Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Qual è la vostra opinione?

Peserà 300 gr in meno di un suo corrispettivo in metallo, ma su auto sulle quali la limitazione del peso è sembrato l'ultimo dei problemi considerato dai progettisti, secondo voi ha un senso?

Se la sua struttura fosse di una solidità e sicurezza assolutamente pari ad una in metallo, non avrebbero realizzato in plastica anche il pedale del freno?

O denota semplicemente una tendenza al risparmio (a scapito di solidità/affidabilità)?

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AstraJ GTC 1.6T Carbon Flash. Molle Eibach ProKit - Distanziali Eibach Pro Spacers - barra di irrigidimento sottotelaio anteriore in ergal . retrocamera e Bluetooth OEM su Navi 900 - DRL, luci targa, retromarcia e fendinebbia a LED - M-Tech short shifter Filtro a pannello - Downpipe senza precat - Regolatore variabile pressione benzina Bonalume - Candele NGK "fredde" - Turbocompressore ibrido - Intercooler maggiorato - riprogrammazione ECU di qualcuno che lavora dove si fabbricano Automobili (attualmente 1,7 bar di picco pressione sovralimentazione ) - frizione S-Performance Sachs - differenziale autobloccante Wavetrac - dischi freno e pastiglie EBC - flessibili freno HEL Non so "quanti cavalli ha". L'unica cosa che so è che adesso va come avrebbe dovuto andare già dall'inizio. Ora anche meglio...


Così:

Ma é in plastica?!? Devo essere sincero, non mi sono mai chinato a guardare..

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In Famiglia:
Astra J ST Cosmo S 2.0CDTI 160cv (03/2011) Olympic White - Cosmo S Pack 18" - Sedili AGR - Sensori park - Vetri privacy - Ruotino 16" - A.M.: Led maniglie anteriori, plafoniere e targa by Gtc16 -
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Aziendale:
Ex-Ex-Ex: Astra H 5p Cosmo My'06 1.9CDTI 150cv (12/2005) Black Sapphire - Cerchi 17" Sport - ECC - CDC40 Opera - GID - Vetri elettrici posteriori - DPF - CC A.M.
Ex-Ex: 308 5p Féline 2.0HDI FAP 136cv (11/2008) Bianco Banchisa @ 162,7cv - 370nm by CB
Ex: Giulietta Distinctive 2.0JDTm-2 140cv (10/2012) Nero Pastello @ 170cv - 382nm by CB
Attuale: BMW 116d Business (07/2016) Bianco Perlato

I link di Astra Club Italia: - - - -

Si è in plastica, con sezione a doppia T ed una serie di travature interne ed esterne che ne rinforzano la struttura. Pare sia una cosa comune a molte auto recenti (Giulietta, Audi A3, etc,) ma mi interrogavo ( e vi interrogavo) sulla validità di una simile scelta.

Validità non per il costruttore, ché quella è certa (il pedale dura due anni, ed il problema è risolto), ma per l'utente finale.

Cioè noi

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Così:

Se ne parlava anche da qualche altra parte...
Era in plastica anche quello dell'Astra H (Zafira B) e, personalmente, non ho mai avuto il minimo problema, anzi... è risultato molto più agevole forarlo (per montare le piastre da guida) rispetto a quello del freno (in metallo)...

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Jadine®, Nuova A6 Avant Business Sport 50 TDI quattro tiptronic - MY 2019 - "argento florent"

Alimentata esclusivamente con ENI Diesel+

Fino al 23/05/19: Heidi®, A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic (272 cv) - 139.133 Km (ENI Diesel+)

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Fino al 09/01/06: Zafira A 2.0 TDI + intercooler e rimappa (111 cv)

Si, da un certo punto di vista mi rendo conto di ciò che dici. C'è però un altro punto di vista, cioè quello del costruttore: se sono tanto sicuri del fatto loro, come mai quello del freno continuano a farlo in metallo ?

