controllo pressione pneumatici

[robyt]

Visto che il controllo della pressione gomme in realtà è fatto dall'abs, non c'è la possibilità di attivarlo via tech2 a la volè?

[Cape]

Te dici il sensore di deflagrazione? In effetti a quel che ricordo viene valutato lo scoppio di una gomma mediante la differenza della velocità di rotazione rispetto alle altre...
Non so però se sia necessario anche qualcos'altro...

[robyt]

Te dici il sensore di deflagrazione? In effetti a quel che ricordo viene valutato lo scoppio di una gomma mediante la differenza della velocità di rotazione rispetto alle altre...
Non so però se sia necessario anche qualcos'altro...

Da quello che si legge in giro, tutti i sistemi di controllo pressione che non hanno un sensore sul cerchione leggono la differenza di velocità di rotazione (tenendo conto dell'angolo delle ruote), tutto questo basandosi sui dati dell'abs... QUindi se tanto mi da tanto è come per il cc (che ha bisogno giusto di un devioluci con 2 pulsanti) che si fa tutto via tech2

[Cape]

Il ragionamento fila, tutto sta a vedere se c'è qualcuno che si è preso la briga di guardarci...
Che tu sappia, quando uno prende il TDS, non ci sono in giro pulsanti o spie, vero?

[redtwister]

Il ragionamento fila, tutto sta a vedere se c'è qualcuno che si è preso la briga di guardarci...
Che tu sappia, quando uno prende il TDS, non ci sono in giro pulsanti o spie, vero?

c'è il bottone sulla plancia, insieme a chiusura porte e optional (sport switch, TPS, due sedili riscaldati, parck pilot).

detto tutto

[Cape]

Quindi la cosa si complica: mancano i cablaggi etc...

[robyt]

Quindi la cosa si complica: mancano i cablaggi etc...

Ho ricontrollato sul libretto :-(
Una cosa: ma se uno ha lo sprt switch, i sensori di parcheggio, il controllo pressione o altro che necessitano di quel pulsantino (che è uno), come fa??

[Cape]

Scusa ma non ho capito cosa intendi...

[robyt]

Scusa ma non ho capito cosa intendi...

Che di tastoni sul cruscono ce n'è 2, quello a dx per la chiusura delle portiere, quello a sx per lo sport switch, per i sensori di parcheggio, per il controllo della pressione... Se uno ha tutti e 3 gli accessori, il tasto cosa fa???
E` una banale curiosità e nient'altro

[Cape]

A seconda degli optional, i pulsanti arrivano a sei, sempre uguali...

[tetteu]

Da quello che si legge in giro, tutti i sistemi di controllo pressione che non hanno un sensore sul cerchione leggono la differenza di velocità di rotazione (tenendo conto dell'angolo delle ruote), tutto questo basandosi sui dati dell'abs... QUindi se tanto mi da tanto è come per il cc (che ha bisogno giusto di un devioluci con 2 pulsanti) che si fa tutto via tech2

E' giusto in parte :
L'Astra utilizza i dati dell'ABS per verificare la pressione degli pneumatici .
Oltre a quelli ci sono dei sensori in prossimità degli ammortizzatori .
I dati poi viaggiano in CANbus sino ad una centralina ( presente solo a chi ha questo optional ) per poi essere visualizzati sia sul monitor sia sul quadro strumenti .
Sulle MY 04/05 il cablaggio è presente al 10%, quindi installabile aftermarket, previo acquisto della centralina , dei sensori , del cablaggio ( ove manca ) e del gruppo pulsanti della mensola centrale , ed attivare tutto con il Tech2, i costi ( se uno ha il cablaggio ) sono accettabili , altrimenti lasciate perdere.

bye

[Ice05]

Ciao, io credo invece che i sistemi di controllo siano 2, una che monitora la pressione dei pneumatici e la visualizza sul GID ed un altro che ne rileva l'esplosione eseguendo un controllo sulla velocità di rotazione del pneumatico (DDS).
Dico questo perchè quando sono andato a ritirare la mia auto mi sono trovato con sorpresa anche il tasto dds sul cruscotto (che non avevo richiesto) ma ovviamente non ho nessuna visualizzazione sul CID (in pratica serve solo per memorizzare dopo un gonfiaggio delle gomme i valori corretti nel sistema di controllo).
Ho preso l'auto da un multimarca e secondo lui il dispositivo è stato messo perchè probabilmente le gomme che mi hanno montato sono runf-flat... indagherò!!!

