Cruise Control su Opel Zafira 1800 16 CDX - Guida Montaggio

[catoblepa]

Fatto, non ci sono cambiamenti sostanziali , praticamente elettricamente è rimasto tutto come prima

[tetteu]

Ciao rispondo alle tue domande e alle tue informazioni che mio avviso non sembrano tutte tanto corrette.
L'interruttore sul freno bipolare, ha due contatti uno NA per la luce stop e uno Nc per disattivare il cruise nello stesso tempo
Scusa, sai quello che ti dico non vuole essere una mia presunzione , ma a me sembra molto chiaro sugli schemi elettrici della Opel.
Poi, sulla levetta ci sono due pulsanti : uno è doppio a bilancere con doppia funzione per attivare e memorizzare o ridurre la velocità sull ' Ecm, l'altro è uno NC con la stessa funzione di quelli del freno e della frizione.
Poi a me non risulta che esiste una centralina dedicata al cruise, è l'ECM che è già programmata per questa funzione, tanto è vero che l'attivazione fatta con l'opcom o con il tech 2 Opel programma proprio L'ECM
Le tre alimentazioni sono tutte comuni al fusibile N 38 - 10 A, giustamente già indicato da te, che ovviamente arrivano su diversi pin sulla centralina..
Per essere chiari sto parlando della Opel Zafira, ma sbirciando anche quelli dell' Astra gli schemi sembrano identici.
Se hai ancora qualche dubbio su quello che ho scritto , parliamone c'è sempre da imparare

purtroppo non ho dubbi ............. ma certezze , ed anche io , testardaccio , pecco di presunzione !!
probabilmente usiamo lo stesso programma ............ però in maniera differente
prima di scrivere ho fatto un controllo "incrociato" ed ho utilizzato la funzione diagnostica
come procedura di controllo per l'interruttore del freno viene fuori questo :
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come sai meglio di me i Pin 2 e 3 sono le "uscite" dell'interruttore del freno ........
il valore nominale indicato per tali Pin , con interruttore a "riposo" dovrebbe essere minore di 0,3V .......... il che significa che entrambi i contatti dell'interruttore del freno sono NA
con la stessa procedura vedrai che l'interruttore della frizione è NC ( quindi l'opposto di quello del freno )
mentre per quello dell'interruttore di attivazione la procedura indica :
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ovviamente il Pin 57 dell'ECM va a finire sul filo nero/rosso della levetta , ed anche qui il valore di 0,3V indica che non ci deve essere tensione con l'interruttore a riposo .......... perciò è un NA !!

per la centralina ............ l'errore l'ho fatto io !!
Astra-G monta una piccola centralina , difatti dallo schema elettrico ( che tu hai notato Uguali ) di Astra c'è un collegamento ad una centralina chiamata CRC ...... che è quella del controllo velocità
Zafira , invece , ha quella funzione nell'ECM !!

[catoblepa]

Ciao tetteu, è un piacere ragionare con gente competente come te , almeno parliamo la stessa lingua, elettrica ovviamente
Allora ho controllato anche io sullo stesso programma che sicuramente è lo stesso.
Ho riguardato attentamente lo schema e se chi lo ha disegnato ha sbagliato!!, può succedere!!! i contatti NA- NC dei pulsanti freno,sono chiaramente visibili.
Però attenzione se non erro, le istruzioni di controllo della diagnostica possono portare un po di confusione infatti , parlano di prove fatte con connettore staccato dall'interruttore e le misure vanno fatte lato cablaggio, quindi ovviamente con interruttore escluso ed è evidente che il valore dei pin 3 e 2 deve essere minore di 0,3 volt , I valori delle uscite quindi si riferiscono tutti a valle dell'interruttore, verso i pin dell'ECM.
Invece il valore maggiore di 11 volt tra i pin 1 e 4 verso massa è normale , sono quelli che vengono dal fusibile n 38.
Questo vale anche per il connettore della leva.

Cosa ne pensi?
Se sbaglio correggimi
A presto

[tetteu]

Invece il valore maggiore di 11 volt tra i pin 1 e 4 verso massa è normale , sono quelli che vengono dal fusibile n 38.
Questo vale anche per il connettore della leva.

Cosa ne pensi?
Se sbaglio correggimi
A presto

Mi hai fatto venire un dubbio sull'interruttore del freno ( NC + NA )
Per fugare ogni dubbio andrebbe misurato !!
Mentre per la levetta è giusto cosi : il connettore da staccare è quello dell'ECM , quindi a valle dell'interruttore . . .


