Regolazione minimo?

[crik91]

Eh, lo so... Devo lottare con la sfortuna di non avere dei validi professionisti.. Ma la distribuzione fuori fase dovrebbe essere rilevata dai sensori... A quanto mi han detto in officina almeno...
Inoltre, perché i problemi sarebbero comparsi dopo 2 anni da averla fatta?

[GabrieleOpel]

Eh, lo so... Devo lottare con la sfortuna di non avere dei validi professionisti.. Ma la distribuzione fuori fase dovrebbe essere rilevata dai sensori... A quanto mi han detto in officina almeno...
Inoltre, perché i problemi sarebbero comparsi dopo 2 anni da averla fatta?

Il fuori fase non è rilevato da nessun sensore. Da questi sintomi qui. Dopo 2 anni può presentarsi perché, se non montata bene, ha "scavalcato" un dente della puleggia della testa (o 2) dopo un po' di tempo.
Per recuperare dei soldini vendi la ECU che hai comprato, e tutti quei MAF di scorta che hai.
Per la cinghia basta solo levarla, mettere in fase il motore (con appositi attrezzi) e montare solo una cinghia nuova. Con non molto dovresti cavartela.
Comunque in quello scatolotto ho cercato bene, sui motori ante 2001 non ci sono fusibili
Puoi fare un video mentre la usi e lasciarla al minimo da caldo? Potrebbe essere la prova del nove per vedere se fuori fase
Vedrai che risolvi, ho un caro amico con una Zafira come la tua (cambio automatico) con 230000km e nessun problema

[crik91]

Posso fare il video a caldo. Mentre la uso si intende proprio mentre guido?

[GabrieleOpel]

Posso fare il video a caldo. Mentre la uso si intende proprio mentre guido?

Se riesci sarebbe ottimo, si possono sentire seghettamenti e cose varie. Poi visto che ci sei fai una parte di video verso il vano motore e dalla marmitta.
Così si può dare una risposta a questo dilemma!

[crik91]

I vari video di quali momenti vi servono? A freddo, messa in moto...

[GabrieleOpel]

Ovviamente se puoi e quando vuoi, accensione a freddo, vista interno vano motore e vista scarico,viaggio mentre guidi, minimoa caldo, vano motore e marmitta a caldo.
Renderebbe tutto molto più chiaro

[crik91]

Ok, faccio tutto domani. Se volessi anche organizzarmi con un prodotto per la pulizia generale? O destinata alle valvole? Quale posso provare?

[GabrieleOpel]

Ok, faccio tutto domani. Se volessi anche organizzarmi con un prodotto per la pulizia generale? O destinata alle valvole? Quale posso provare?

Quella roba per pulire le valvole è una vera schifezza. Per pulirle devi fare un 300 km di autostrada con alcune tirate dell'auto verso la fine del tragitto.
Ciao e buona giornata, Gabriele

[crik91]

In realtà ho sentito parlare dei prodotti TUNAP molto bene... Poi boh, io non posso fare 300km in autostrada che dopo 5 km sono fermo in corsia di emergenza con No Signal ovunque e auto che arriva appena a 80 km/h.

[GabrieleOpel]

In realtà ho sentito parlare dei prodotti TUNAP molto bene... Poi boh, io non posso fare 300km in autostrada che dopo 5 km sono fermo in corsia di emergenza con No Signal ovunque e auto che arriva appena a 80 km/h.

Ah, si comporta così? Allora il problema è nei 2 sensori giri motore! Devi sostituirli entrambi. Potresti farmi vedere con un video questo "fenomeno".
I prodotti tunap non danneggiano, solo che per quel che costano fanno molto poco. Se vuoi provare...,.danni non ne fai.
Per NO signal ovunque cosa intendi? Codici errore?
Casomai prova a scambiare il tuo quadro strumenti con uno preso in demolizione da un'Astra/ Zafira 1.8, spesso se dà tutto in errore può essere lui la causa.....
Per il quadro con un 20 euro te la cavi, per i sensori un po' di più....
Ciao e buona giornata, Gabriele

[crik91]

Non credo siano i sensori dei giri... Però tutto ci sta.

