Astra J GTC - Prime Spy Foto

[ZioFerro]

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Opel Astra OPC: nuove foto spia



Nuove foto spia per la Opel Astra GTC nella sua declinazione più sportiva, quella contraddistinta dalla sigla OPC. Il modello, che raggiungerà i mercati a fine 2011, è attualmente alle prese con una serie di collaudi che lo vedono impegnato sul Nürburgring.

Queste foto spia mostrano chiaramente il suo impianto frenante specifico, firmato Brembo, ma non aggiungono molto sul resto della caratterizzazione estetica dell’auto, avvolta com’è da pesanti camuffature. Per quanto riguarda l’aspetto delle performance, sembra che il 2.0 turbo raggiungerà sotto il cofano dell’OPC la ragguardevole potenza di 280 CV.

Per il resto, le indiscrezioni parlano di un sostanziale miglioramento delle sospensioni anteriori, più raffinate delle attuali: la Astra OPC monterà le nuove GM HiPerStrut, lo stesso gruppo che equipaggia le recenti Insignia OPC e le Saab 9-5 più potenti.

Caratteristica saliente dell’architettura è l’aggiunta di un ulteriore giunto sferico sul braccetto inferiore della sospensione che aiuta a ridurre in maniera sensibile il torque steering, effetto particolarmente evidente sulle trazioni anteriori abbinate a motori molto potenti e ricchi di coppia.

La soluzione assomiglia da vicino a quelle adottate da Renault e Ford sui proprio modelli più orientati alle performance. La nuova Astra OPC sarà molto probabilmente in grado di raggiungere i 250 km/h e di toccare i 100 da fermo in circa 6 secondi netti.

L’estetica sarà ovviamente improntata ad una forte sportività, con carrozzeria rivista in alcune sue parti e abitacolo analogamente riletto in chiave racing: sedili profilati, inserti dedicati e diciture OPC non mancheranno di certo.
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[raf23]

Con quei cerchi stanno per realizzare un simil suv???sono enormi!

[GreyOwl]

Three-door Astra set to steal show
Vauxhall reveals GTC ahead of Paris debut, previews sizzling flagship VXR three-door
Three-door Astra set to steal show
Auto Express Car Reviews
By Paul Bond
07th September 2010

The Astra is sporting a new look! This is the GTC Paris – a thinly-disguised concept set to debut at next month’s Paris Motor Show. And it gives us our first look at how the rakish new three-door Vauxhall will shape up.

It’s been styled to preview the high-octane VXR version – but strip away the twin tailpipes and the enormous 21-inch forged wheels, and you’re looking at the production-spec Astra three-door. All that’s missing is a tax disc and number plate!

The flowing shape takes its lead from the elegant five-door Astra and handsome Insignia, and aims to put the much more conservative VW Golf and Ford Focus in the shade. Slim, eagle-eye headlights are topped off by LED ‘eyebrows’ which dominate the front end. A sharp centre line runs the length of the bonnet, leading to a low grille.

Curving ‘blades’ in the door panels create a dynamic profile, as do the sharp creases running from the door handles to the tail-light clusters. These features work together to give the GTC a honed, narrow look at the front and a purposeful, broad-shouldered stance at the rear. At 4.46 metres long, the stylish concept offers space for five people, yet still maintains compact and sporty proportions.

Under the skin, the GTC Paris features a four-cylinder 2.0-litre turbocharged engine, with direct injection. This is mated to a six-speed manual gearbox, and incorporates stop/start.

The layout is a hint to the powertrain of the next Astra VXR – the unit is likely to deliver in excess of 300bhp as Vauxhall chases arch-rival Ford’s Focus RS.

Lesser variants will get the same range of engines as the five-door – that means 1.4-litre turbo and naturally aspirated 1.6 petrols will be joined by a 2.0-litre diesel, as well as a super-efficient 1.7-litre ecoFLEX oil-burner.

The firebreathing VXR won’t be the only performance version to be offered, though. A 210bhp 1.6-litre turbo SRi is designed to take on the VW Golf GTI.

Under the skin, the GTC has a revised chassis and widened track, which provide more clues to the VXR’s spec. An electronic limited-slip differential features, as does Vauxhall’s FlexRide adaptive damping system. The latter alters the throttle, steering and suspension responses to suit drivers’ tastes.

To cope with the huge power output, and prevent torque steer, the flagship is expected to use the HyPerStrut front suspension layout from the Insignia VXR.

The interior will remain secret until the wraps come off the GTC at Paris, but through the windows of the car in these pictures, you can see the wing-backed bucket seats that will grace the VXR. The rest of the design will be similar to the five-door’s, with a high-quality finish, plus special branding.

The Astra VXR arrives in the UK late next year, at the same time as the three-door. We’ll have more details ahead of the GTC’s debut.


Read more: http://www.autoexpress.co.uk/news/autoe ... z0yt5kBB00

[mecir]

Davvero non male! La presa d'aria maggiorata sul frontale lo rende molto più "importante".

[SOLDATO ITALIANO]

Si comincia a ragionare
Quella mega presa mi sà tanto di 308....

[Cyfer]

Altre info e foto ufficiali ad alta risoluzione.

