egr zafira

[stefanostefano]

tanto tanto tempo fà.....(10.000Km all' anno!!) si accende la spia, con calo potenza. mi fermo spengo dopo un pò riaccendo e tutto funziona (spia spenta). torno a casa.
il giorno dopo apro il cofano, mi tuffo dentro, tolgo la colotta in plastica che protegge quella specie di camme comandata da un motorino e mi accorgo che il cilindretto, spinto dalla camme, a volte rimane incastrato in posizioni casuali.
sgrasso pulisco tutto, ingrasso tutto per benino (grasso comune) e ripristino la scorrevolezza del pistoncino (cilindretto). metto in moto, la spia si accende per un attimo e dopo un paio di accelerate si spegne. il motore funziona regolarmente.
il tempo passa.... qualche volta pulisco e ingrasso il pistoncino....tutto và.
ora il problema sembra acuirsi. posso togliere sta C@@@o di valvola?...la flangia è completamente tappante?, si può "imbrogliare" la centralina elettronicamente con un circuito elettronico? ( ho ottima dimestichezza). allego la foto della mia EGR.
P.S. ho anche pensato di liberare la camme dal pistoncino e bloccarlo in una posizione X, ( aperta, chiusa, medio, da trovare). lasciando il motorino libero di ruotare.ciao grazie

[sand-blasted]

salve a tutti chiedo consigli riguardo all'egr della zafira . tempo fa ho cambiato l'egr per i soliti problemi spia accesa e ricovey insomma anche con egr nuova il problema e sempre uguale allora ho montato l'egr vecchia cosi come tappo e l'egr nuova collegata normalmente ma fuori posto in modo che la centralina la puo leggere . diciamo che qualcosa si sente come prestazioni ma la spia e sempre accesa come prima

[vittocecco]

Francamente non ho capito cosa tu abbia fatto

Ha montato fisicamente l'EGR vecchia ma ha collegato la centralina (il tubo della depressione) a quella nuova (probabilmente legata di fianco alla vecchia).

[luctun]

Ed è cosa buona e giusta?

[vittocecco]

Ed è cosa buona e giusta?

Non saprei... lui dice di sì...
Bisogna sentire l'esperto di Astra G / Zafira A... io provai chiudendo il tubicino e dopo pochi km mi si accese la spia (non ricordo esattamente se c'era anche un calo prestazionale) e rimossi la chiusura...

[@ntonio]

ho messo l'egr vecchia al posto suo ma senza collegarla all'elettrovalvola poi ho montato da parte l'egr nuova collegata all'elettrovala (depressore)in modo che la centralina la legga normalmente. tutto questo per provare se riuscivo a tappare l'egr.Risultato ho un po di spunto in piu ma ai minimi giri si accende la spia gialla per poi spegnersi tra i1800 2000 giri come prima di provare il (tappo) qualche consiglio?

[luctun]

che motore hai ? Y20DTH con EGR elettrica?
se è il modello elettrico è un dramma, perchè quando la valvola apre viene letta dalla centrlina la quantità di flusso che deve aumentare e se l'hai tappata ti va in recovery

EDIT: il X20DTH invece ha la valvola pneumatica comandata dal tubicino della depressione non ne sono sicuro ma credo che anche li la centralina si aspetti una variazione di flusso quando la valvola apre.

[@ntonio]

e una egr pneumatica comandata dal depressore. ma comunque mi va in ricovery anche senza modifica

[freebike_69]

e una egr pneumatica comandata dal depressore. ma comunque mi va in ricovery anche senza modifica

beh senza modica? in che senso? va in recovery anche con egr nuova collegata correttamente?

[@ntonio]

si mi va in ricovery anche montata correttamente . la (modifica) e il tappo fatto con eger vecchia

[freebike_69]

ma tu sei sicuro che il problema sia solo l'EGR? hai controllato i codici guasto che ti da?
Io ho EGR elettrica, l'ho lasciata collegata ma l'ho tappata, naturalmente la centralina sente poco flusso d'aria e va in recovery ma se in 2° o 3° insisto a stare poco sopra i 2500giri la pia si spegne e parte la turbina, se guido "sportivamente" non si accende più e la macchina funziona bene, appena scendo sotto i 2500giri ritorna in recovery, provaci anche tu, se si comporta così è probabile che hai il mio stesso problema, ma se non esce mai dal recovery prova a controllare i tubicini della depressione, specialmente quello che gira sul motore e si collega alla valvola che muove la turbina, attaccato li c'è un giuntino a 90° di gomma che serve per attaccare il tubo del circuito di depressione, magari hai qualche buchino o una crepa e non riesce ad attivare la valvola (a me e a tanti altri è capitato e il motore resta perennemente in recovery) appena cambiato il tubicino .....tutto perfettamente funzionante

[@ntonio]

abbiamo lo stesso problema, a me succede perfettamente la stessa cosa . se supero i 2800 giri tutto bene ma appena decellero per qualche secondo va in ricovery . se poi tolgo il tappo mettendo l' egr in uso normale perdo un po di spinta come se in 1 e 2 non ho la turbina e appena sotto i 2000 va in ricovery per quanto riguarda tutto l'impianto di depressione ho controllato e non ci sono problemi.

[freebike_69]

ok allora ti capita la stessa cosa che capita a me, collegando l'Opscan mi dice "flusso insufficiente", come se a bassi giri non ci fosse abbastanza aria in aspirazione, problema che viene eliminato quando finalmente interviene la turbina.
il mio prossimo tentativo sarà quello di aumentare un po l'aria in entrata per vedere se riesco a raggiungere il livello minimo in modo che non intervenga il recovery, pensavo di maggiorare l'entrata aria in scatola filtro vediamo che succede

[@ntonio]

come pensi di intervenire?

[freebike_69]

ho eliminato le strozzature di entrata e uscita aria nella scatola filtro, sembra andare un po meglio ma non ho risolto il problema purtroppo
visto che non sono l'unico ad odiare l'EGR ....c'è nessuno che ha risolto il problema senza spendere lo stipendio per una valvola nuova?????

[@ntonio]

hai poi risolto quel probema dell'egr?

[freebike_69]

niente da fare, le ho provate tutte, oramai sono mesi che viaggio in recovery al di sotto dei 2500giri. ho "sbragato" la valvola e l'ho imbullonata in posizione chiusa, almeno non ributta in combustione lo scarico che oltre a "fiaccare" il motore produce tanto fumo, il motorino è libero di girare a vuoto almeno non si incastra più, ma a quanto pare l'aspirazione si accorge che non c'è una diminuzione che invece dovrebbe esserci al momento dell'apertura della EGR e quindi interviene il recovery. La macchina ha la sua età e i suoi kilometri, la EGR costa un patrimonio, se non trovo nessuno in grado di rimappare la centralina togliendo il controllo EGR ....credo proprio che l'unica soluzione sia attendere che muoia del tutto oppure che mi capiti un'occasione.

[ZafiraManzo]

Hai controllato il debimetro??? il più delle volte in centralina ti da l'errore egr mentre in realtà il colpevole è lui!!! altra domanda è l'egr pneumatica o quella elettrica raffreddata a liquido???

[seiko]

io ho sostituito la valvola egr e la macchina và bene l'ho acquistata su e bay al costo di 280 € originale whaller la mia è quella con il raffredamento a liquido

[rubio00]

Per esperienza personale consiglio, prima della sostituzione della valvola EGR, la pulizia del collettore di aspirazione, per intenderci il blocco dove sopra va montata la valvola in questione.