Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Si beh a quello c'ero arrivato... io intendevo quella che avevi preso te in acciaio....

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Opel Astra GTC WHITE- kit OPC - Sblocco AirBox - Filtro CDA - Fari allo XENO - Posizione a Led - Spoiler Vxr - Mascherina Vauxall Nera - Autoradio 2 DIN al posto del CID (TV DVD USB. ecc) Centralina(140cv) - Feet light/Ambient Light Volante OPC - Poggiapiede - Impianto audio con Sub e neon Cerchi da 18" OPC - Cambio illuminazione - Tubi siliconici - ecc ecc

quella che ho preso io non c'e piu in quanto c'era un solo annuncio per l'acciaio sia anteriore che posteriore..
ma visto che se si compra l'annucio sparisce si deve attendere che li rimetta quei annunci..

ok grazie Cristian delle info.....

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Come ha già detto Gtc.style, le flessioni le si hanno anche al posteriore (anche se in misura minore). Il ponte che dici tu agisce sui duomi inferiori degli ammo, non su quelli superiori (come fa la barra).
Ovvio... i vantaggi non sono eclatanti come con l'anteriore superiore (una volta esisteva anche l'anteriore inferiore, ormai inutile viste le nuove architetture delle sospensioni, molto più rigide già in origine) ma, se il baule non lo si utilizza... perché non montarla? Certo non avrebbe senso lo facessi io...

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Jadine®, Nuova A6 Avant Business Sport 50 TDI quattro tiptronic - MY 2019 - "argento florent"

Alimentata esclusivamente con ENI Diesel+

Fino al 23/05/19: Heidi®, A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic (272 cv) - 139.133 Km (ENI Diesel+)

Fino al 18/06/15: "Adelina®", A4 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic - 142.000 Km (BluDiesel+)

Fino al 30/06/11: "Zaffy®", Zafira B 1.9 CDTI 16V (150->170 CV by DT) Gen 06 [agg. TIS-Web 09/2008]
EGR flangiata e disatt. via SW, intercooler maggiorato, Aspirazione KD2, DPF rimosso e disatt- via SW -> 185 CV Venduta con 155.000 Km (percorsi tutti a BluDiesel+ e suoi "precursori")
IDS+ & sport switch. Cerchioni MAK Veleno 8x18 e Opel Dynamic 7x17, tutti con ET 35 (+ distanz. da 6). e

Fino al 09/01/06: Zafira A 2.0 TDI + intercooler e rimappa (111 cv)

per la nostra astra esistono anche le barre antitorsione della H&R che fungono come le barre duomi superiori ma per la parte bassa della macchina..

ma per girare in strada diventa troppo rigida..

Tranquilli vittocecco e Gtc.style, le cose che avete detto le davo x scontate , io volevo solo ragionare sulla questione dell'utilità pratica della barra duomi posteriore. Alla fine serve soltanto a chi deve usare la macchina in modo estremo in pista o per chi vuole far vedere più cose elaborate possibili sul proprio mezzo. Il rapporto tra beneficio reale e costo+ingombro mi sembra molto poco. Ovviamente è una mia opinione personale . Anch'io non la comprerei mai, quella anteriore però si.

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Astra GTC 1.9 16V CDTI Cosmo 150CV!
MY'06 Black Sapphire, cerchi Turbo 18'' 225/40, CD30 MP3, GID, ECC, CdB Check Control, Cruise Control A.M., molle Eibach Pro-Kit, lampade interne ed esterne bianche, poggiapiede specifico x Astra, bracciolo centrale a cricchetto originale.

