
- Comfort di guida
- Passaruota allargati rispetto la 5p (quindi più aggressiva)

CONTRO:
- Lunghezza e peso, aumentati rispettivamente di circa 15cm e 100Kg
- Altezza (molto più alta della GTC H)
- Motore: il 1.6T non ha problemi in partenza, ma da 180cv ti aspetteresti ciò che invece non ti da... assolutamente sotto tono.

In sostanza... è un'auto di elevata qualità... esteticamente, sia dentro che fuori, mi fa impazzire! Ma quando la provi, ti accorgi di quanto sia pesante e di quanto questo gravi sulle prestazioni.
Per quanto riguarda l'assetto, subito all'inizio della prova mi è sembrato migliore della precedente (comunque la Cosmo S ha le sospensioni dinamiche che io ho sentito solo sulla OPC di Pincio)... in curva piega poco ed il comfort è alto, poi provandolo, mi è sembrato ci fosse un appoggio eccessivo in fase di frenata in curva, probabilmente causato da quel baricentro troppo alto e dal peso eccessivo (dico mi è sembrato perchè l'ho provata per strada, e non ho potuto certo esagerare e provarla a fondo).

Voto? Un 6, non mi sento di darle di più.
6 perchè è una bella auto per girarci normalmente (l'utilizzo che ne farebbe il 99% delle persone che la acquisterebbero), quei 4 punti in meno sono perchè da una Gran Touring Concept ci si aspetterebbe più dinamicità e sportività.

Non ci resta che aspettare la OPC

Anche la GTC prima serie soffriva di un po di rollio e dava qualla sensazione in frenata, cosa che ho notato subito appena presa e che ho risolto abbassandola leggermente. Adesso è perfetta e penso che facendo la stessa modifica alla nuova GTC si riuscirebbe ad eliminare il problema. Parlo sempre dal punto di vista dell'appassionato e da guidatore esigente, per l'uso normale va più che bene come esce dalla fabbrica.
Per il discorso "motore 1.6T" ti posso dire che se sei abituato al diesel è tutta un'altra cosa, oltre a doverlo tenere alto di giri per farlo girare come si deve e contando che la macchina avrà avuto pochi km e quindi non rodata a dovere.