Il metano ti da una mano...

[furiacdg]

Volevo sapere se esiste, e in caso come si chiama, un impianto a metano che, come il JTG per il GPL, non fa perdere prestazioni o, almeno, non uccide il motore... Graz

Guarda ... se tieni presente che il metano ha + ottani della benzina, dovresti avere prestazioni migliori, ma ...
Il ma è dovuto a:

- peso della bombola (immagina di viaggiare sempre e comunque con un'altra persona a bordo)
- non perfetta messa a punto dell'impianto
- euro 4 ... grossa rogna per gli impianti (marmitta catalitica & co)

All'inizio anch'io volevo mettere l'impianto a metano, ma sul sito metano.it ho letto di parecchi problemi e ho dovuto desistere.

Mi ricordo di un thread che parlavano di un prototipo di Astra SW 1.4 (millequattro) a metano turbo, tarato per questo tipo di carburante:
140 cavalli , 0-100 i 8 secondi e qualcosa ..

[JuSteR]

quindi la miglior soluzione rimane un impianto JTG con bombola "a ciambella"...

non mi ricordo dove ma sulla C3 il JTG migliorerebbe le prestazioni del 3 o 5%... l'ho letto in una discussione, sempre su questo forum, mi pare.

[flame]

ma i consumi, almeno così ho letto in diversi forum, rimangono circa il 10-20% superiori a quelli della clinindrata a benzina su cui viene montato, confermate?
Quindi facendo 2 conti, tra prestazioni, autonomia e costi di mantenimento(calcolando magari solo metà delcosto dell'impianto, dati gli incentivi in vigore), non sirulterebbe conveniente un diesel ?
Nel senso: col diesel si ha più coppia, facilità nel reperire il carburante, un costo leggermente inferiore al benzina ma circa il doppio del gpl, ma i consumi si aggirano intorno a poco + della metà rispetto al gpl (confrontando ad esempio un 1.9 120cv o 150cv con un 1.8 140cv).
Inoltre, per tenere conto di tutto, che manutenzioni vi sono? Sul diesel abbiamo, ovviamente parlando a livello di motore, un tagliando ogni 30000km, e sul benzina + jtg ?
Scusate ma sono poco esperto di gpl, come pure del mantenimento di un benzina ormai, ma vorrei capirci meglio per esser più sicuro nelle valuitazioni, grazie a chiunque sappia far maggior chiarezza

[furiacdg]

Ciao flame,

se ragioni solo dal punto di vista prestazioni/coppia ovviamente il diesel è il migliore.
Se però vuoi essere più ecologico (ma avete mai fatto caso cosa viene fuori da una marmitta di un diesel, euro 4 COMPRESO ??), se vuoi girare in città durante i blocchi ... i carburanti ecologici vincono alla grande.

Comunque è solo una scelta "politica": con il greggio che sta arrivando a 100 dollari al barile, vedrai come le case automobilistiche "magicamente" usciranno con motori a carburante alternativo ..

[JuSteR]

è proprio per l'aumento dei prezzi che benzina e diesel, in un futuro moooolto vicino, non converranno più...

il problema è cercare un impianto che faccia risparmiare SONDI e che mantanga le prestazioni... poi l'ecologia... si... ma dubito che sia il motivo principale per cui si installano certi impianti

[Catto79]

Inoltre, per tenere conto di tutto, che manutenzioni vi sono? Sul diesel abbiamo, ovviamente parlando a livello di motore, un tagliando ogni 30000km, e sul benzina + jtg ?

La manutenzione è quella normale di un benzina, solo dopo 10 anni mi sembra è obbligatorio sostituire la bombola.

[navarido]

il metano come carburante è ottimo perche ha un potere detonante piu basso e quindi puoi spingerti piu su con la compressione.... l'unico problema è che il metano è un gas "secco" e che i motori sono fatti per liquidi oleosi come la benzina.... a lungo andare si seccano le guarnizioni e le parti in gomma e il motore comincia a soffrire sempre di piu.......

per fare andare un po di piu la macchina a metano occorrerebbe alzare l'anticipo molto piu su ma poi a benzina nn ti va piu la macchina e si andrebbe a stressare troppo la meccanica
quindi si decide di sacrificare il metano per continuare ad andar bene a benzina.....

ma il vero problema è che
nn ce sviluppo sul metano
ma la dove ce funziona molto bene
guardate la multipla bifuel ottima macchina dal punto di vista motoristico
lasciamo perdere l'estetica!

[flame]

Inoltre, per tenere conto di tutto, che manutenzioni vi sono? Sul diesel abbiamo, ovviamente parlando a livello di motore, un tagliando ogni 30000km, e sul benzina + jtg ?

La manutenzione è quella normale di un benzina, solo dopo 10 anni mi sembra è obbligatorio sostituire la bombola.

ok,claro.grazie a tutti.
scusate ancora un paio di domande riguardo il 1.8 140cv citato,sperando qualcuno qui ce l'abbia:
- il tagliando sul 1.8 140 ogni quanti km è indicato?
- più o meno quano consuma effettivamente?
grazie

[Ceccobeppe]

per fare andare un po di piu la macchina a metano occorrerebbe alzare l'anticipo molto piu su ma poi a benzina nn ti va piu la macchina e si andrebbe a stressare troppo la meccanica
quindi si decide di sacrificare il metano per continuare ad andar bene a benzina.....

Ti devo contraddire.... da che mondo e' mondo il variatore di anticipo viene collegato all'elettrovalvola del metano. Nel momento che la macchina passa a metano si attiva, appena torna a benzina si disattiva.

Tramite il variatore le differenze rispetto al benzina si riducono notevolmente al punto che quasi non ti accorgi della differenza.

ma il vero problema è che
nn ce sviluppo sul metano
ma la dove ce funziona molto bene
guardate la multipla bifuel ottima macchina dal punto di vista motoristico
lasciamo perdere l'estetica!

In parte e' vero... ma questo perche' i governi non indirizzano le case automobilistiche in tal senso, non favoriscono la creazione di reti distributive degne di tale nome e non creano negli utilizzatori finali la voglia di un combustibile sicuramente piu' pulito.

E bada bene che in Italia siamo signori... sul nostro metano le tasse sono molto inferiori rispetto agli altri paesi europei, abbiamo una decente rete di didistributori e ci sono gli incentivi statali per l'acquisto o la trasformazione dei veicoli.

Chi glielo fa fare alle case automobilistiche di investire milioni di euro su modelli che andranno solo al mercato italiano o tedesco. (guarda caso la Opel e la Fiat sono quasi le uniche sullo scenario attuale con dei modelli bifuel).

[navarido]

purtroppo da esperienza provata il variatore d'anticipo spesso nn funziona cosi troppo bene!!

spero di essere statomoloto sfortunato e basta