Inviato con il mio Tablet perchè non posso con il PC

[psklu]

scusate ma volevo aprire una parentesi sul fusibile, stò seguendo la vostra (interessante) discussione tecnica, ma qualcosa non mi torna:
infatti sulla mia il 38 risulta quello del climatizzatore automatico da 10A,
piuttosto sul libretto sembrerebbe indicato il 37 (20A) quello giusto: "regolazione velocità" ma stranamente non è presente sulla scatola fusibili ne il fusibile ne i faston -e quindi la corrente-all'interno
qualcuno sa illuminarmi a riguardo??

[psklu]

volevo aggiornarvi sui lavori in corso, oggi sono riuscito a far passare il cavo multipolo dall'abitacolo al vano motore, prima di collegare però vorrei esser sicuro di aver capito quali sono i cavi da unire,
se non ho capito male, dovrebbero essere i cavi che vanno in direzione della centralina sul connettore che si vede nelle foto (a proposito, spero che si riescano a vedere..) che ha sulla parte superiore una placchetta rossa, nonostante siano sporchi, mi sembra di aver individuato alcuni dei colori specificati da catoblepa, oppure si tratta del connettore al di sotto??
nel caso sia fuori strada vi prego di avvisarmi per tempo prima che frigga qualcosa

[tetteu]

le foto non si vedono
per il fusibile : l'alimentazione dell'interruttore della frizione è la stessa di quella del freno ......... nel libretto dovresti avere il fusibile del freno al n° 38
il fusibile 38 alimenta anche il display , anche guardando i manuali online il fusibile è sempre quello ..........
sei sicuro di aver visto bene ?

[psklu]

per vedere le foto ho scoperto che bisogna andarci sopra:
tasto destro/apri immagine in un altra scheda.
in ogni caso mi scuso per non averle messe più visibili, imparerò

riguardo il fusibile, più tardi scendo e controllo, ma sono quasi sicuro.....

[psklu]

ho davanti a me il libretto e devo confermare che il fusibile n.38 (10A) riguarda solo la voce del climatizzatore automatico.
il num. 37(20A) invece: sedili riscaldati/regolatore velocità/luce di arresto sono perplesso infatti come dicevo poco sopra sulla scatola fusibili non cè nè fusibile, nè morsetto faston!!
inizio a pensare che la mia zaf non è mica normale
se serve posso mettere una scannerizzata delle pagine del libretto uso e manutenz ma i numeri sono quelli.....

[luctun]

Allora l'abitudine di creare auto con caratteristiche "a sé" è iniziata prima di Astra H

[tetteu]

infatti , tutto è possibile ............
sta di fatto che il fusibile delle luci di arresto ci deve essere , altrimenti come vengono monitorati ?
nella Zafira non c'è una programmazione CANbus per la centralina dei fusibili , come avviene dalla Astra-H in poi
il fusibile in questione , come avviene anche per i 13-14-23-27-29-31-32-35-36-37-39-40-42-46 , viene (vengono ) alimentati direttamente dal grosso filo nero ( 6 mm ) che esce dal blocchetto di avviamento ....
tutti i fusibili elencati sono tutti sottochiave
per capirci , il fusibile 38 è quello cerchiato in questa foto ed è , ovviamente , da 10A

......... ma tutto è possibile !!


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[catoblepa]

Ciao pskulu , guarda che i fili da me indicati sono nel connettore sotto a quello che tu hai indicato,
Devi aprire il guscio del connettore, quello grosso sotto, con molta attenzione.
Poi con altrettanta attenzione, forse anche un po di più!!!!! aiutati con lente di ingrandimento, cerca di individuare i fili con i colori che ho indicato nel post precedente, se poi guardi bene nel connettore ci sono stampigliati alcuni numeri dei pin che ti possono aiutare
Devi spellarli, e quando sei sicuro!!!!!! puoi saldarli.
Ma la prima cosa che devi fare, devi staccare il polo positivo della batteria.
D'altronde quando si mette mano all'impianto elettrico dell'auto, e soprattutto quando si mette mano all'elettronica, bisognerebbe farlo sempre.
Riguardo il dubbio sul fusibile 38, stai tranquillo anche nelle mia alimenta pedale frizione, il cruise, e il pedale freno.