[ivan1981]

Ciao, io credo invece che i sistemi di controllo siano 2, una che monitora la pressione dei pneumatici e la visualizza sul GID ed un altro che ne rileva l'esplosione eseguendo un controllo sulla velocità di rotazione del pneumatico (DDS).
Dico questo perchè quando sono andato a ritirare la mia auto mi sono trovato con sorpresa anche il tasto dds sul cruscotto (che non avevo richiesto) ma ovviamente non ho nessuna visualizzazione sul CID (in pratica serve solo per memorizzare dopo un gonfiaggio delle gomme i valori corretti nel sistema di controllo).
Ho preso l'auto da un multimarca e secondo lui il dispositivo è stato messo perchè probabilmente le gomme che mi hanno montato sono runf-flat... indagherò!!!

Quoto quello che hai detto, tranne l'ultima frase... anche io me lo sono ritrovato pur non avendo tale optional.
Secondo me quel tasto è dovuto alla presenza del dynamic drive e/o del tasto sport, non credo che il tipo di gomma influisca in catena di montaggio... mi sembra una cosa un pò strana.

[Ice05]

Quoto quello che hai detto, tranne l'ultima frase... anche io me lo sono ritrovato pur non avendo tale optional.
Secondo me quel tasto è dovuto alla presenza del dynamic drive e/o del tasto sport, non credo che il tipo di gomma influisca in catena di montaggio... mi sembra una cosa un pò strana.

E' la stessa cosa che pensavo io...

[Marby]

Ciao, io credo invece che i sistemi di controllo siano 2, una che monitora la pressione dei pneumatici e la visualizza sul GID ed un altro che ne rileva l'esplosione eseguendo un controllo sulla velocità di rotazione del pneumatico (DDS).

Quoto in pieno quello che hai detto.

Per il primo sistema (Tire pressure monitor) penso non ci sia nulla da fare. Mancano sensori, cablaggi e centraline.
Mi sembra ne esistano in aftermarket ma non so come siano dal punto di vista della praticità e soprattutto della qualità.

Per il secondo sistema invece (Deflat Detectin System se non erro) ci dovrebbe essere solo una spia sul display. Tutto il resto del lavoro lo fanno i sensori dell'ABS e il sensore di angolo dello sterzo utilizzato dall'ESP (trasduttore angolare).

Ora, dato che le vetture dotate di ABS ed ESP hanno tutto il necessario per compiere la funzione DDS (tranne forse la spia) vedrei molto probabile una sua attivazione tramite Tech2.
Non so però a quel punto come avverrebbe l'avviso di sgonfiaggio di un pneumatico; tramite spia (che forse non c'è), cicalino o tramite avviso GID o CID?

Purtroppo l'officina dove vado lunedì a far installare il CC non la conosco e non so se sono in gamba.

Se qualcuno di voi ha più confidenza con i tecnici dell'officina o ha la possibilità di mettere il naso sul tech2 si potrebbe approfondire il discorso.

L'utilità del DDS mi pare rilevante dato che correre inconsapevolmente con una ruota sgonfia per più chilometri, oltre a essere molto pericoloso, può compremettere definitivamente un pneumatico che potrebbe invece essere riparabile (e sappiamo tutti quanto costa una gomma da 17" o 18").

Quindi direi che se qualcuno può darci una mano......

[engineerfrank]

Salve ragazzi
mi farebbe comodo anche a me questo congegno e mi interessa la discussione......
comunque se vi posso essere di aiuto sò che sulla veglia vi è gia predisposto una spia per segnalare l'eventuale abbassamento di pressione (lo scoprii in un'occasione quando alla conce stavamo cercando di vedere la spia del cc).
quindi forse,pur rinunciando alla visualizziazione della pressione sul GID si potrebbe almeno attivare questa spia.
Però non so proprio dirvi se sia fattibbile o no visto che facendo presente la questione al conce lui non sapeva proprio darmi risposta, come al solito (forse il giorno che saprà fare qualcosa senza informarsi ci sarà da preoccuparsi )