Motore Z18XER o 939A4000,impianto Vialle Lpxi

[Azar Trayanos]

Salve a tutti,
mi sono già presentato sono Antonio da La Spezia.
Ho scritto qui per il problemino a cui accennavo nella presentazione.
"problemino" tra virgolette.
Ho scritto a molti forum e tutti mi hanno risposto quello che ho letto e riletto,solo che nessuno aveva l'esperienza che mi serviva.

Andiamo al sodo.
Dovrei comprare un'auto nuova ed essendo appassionato delle Alfa volevo prendermi la 159 sw 1.8 16v mpi per poi passarla a gpl.
Il cambio dell'auto è dovuto alla nascita di mia figlia,la mia 147 non può sopportare e supportare tutto il necessario senza ristrettezze interne,essendo poi anche a diesel cercavo anche di risparmiare sul carburante.
La mia sorpresa nello scoprire che questo è un motore GM è stata tanta.
Nell'intento do scovare un impianto gpl adatto mi sono imbattuto nei post delle maledette sedi delle valvole cagionevoli.
Ho domandato a mari e monti se esistesse un qualcosa o un impianto che ovviasse a questo problema.
Tra tunap,flashlube,prins valve care con annesso impianto,oli che proteggono il motore ecc.....tutto pur di trovare una soluzione.
Passai dopo ad impianto a gpl liquido il famoso Vialle Lpi.
Prometteva bene,ma anche lui non poteva fermare questa recessione maledetta.
Nella mia ricerca mi sono imbattuto in questi siti:
http://safetycarcoviello.it/index.php/p ... ialle/lpxi
http://www.vialle.nl/producten/lpxi.html?L=1
proprio nell'ultimo in quello della vialle dice che l'impianto è stato provato su di un Opel insignia 1.8
leggendo di quale 1.8 si trattava su http://it.wikipedia.org/wiki/Opel_Insignia ho capito che il 1.8 non è mai stato commercializzato in italia ed è il famigerato Z18XER http://it.wikipedia.org/wiki/GM_Family_I#Z18XE alias all' Alfa 939A4000 il motore della 159 1.8 mpi.
Ora la mia domanda
Quest'impianto può risultare come una soluzione per la recessione delle valvole?
Voi ci credete?
Sapete anche il prezzo?

Illuminatemi con la vostra esperienza.
Saluti Antonio.

[gigiotd]

Lascia perdere, il 1,8 era usato sull'astra e ha gli stessi problemi del mio.
Adesso c'è brc che ha un sw che permette extra - iniettate di benzina ai regimi alti. Alcuni dicono che potrebbe essere la panacea.... boh!


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[Azar Trayanos]

c'è pure il vialle 2fuel,uguale,poi mi dico ed il risparmio dove sta?

[Azar Trayanos]

nessuno che ha esperienza con questo motore?

[gigiotd]

nessuno che ha esperienza con questo motore?

Non ho capito... ti ho risposto!

[Azar Trayanos]

non hai capito,che cosa?
quale passaggio non ti è chiaro?

[luctun]

Penso si riferisse a questa frase

Lascia perdere, il 1,8 era usato sull'astra e ha gli stessi problemi del mio.

Quali fossero i danni del GPL su Astra H è ben documentato sul forum
Basta usare il tasto cerca o la toolbar in basso.
Mi raccomando segui i link nella mia firma

[Azar Trayanos]

penso che possono essere delle soluzioni
sia il Vialle Lpxi e il 2fuel, come tutti quelli che fanno delle iniettate di benzina,anche se il risparmio si va assottigliando.
Vorrei sapere,sempre per esperienza,se qualcuno li aveva provati.
saluti

[gigiotd]

Dovresti trovare qualcuno che abbia fatto 70-100k km con quel motore: la cosa non é facile, anche xché gli impianti che ti interessano sono nuovi e poco diffusi... Tentar non nuoce.
Ciao

[Azar Trayanos]

un'altra informazione, i motori dopo il 2008 hanno gli stessi problemi?

[gigiotd]

un'altra informazione, i motori dopo il 2008 hanno gli stessi problemi?

Gli unici ad essere "buoni" dovrebbero essere quelli col marchietto "gpl-tech", ma non ho conferme di questo...

[Azar Trayanos]

in che anno uscirono i gpl-tech e con quale sigla di motore?
saluti

[luctun]

Per favore, metti l'auto in firma per esteso usando il link qui sotto, anche se non hai un'Opel

[Azar Trayanos]

nessuno che mi sappia dire niente?

[Azar Trayanos]

La differenza dei due impianti è la temperatura del liquido nella camera di combustione, il vialle 2fuel arriva a -20 gradi mentre invece il vialle lpxi arriva a -42 gradi.
questo permetterebbe a non degradare le valvole?