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Salve, qualcuno ricorda il problema segnalatomi dalla vettura in merito al sensore giri motore e sensore di fase albero a camme?
Sostituii il sensore giri motore con uno Stark. il problema sembrava risolto ma si è ripresentato anche se in maniera random.
Ho portato la macchina in officina Opel dove mi hanno detto:
-può essere il sensore giri motore
-può essere la centralina (che su queste macchine, la 1.8 92Kw ha dato problemi)

Soluzione:
-mettiamo il sensore giri motore originale (68 euri)
-se il problema non si risolve è la centralina

Sapete dirmi qualcosa in merito? questa cosa delle centraline? questa cosa del sensore giri motore che rompe così tanto le scatole?


(per chiunque se lo stia chiedendo l'effetto è il seguente: in maniera del tutto random calano per un attimo i giri motore, il motore gira con delle incertezze del tutto casuali ed appena percettibili, si accende la spia gialla antislittamento)

Il meccanico ha aggiunto che la centralina delle 1.8 92 Kw ha dato numerosi problemi.
In caso di guasto, dopo un'analisi, se risolvibile va spedita in belgio per riparazione. se non riparabile non se ne fa nulla.
vi risulta? Riscontri in merito?
help!

nessuno sa darmi statistiche su questa questione centralina?

Rammento che è un tipo di ecu problematica...
causa surriscaldamenti interni ed infiltrazioni cedono le piste e presenta falsi contatti
i principali problemi riscontrati riguardano iniettori, debimetro e sensori giri
difficile diagnosticare il difetto della centralina senza varie prove

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Cerchi da 18 impianto audio Alpine Assetto completo Vogtland
Defap e centralina Dimsport Short-Shifter kit anteriore full Led

quindi su alcune ecu il problema c'è stato, è veritiera e compatibile con gli effetti descritti.
-sensore giri motore
-carburazione magra
-in una occasione P0140

secondo la tua esperienza come si è risolto il problema e quanto è costato risolverlo, mediamente? (evito di prenderne una in uno sfascio poichè rischierei di ritrovarmi nelle stesse condizioni). in Opel parlavano di mandarla in belgio per una riparazione se i test fossero stati compatibili con la riparazione. costo elevato.
Che test si possono eseguire?

In base alle problematiche test di resistenza cablaggi, test sensori ed attuatori... Laborioso

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quindi non c'è un modo per testare con multimetro?
ho visto video sulla riparazione ecu della zafira, ho visto che la riparazione dura circa 2-3 ore proprio per riprendere connessioni fatte di collegamenti sottilissimi. quindi potrei anche aprire la ecu e vedere con lente di ingrandimento com'è la situazione se non disponibile un test strumentale?
In passato come si risolvevano casi simili?

Una centralina usata a portata di mano [emoji28]

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