Ecco i video richiesti:
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[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] (si nota qualche vibrazione di troppo secondo me)

[andreuzzo]

Per me potrebbe essere un problema legato al corpo farfallato...funziona come un potenziometro con delle clip che strisciano su alcune guide metalliche.
È probabile che non segnali correttamente la posizione e con la dilatazione termica il problema potrebbe peggiorare o migliorare.
A volte la diagnosi non rileva l'errore perché la valvola funziona ugualmente, solo che trasmette informazioni errate alla centralina motore....


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[crik91]

Ma lo abbiamo pulito e poi ne abbiamo provato un altro di seconda mano...

[GabrieleOpel]

Grazie mille dei video! Sarebbe bello vedere un "giorno no" dell'auto e la comparsa degli errori in centralina, comunque credo proprio che sia sfasata. Infatti si sente uno leggero scoppiettio allo scarico e le classiche vibrazioni "periodiche" del motore come saltelli e il sibilo della pompa acqua. L'auto avrà la cinghia di distribuzione sfasata di un dente sulla pompa acqua e uno sbagliato allineamento valvole. Poi quei mancamenti in accelerazione e poi l'accelerazione brusca è tipico dei sensori giri.
Comunque il 1.8 sarebbe un motore bello rabbioso sulla Zafira, solo che il cambio automatico lo ammoscia un pochino tanto.
Come motore si sente che è ancora come nuovo, solo che è sfasato.
Ti ringrazio ancora per la tua disponibilità e velocità nel fare i video, Gabriele
P.S.
Gli errori della centralina sono tutti causati dalla assenza dei sensori giri motore, che se il segnale si interrompe fa andare tutto in errore. Come vedo la tua Zafira è ancora in ottime condizioni, vale ancora la pena tenerla.

[crik91]

Posso far peggiorare la situazione aumentando il carico sul motore. Anche domani, accendendo il climatizzatore. Per i guasti in centralina, non prende niente se non il famoso C0256 che ancora mi devo spiegare e devo risolvere.
Possibile che io abbia sia la distribuzione fuori fase che entrambi i sensori giri andati?

[GabrieleOpel]

Posso far peggiorare la situazione aumentando il carico sul motore. Anche domani, accendendo il climatizzatore. Per i guasti in centralina, non prende niente se non il famoso C0256 che ancora mi devo spiegare e devo risolvere.
Possibile che io abbia sia la distribuzione fuori fase che entrambi i sensori giri andati?

Il C0256 potrebbe e dico potrebbe essere compatibile con un sensore giri motore danneggiato. E potrebbe essere compatibile con una sfasatura della distribuzione....
Io farei prima la distribuzione, anche se non sono sicuro al 100% che risolvi.....
Quanti km hai fatto con tale distribuzione?

[crik91]

Circa 25.000 km, fatta nel 2013. Mi sembra strano che per 18.000 km (2 anni) non abbia mostrato minimamente il problema.

[GabrieleOpel]

Circa 25.000 km, fatta nel 2013. Mi sembra strano che per 18.000 km (2 anni) non abbia mostrato minimamente il problema.

Prima la guidava tuo nonno? Magari non si è accorto, è un peggioramento costante. Sempre che non si siano rovinati dei cuscinetti che non sono stati sostituiti....
Comunque i km sono pochi.....strano!
Incomincio a rivalutare i sensori dei giri danneggiati...

[crik91]

Sì, prima la guidava mio nonno. Quando la ho presa io notavo solo in autostrada dei piccoli saltelli a velocità elevate(130 km/h) ma nient'altro e aveva già fatto più di 15.000 km con quella cinghia.

[GabrieleOpel]

Sì, prima la guidava mio nonno. Quando la ho presa io notavo solo in autostrada dei piccoli saltelli a velocità elevate(130 km/h) ma nient'altro e aveva già fatto più di 15.000 km con quella cinghia.

I saltelli potrebbero essere la distribuzione......
.....quando puoi forse potresti provare a farla