Il vuoto mi sta facendo dannare...

[8888ita8888]

Oggi ho preso la macchina, poco dopo che mio padre fosse tornato dal lavoro, (l'aveva lasciata al sole) e noto un comportamento strano: esco dal garage e come sfioro il freno mi si inchioda, freno morbido come non è mai stato e ripresa notevolmente aumentata (nonostante sia già rimappata). Guidata per circa 10 minuti, il sogno finisce. Pedale indurito (non so da voi ma il primo tratto di freno è a vuoto, ma da me è duro lo stesso) e ripresa ritornata "normale". Se vi può essere d'aiuto con auto carica, circa 500kg in più, frenare è molto faticoso. Devo premere con forza, ma mai a fondo. Se freno di colpo la macchina blocca anche le ruote finchè non interviene l' ABS.
A questo punto voi direte: "controlla i tubicini del vuoto". Bene, l'ho sostituiti un mese fa, ho fatto delle prove scollegando e tappando l'elettrovalvola dell'EGR e quella delle "palette" nel collettore di aspirazione. La situazione sembrava poco migliorata, ma non come "nel sogno". Inoltre le "palette" da me non funzionano e non capisco perché.
Avevo pensato, quindi, a misurare la depressione del vuoto. Alcuni dicono che la depressione dovrebbe stare a 0.8 - 0.9 bar, confermate?

Grazie anticipatamente

[GabrieleOpel]

Oggi ho preso la macchina, poco dopo che mio padre fosse tornato dal lavoro, (l'aveva lasciata al sole) e noto un comportamento strano: esco dal garage e come sfioro il freno mi si inchioda, freno morbido come non è mai stato e ripresa notevolmente aumentata (nonostante sia già rimappata). Guidata per circa 10 minuti, il sogno finisce. Pedale indurito (non so da voi ma il primo tratto di freno è a vuoto, ma da me è duro lo stesso) e ripresa ritornata "normale". Se vi può essere d'aiuto con auto carica, circa 500kg in più, frenare è molto faticoso. Devo premere con forza, ma mai a fondo. Se freno di colpo la macchina blocca anche le ruote finchè non interviene l' ABS.
A questo punto voi direte: "controlla i tubicini del vuoto". Bene, l'ho sostituiti un mese fa, ho fatto delle prove scollegando e tappando l'elettrovalvola dell'EGR e quella delle "palette" nel collettore di aspirazione. La situazione sembrava poco migliorata, ma non come "nel sogno". Inoltre le "palette" da me non funzionano e non capisco perché.
Avevo pensato, quindi, a misurare la depressione del vuoto. Alcuni dicono che la depressione dovrebbe stare a 0.8 - 0.9 bar, confermate?

Grazie anticipatamente

Da quel che dici (soprattutto lo sprint esagerato) mi fa pensare al depressore andato che fa trafilare olio. E il pedale del freno duro è un'effetto...
Per misurare la depressione non saprei...

[8888ita8888]

Aggiornamento: dopo aver escluso l'elettrovalvola delle palette e fatto qualche giretto (stamattina sono andato a fare esami) la macchina sembrava rinata (160 in pochi secondi) ed il pedale del freno era un po' più morbido. Quando l'ho ripresa l'accelerazione non era più quella di stamattina, ma nemmeno quella della settimana scorsa. La macchina era sempre al sole. Quindi non so se è colpa del depressore o del tubo del freno che può essere crepato. Se il problema non è il depressore, potrei provare a mettere una T sul tubo della depressione dei freni e collegare lì le altre utenze (come hanno fatto in molti). Se può essere d'aiuto quando ho cambiato i tubicini li ho messi trasparenti e adesso si nota che sono macchiati internamente di un olio denso e scuro.

[GabrieleOpel]

Aggiornamento: dopo aver escluso l'elettrovalvola delle palette e fatto qualche giretto (stamattina sono andato a fare esami) la macchina sembrava rinata (160 in pochi secondi) ed il pedale del freno era un po' più morbido. Quando l'ho ripresa l'accelerazione non era più quella di stamattina, ma nemmeno quella della settimana scorsa. La macchina era sempre al sole. Quindi non so se è colpa del depressore o del tubo del freno che può essere crepato. Se il problema non è il depressore, potrei provare a mettere una T sul tubo della depressione dei freni e collegare lì le altre utenze (come hanno fatto in molti). Se può essere d'aiuto quando ho cambiato i tubicini li ho messi trasparenti e adesso si nota che sono macchiati internamente di un olio denso e scuro.

Depressore andato....visto l'olio che c'è dentro ai tubi. Ti tocca cambiarlo

[8888ita8888]

Ho misurato il vuoto e sta attorno a -0.9. Ho fatto la modifica e collegato la valvola del turbo direttamente al tubo principale del depressore e la ripresa non è cambiata. Purtroppo non so il depressore a quanti bar lavora, dovrei andare da un meccanico

[GabrieleOpel]

Ho misurato il vuoto e sta attorno a -0.9. Ho fatto la modifica e collegato la valvola del turbo direttamente al tubo principale del depressore e la ripresa non è cambiata. Purtroppo non so il depressore a quanti bar lavora, dovrei andare da un meccanico

A me sembra poco - 0,9
Credo debba fare i -2....

[8888ita8888]

Non conosci nessuno che sa a che pressione lavora? La tua Zafira come frena?

[8888ita8888]

Forse anche per questo le palette non funzionano.

[GabrieleOpel]

Non conosci nessuno che sa a che pressione lavora? La tua Zafira come frena?

La mia Zafira frena benone, un pelino più duretta che da nuova ma frena alla grande. E prestazioni costanti....

[8888ita8888]

Ho letto in giro che la pressione è giusta, per adesso non ho tempo da dedicare alla Zafira (colpa esami).

[GabrieleOpel]

Ho letto in giro che la pressione è giusta, per adesso non ho tempo da dedicare alla Zafira (colpa esami).

In bocca al lupo allora!!

[jack85]

Io controllare meglio i tubetti magari perdono io ne avevo un paio che fregando tra di loro si sono "limati" ovviamente nel punto meno visibile.più un raccordo in gomma dove si innestano crepato. Li cambi con pochi euro. Li trovi su internet o ferramenta che vende materiale pneumatico. La depressione se non ricordo male era da -0,8 a -1,1 debimetro??

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