[psklu]

eccomi di nuovo, ho finalmente fatto il lavoro e vorrei tanto dirvi che và tutto bene .......
ma purtroppo non mi funziona!!
ho seguito alla lettera le varie procedure, ho fatto passare i cavi dal connettore all'abitacolo e li ho saldati seguendo l'ordine dei colori e dei pin, ho abilitato tramite opcom (ora cc è "presente") ed arriva corrente alla leva (a proposito, avevate ragione sul fusibile, è il 38 solo che sul mio libretto è scritto altro.. ).
per fortuna non ho compromesso nessun funzionamento elettrico, però vorrei proprio sapere dove ho sbagliato perchè ho controllato tutto più volte e sembra giusto ma se premo le leve del cruise, non succede niente...
ho solo un dubbio che riguarda il connettore stop del freno: da li parte il filo giallo-nero che (credo) sia quello che arriva alla leva cruise, a quello ho saldato il cavo che poi và nel motore, al giallo-nero dentro il connettore.
il mio dubbio:non è che vada saldato in uscita dal pulsante freno??ho pensato che in questo modo si chiuderebbe il circuito leva cruise/pulsante freno/centralina
forse dico una fesseria, ma non sò cos'altro possa essere
aiutatemi

[catoblepa]

Ciao psklu, innanzitutto buon anno.
Allora se leggi bene le spiegazioni da me fatte qualche post indietro ( nelle prima pagina ) vedrai che non ti puoi sbagliare.
I primi 3 fili che ho indicato io, devi saldarli all'uscita del connettore della leva cruise ,il giallo nero non al pulsante freno come hai fatto tu.
L'unico filo che devi saldare, che non è nel connettore cruise, è quello in uscita dal pulsante frizione ( grigio ).
Riguarda con attenzione i collegamenti che hai fatto
Ciao fammi sapere

[psklu]

chiedo scusa per il ritardo nella risposta ma in questi ultimi mesi non ho avuto la possibilità di rispondere.

@catoblepa, grazie per gli auguri e ricambio con qualche mese (e una stagione) in ritardo

tornando alla questione del mio cruise, devo essermi spiegato male, ma il cavo giallo/nero del pulsante freno non l'ho mai toccato, avevo solo formulato un ipotesi per giustificare il perchè del non funzionamento...
in questi giorni sono tornato al lavoro e cercando di far funzionare qualcosa ho rivisto tutti i collegamenti ed i passaggi ma.... non ho fatto errori nel collegare i vari fili

quindi ho pensato che per aiutarvi ad aiutarmi era giusto prendere in mano il tester e mostrarvi i risultati dei controlli...

sul comando a leva:
-cavo nero: corrente +12 sottochiave
-cavo marrone /nero: +12 che esce dal pulsante a bilanciere di destra NC
-cavo giallo/nero: esce dal pulsante a bilanciere di sinistra NA (se si preme passa corrente)
-cavo rosso/nero: esce dal pulsante di sotto NC

sul pulsante frizione:
cavo nero: +12 collegato a cavo grigio tramite pulsante NC

ricordo che sulla centralina il cruise è attivato

Non vedo l'ora di finire questo lavoro.......sono mesi che giro senza coperture dietro al volante e e pannelli in zona pedali

[marxello]

Ragazzi come andiamo con questo Cruise???
Allora ricapitolando da quello che ho letto nei vostri post successivi al mio...

Io ho trovato il connettore a che va collegato alla nuova leva freccie...
Quando voi dite di cablare un nuovo cavo a 4 fili di cui uno il grigio dal comando pulsante pedale frizione, gli altri 3 dal cruise cioè, attacco comunque il connettore e faccio un parallelo ai tre cavi?
Poi questo cavetto lo faccio entrare nel vano motore e lo porto ai pin indicati nel connettore centralina .
Quel connettore io non riesco a trovarlo, al suo posto c'è un connettore molto più grande a forma cilindrica....
Vi posterò delle foto esplicative a riguardo.
Grazie,
Marcello

[fioldepaolo]

Quindi come è andata a finire? Su 1.6 ecoM del 2003 elegance si può fare??? Io sto aprendo tutto il cablaggio per vedere dove vanno a finire i fili in questione!

[fioldepaolo]

Trovati! Mi sono messo questa di buon'ora e mi sono ricostruito tutto l'impianto come da originale! Spero solo che ora funzioni! Comunque per il modello 2003 1.6 ecoM con motore z16yng non è previsto il modulo cruise giusto? Per che modello è previsto?

[8888ita8888]

Sono fresco fresco di forum, pochi secondi fa ho finito di fare le presentazioni . Da un po' di tempo sto seguendo questa discussione e, se ancora è "viva", vorrei chiedere qualcosa: prima di tutto ho appurato che la "mia" zafira abbia già connettore con relativo cavo per il CC e pulsante sulla frizione (non sembra strano? tutto predisposto...), quello che vorrei chiedere è se posso montare direttamente il doppio comando e programmare la centralina, oppure devo fare qualcos'altro? Grazie anticipatamente delle risposte.

[8888ita8888]

Ps. anche io mi chiamo Marcello