Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Il noto preparatore d'oltre manica ha appena messo in vendita il kit posteriore antirollio regolabile... il prezzo è ottimo..

monta anche su Zafira e su tutte le versioni di Astra H (gtc, 5 porte, SW, TT)

http://courtenaysport.co.uk/index.php?a ... ductId=396

si montano in 30 min, istruzioni:

http://www.courtenaysport.co.uk/downloa ... BHR75Z.pdf

Interessante!!
Il costo?
Spedisce in Italia?

a cosa serve?

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Ex Astrista!!

Lancia Delta 1.6 mjt 120cv

il costo c'e scritto sul sito.. 115 sterline
in Svizzera spedisce.. penso proprio che spedisca anche in Italia..

Ottima notizia. Ci sto seriamente facendo un pensierino

prima pero fossi in te mi farei quattro ammo in ordine..

O.T. Arriveranno anche quelli, Bilstein B8 Sprint

non potevi scegliere di meglio...

Al posteriore...
C'è già, come si vede in foto, una connessione rigida fra le due ruote... Se l'hanno fatta sicuramente servirà ma non capisco come funzioni... la differenza rispetto a quella presente di serie è che la si fissa al telaio ma, se non erro, lo sforzo non viene scaricato sul telaio, quindi lavora come quella già presente...

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Jadine®, Nuova A6 Avant Business Sport 50 TDI quattro tiptronic - MY 2019 - "argento florent"

Alimentata esclusivamente con ENI Diesel+

Fino al 23/05/19: Heidi®, A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic (272 cv) - 139.133 Km (ENI Diesel+)

Fino al 18/06/15: "Adelina®", A4 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic - 142.000 Km (BluDiesel+)

Fino al 30/06/11: "Zaffy®", Zafira B 1.9 CDTI 16V (150->170 CV by DT) Gen 06 [agg. TIS-Web 09/2008]
EGR flangiata e disatt. via SW, intercooler maggiorato, Aspirazione KD2, DPF rimosso e disatt- via SW -> 185 CV Venduta con 155.000 Km (percorsi tutti a BluDiesel+ e suoi "precursori")
IDS+ & sport switch. Cerchioni MAK Veleno 8x18 e Opel Dynamic 7x17, tutti con ET 35 (+ distanz. da 6). e

Fino al 09/01/06: Zafira A 2.0 TDI + intercooler e rimappa (111 cv)

questa la si puo regolare.. in tre durezze..
sicuramente se la si lascia su soft o su medium la differena sarà minima.. ma su hard cambia in quando è molto piu tesa e rigida la barra..

chiaro poi che queste modifiche si sentono con un assetto gia abbastanza rivisitato.. sono pezzi adatti alla competizione..

Senz'altro ma... continuo a non capire come possa quella barra essere più rigida o ad influire significativamente su quella (molto grossa) già presente di serie...



Come scritto in precedenza, la cosa che cambia è che la barra AM è fissata al telaio ma non credo che gli sforzi si scarichino su di esso... anche perché le relative staffe di fissaggio non sembrano perticolarmente robuste...

Qualcuno riesce a farlo capire a questo

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Jadine®, Nuova A6 Avant Business Sport 50 TDI quattro tiptronic - MY 2019 - "argento florent"

Alimentata esclusivamente con ENI Diesel+

Fino al 23/05/19: Heidi®, A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic (272 cv) - 139.133 Km (ENI Diesel+)

Fino al 18/06/15: "Adelina®", A4 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic - 142.000 Km (BluDiesel+)

Fino al 30/06/11: "Zaffy®", Zafira B 1.9 CDTI 16V (150->170 CV by DT) Gen 06 [agg. TIS-Web 09/2008]
EGR flangiata e disatt. via SW, intercooler maggiorato, Aspirazione KD2, DPF rimosso e disatt- via SW -> 185 CV Venduta con 155.000 Km (percorsi tutti a BluDiesel+ e suoi "precursori")
IDS+ & sport switch. Cerchioni MAK Veleno 8x18 e Opel Dynamic 7x17, tutti con ET 35 (+ distanz. da 6). e

Fino al 09/01/06: Zafira A 2.0 TDI + intercooler e rimappa (111 cv)

montando una di queste barre si irrigidisce tutto.. le barre hanno un diametro maggiore.. sono molto piu dure.. i punti di fissaggio al telaio sono molto robusti..

ho trovato un utente che ha montato una Whiteline.. che è la stessa che vende Courtenay Sport..