Beh... se parli della barra antirollio, non è proprio la stessa cosa, essendo a " U " e non dimensionata per contrastare gli sforzi laterali (a differenza del ponte posteriore, il quale sostiene fisicamente la ruota) ma solo quelli verticali (se non contemporanei a quelli dell'altra ruota)

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se hai gia provato auto con anteriore e posteriore capiresti la differenza subito guidandola..
chiaro che non si hanno dei miglioramenti su un assetto originale..
ma se gia si montano cerchi con gomme a spalla bassa, molle ribassate, ammo stelo corto e sportivi vedrete che la barra darà ancora piu precisione e divertimento di guida..



io parlo del kit delle barre antirosione e di rollio.. ne esiste un kit della H&R mi sembra di 8 o 10 pezzi da montare sotto sia avanti che dietro.. devo cercarlo poi vi posto le foto..

fotografia di come viene la barra duomi posteriore nel baule delle nostre Astra..

l'hai montata! grande!

non piglia nemmen troppo spazio...


come t'è cambiato l'handling?

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questa non é la mia... e una foto che ho trovato.. la mia devo ancora fotografarla...

no, non occupa molto spazio.. è ancora piu rigidella.. adesso mancano solo le barre inferiori.. poi ho un kart..

secondo voi montano anche sulla twintop?

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Antwerp Belgio - Astra TwinTop 1.9 16v Black Sapphire + cerchi 18" 5 razze + AFL + Volante Sport + BID + SAC + BC + CheckC. + ChiusuraC + CruiseC a.m.
Bosch EDC16c39 150cv + Genercom Prima serie.
HappyLightShow 2.20a

Interni: Strumentazione aggiuntiva. (nuovo progetto in cantiere)
Audio: Alpine 9880R + iphone + fronte anteriore ciare da pochi soldi.
Esterni: Tomasson Tn7 / cerchi originali bicolore mod + kit estetico JDL completo custom + alettone in carbonio custom + fanali dietro oscurati + rimozione scritte.
Led DayLight by GTC16 Custom by ETT (V2 in corso)

mmmm.... meccanicamente non dovrebbero esserci differenze... però mi sa che va a dar noia al tetto ripiegato....

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hai delle foto del baule?
non so se ci sta una volta che hai il tetto ripiegato..

ciao, ragazzi... mi serve il vostro aiuto... ho intenzione di acquistare una barra duomi post. conviene acquistarla...??? ma ho avuto un problema con la barra anteriore omp per la mia gtc 1.9... no sono riuscito ad attaccarla al telaio... come posso fare...??? è quasi un anno che c'è l'ho nel garage poggiata al muro... grazie.

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astra h gtc, 1.9 120cv... un po' elaborata... ma nel modo giusto... senza esagerare...!!! con: assetto a ghiera v-maxx regolabile... scatalizzatore e centrale diretto... mappa, scarico asso, distanziali, cover freni brembo, gomme hankook semi-slick, barra duomi OMP, fanali angel-eye, palpebre, mascherina, specchietti carbon look. audio: sostituzione casse con due kit phonocar due vie, stereo pioneer, amplificatore kenwood sub sempre phonocar... interni cabon look...

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Ora Ford Fiesta Titanium con Titanium pack Sony Sound System e 5 anni di garanzia

"Non c'è macchina che possa sostituire il cervello. Ci sono invece molti cervelli che meriterebbero di essere sostituiti da macchine." Involt docet

Fermo restando la giusta notazione di luctun, al quale non sfugge niente (a parte, ogni tanto, qualcosa di "italiano") , ti ricordo che la barra duomi posteriore ha senso solo dopo aver preparato la vettura in modo estremamente pistaiolo e che se, come dici, non hai ancora montato quella anteriore (mooooooolto più utile della posteriore), ti consiglierei di trovare prima la soluzione per montare quella cha hai già e di pensare alla posteriore solo "molto" in seguito... magari dopo aver montato un assetto rigidissimo e se utilizzi la vettura in pista, magari con delle semislick...

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quindi, per la maggior parte di noi, questo topic servirà solo come lezione di "assettologia teorica", giusto?
Spero che lui abbia lo stesso tuo zelo nel seguire i link
Cosa ho ciccato qui? comunque mi sto impegnando per apostrofi ed accenti acuti

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