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Così:

Ciao, la risposta è semplice, secondo me e cioè in caso di emergenza la forza che si applica al pedale del freno quando lo si preme non è minimamente paragonabile a quella per premere la frizione. Quindi chiaramente deve fornire la resistenza necessaria a pressioni consistenti.
Marco

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Dal 18/12/14:
Alfa Romeo Giulietta Sprint 1.4 TB MA 150CV Bianco ghiaccio - cerchi da 18 Bruniti + varie
EX Astra 5p 1.9 CDTI Cosmo 150Cv MY'07/2 Silver Lightning - Cerchi da 17 a 5 razze Sport con ruote 225/45 - IDS Plus -
E dal 12/11/08 mio padre:
Astra GTC 1.7 125Cv MY '8.5 Cosmo Technical Grey - Cerchi da 17 a 5 razze Sport con ruote 225/45 - CD30 mp3 - Clima elettronico con sensore di qualità dell'aria - specchietti richiudibili elettrici - ruota di scorta di dimensioni normali - sensori di parcheggio- pedaliera OPC in alluminio - Pedana poggiapiede Simoni Racing
E dal 27/12/17 al 31/01/19 mio fratello:
Astra K ST Innovation 1.6 CDTI 136Cv Magnetic Silver
e dal 31/01/19:
Grandland X Innovation 1.2 Turbo Benza 130Cv Diamond Black Full Optional (no Full Led)

Si, era ciò che pensavo anch'io. Il che vorrebbe dire che la resistenza strutturale del pedale sarebbe "al limite", e questa, in assoluto, non mi pare una buona cosa. A meno che non ci sia qualche normativa internazionale che, per precauzione, prescrive che il pedale del freno debba necessariamente essere in metallo. Allora la Casa, sebbene sicurissima riguardo alla struttura dei pedali in plastica, non potrebbe omologare l'auto.

Ma anche se le cose stessero in questi termini, non riesco a non vederla come un regresso. Uno dei tanti

E chiedevo la vostra opinione al riguardo

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Così:

Io non la vedo come un regresso ... semplicemente visto che la frizione deve sopportare un carico limitato, si può tranquillamente farlo in plastica, se la casa costruttrice riesce a risparmiare. Praticamente un'ottimizzazione dei costi...

E questo mi va anche bene fin quando il pedale non si rompe; in caso contrario... ne riparliamo!

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"A volte fanno più danno 20 cv sparpagliati che 35-40 cv ben organizzati"- Filosofia motoristica by andrea1982

ormai la frizione è comandata in modo idraulico, l'unica forza che deve sopportare il pedale è data dall'attrito della pompa della frizione. con il cavo (e pedale) in acciaio non è che i guasti fossero assenti, si rompeva il filo e anche col pedale in plastica ferro o carbonio era comunque inutilizzabile.

col freno, se per es ti salta il servofreno, premi di più sul pedale che deve reggere la forza (semplifichiamola a una somma tra quella impressa dal piede + inerzia del corpo data della decelerazione) e deve reggere per fermare l'auto. sia ferro che plastica esistono di varie leghe, una più resistente dell'altra, ma non credere che solo perchè ferro è meglio, può capitare http://www.sicurauto.it/forum/viewtopic.php?f=1&t=11322

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Sebbene una buona soluzione può essere applicata con successo a quasi tutti i problemi, la causa principale dei problemi sono le soluzioni, e ogni soluzione genera nuovi problemi. (semi cit. Sevareid, Murphy)
Zafira A 1.6 101cv (z16xe), Clio k4j710

La storia dei pedali in plastica non è nuova, ad esempio il Ducato di mio padre, del '98, ha frizione in plastica e freno in metallo. Ad ogni modo il pedale della frizione dell'Astra ha iniziato a manifestare un gioco laterale, credo a causa dell'usura della sede del perno, mi dicono che non darà problemi ma se volessi rimediare dovrei sostituire l'intera pedaliera ad un costo di circa 500 euro!

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Astra 1.4 100 CV Elective 2011

Penso che il gioco laterale della frizione lo possiamo considerare di serie.. Veramente uno schifo....