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[Carminetor74]

Mamma mia, ragazzi... non so se avete letto il post di Greyowl???
Il 2.000 turbo dovrebbe avere 300CV, il 1.6 210!
Sono previsti cerchi forgiati da 21"
La lunghezza è stimata attorno ai 446cm! Ci avviciniamo alla lunghezza media di una Vectra 3 volumi degli anni 90!!!
E stiamo parlando di un'auto che dovrebbe essere una "Media Compatta" 2 volumi!!!

[ZioFerro]

hai il baffetto cromato della punto evo

[Carminetor74]

Enzo, non l'ho capita...
Comunque volevo sottolineare un paio di cose:
1°: Nelle foto, viene raffigurata la versione sportiva (lo si deduce dal doppio scarico e dai sedili sportivi), ma...
guardandola di muso, mancano i fendinebbia!!!!!!!!
2°: Se è vero che dal davanti, l'ampia presa d'aria, ricorda la Peugeot 308, di cul@ non vi sembra la Giulietta?
Io presumo che siamo vicini alla versione definitiva, ma ancora ci fregano col Rendering!
@ GREYOWL: Puoi cortesemente ridurre le dimensioni delle foto che hai postato, come da regolamento?

[Picez]

Quoto anch'io per le dimensioni! E' ben 17 cm più lunga dell'attuale GTC e 5 cm in meno della Station Wagon!!! Ma quando l'hanno progettata avevano in mente un transatlantico per caso?!
Comunque quoto ZioFerro per l'estetica: alla fine è una cinque porte trasformata a tre, nient'altro. In dettaglio posso dire che la soluzione del portellone non mi dispiace perchè hanno risolto almeno in parte le turbolenze che si formavano al retrotreno facendo cadere le linee direttamente a fine del paraurti, però non posso dire la stessa cosa sulla mascherina anteriore che ha molto di gusto da grande punto evo... se la lasciavano com'era il design complessivo ne avrebbe giovato.
Ovviamente questo è un mio parere.

[raf23]

Bella,bellissima!ma...manca di un qualche cosa in piu'...come la vecchia!Potevano osare un po' di piu' dietro...e sul padiglione.Anche secondo me ricorda molto la 5 porte(che non è un male per caritò )E dietro....si,una giulietta!

[TONY GTC]

a me piace parecchio ragazzi!!!!!!!!chissa nera con sotto dei 20 e un bel assetto

[raf23]

Il nero la valorizzera' sicuramente!il problema sara' vederla con cerchi piu' normali...anche il 18 rischia di sembrare piccolo

[Picez]

Bhè osservando le spy foto della OPC credo che i 20" saranno proposti di serie o perlomeno come optional.

[anselmo74]

ho letto che è lunga 4,46 ? Più della 5 porte che ne ha 4,42? Ma come è possible? Comunque già così è molto bella, ma spero non definitiva. In effetti si potrebbe differenziarla un pò di più sia dalla giulietta per la coda e sia dalla 5 porte.
Ciao!

[Picez]

Secondo me invece questa è già la linea definitiva. L'unica cosa che non si vedranno di serie saranno i mega cerchi da 20" (forse non per la OPC) ed alcune soluzioni stilistiche all'interno dell'abitacolo.

[Cyfer]

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Da quello che posso notare da queste foto:
- manca l'antenna della radio
- il divanetto posteriore è probabilmente un 2 posti e richiama le linee dei sedili anteriori
- mancano le frecce sulla fiancata (sulla 5p di serie ci sono)

La linea dovrebbe essere quella definitiva. Probabilmente in quella di serie le differenze saranno nei particolari elencati qui sopra ed i cerchi arriverranno al massimo a 20' come sulla Insignia.
Da notare che i fari posteriori sono totalmente a led.
Avevo un pò paura che l'erede della nostra GTC non sarebbe stata all'altezza, ma per quanto mi riguarda questa nuova versione la promuovo a pieni voti e se le linee rimarranno queste, quando me la prenderò non prevedo di "metterci mano" in modo pesante come ho fatto con l'attuale...
(giusto 4 Tomason TN1 da 19' per mantenere un pò il Cyfer-feeling )

PS.

Comunque volevo sottolineare un paio di cose:
1°: Nelle foto, viene raffigurata la versione sportiva (lo si deduce dal doppio scarico e dai sedili sportivi), ma...
guardandola di muso, mancano i fendinebbia!!!!!!!!

con la tecnologia dei moderni gruppi ottici allo xenon, i fendinebbia sono diventati superflui e già molti modelli di auto li hanno abbandonati in favore delle luci diurne (robetta da poco, come Mercedes e Porsche... ed ora la nuova GTC).

[biggrevus]

A me piace e pure tanto...

[Cyfer]

Ah, per chi dubita che queste possano essere le linee della futura OPC di serie, ricordo che nel 2005 proprio al salone di Parigi, la Opel presentava un prototipo denominato HPC (High Performance Concept)...




Voi che differenze ci vedete da quella che poi è entrata in produzione?
Colore degli interni, cerchi un pò meno bombati, specchietti, doppio scarico... e manca l'antenna della radio!!!

[mecir]

Cara vecchia GTC!!!