Metano non istallabile su motori TURBO, è vero?

[looteck]

Ciao ragazzi come da topic vi porgo la domanda.
Ho sentito dire che l'impianto a metano non è installabile sui motori turbo, inquanto si ha nella zona della turbina una forte perdita di potenza.

Direte voi: ma che domande fai cha hai un diesel? Risposta: Voglio cambiarla e prenderne una uguale dello stesso colore ma a benzina! un 1.8 turbo

[gaspy75]

1.6 turbo caso mai.
L'utente gsxr2001 (Filippo) lo ha fatto con un impianto BRC.

[steneroz]

C'è chi ha messo il gpl, ma per il metano su un turbo non ho ancora visto nessuno.

[gaspy75]

C'è chi ha messo il gpl, ma per il metano su un turbo non ho ancora visto nessuno.

E' vero. E' GPL.
Looteck, a Metano e pure 1.8 c'è solo l'espertissimo FRA5680.
E' pure nei tuoi dintorni.

[ZioFerro]

fai attenzione però che il metano non è per nulla facilmente reperibile ed oltretutto devi farti letteralmente squartare il baula. In pratica avrai 4.29m di auto senza un baule.

[vittocecco]

Credo che la cosa più sensata sia quella di sentire un installatore o direttamente un costruttore di impianti...

[wimax]

Direte voi: ma che domande fai cha hai un diesel? Risposta: Voglio cambiarla e prenderne una uguale dello stesso colore ma a benzina! un 1.8 turbo

Non mi stupisco della domanda, nei Diesel l'accoppiata metano-gasolio è già una realtà in certi casi, tra l'altro con ottimi rendimenti ! Ad esempio:
[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] credo che, per ora, siano limitati ai grossi veicoli...ma non ne sono sicuro

[sand-blasted]

Però l'accoppiata turbo-metano non sembra così improponibile.

In base all'allegato di Quattroruote di Maggio, per il metano si dice:

il numero di ottano molto elevato lo renderebbe ideale per i motori turbo se si mettessero meglio a punto per il suo impiego

[maurob71]

penso si possa fare,
ma quoto zio ferro quando sostiene che ti riduci il bagagliaio ad un niente, poi se non ti serve altro paio di maniche....

[phcaze]

infatti non è vero che non si può installare il metano su motori turbo.... anzi è meglio il metano della benzina appunto per l'alto numero di ottani

[vittocecco]

infatti non è vero che non si può installare il metano su motori turbo.... anzi è meglio il metano della benzina appunto per l'alto numero di ottani

Non esageriamo...
Non vorrei che i problemi principali riguardassero le temperature raggiunte dal motore (un pelo superiori a quelle del GPL) e, conseguentemente, dal liquidi di raffreddamento, olio compreso. Al limite potrebbe essere necessaria l'installazione di un radiatore per il suo raffreddamento (come nelle preparazioni più spinte)...

[Burchio]

Per quanto ne so nessun problema per l'accoppiata metano/turbo.
Anzi, nei motori turbo convertiti a metano il calo di prestazioni è molto meno evidente che nei motori aspirati.
Fabio

[phcaze]

si mi sono spiegato male, intendevo che se rimappati i motori turbo fatti andare solo a metano hanno prestazioni molto superiori alla benzina perchè si può aumentare di più la pressione senza il rischio di autoaccensioni mi pare....
Vedi non mi ricordo quale auto bi-fuel che a benzina ha x cv e a metano ne ha di più

[maurob71]

questo mi pare stano, ma se l'hai letto da qualche parte
in ogni caso tu non puoi andare solo a metano e registrare la car solo per quello, in fase di revisione devi avere i valori conformi sia con benza che con metano e/o gpl

Mauro

[FRA5680]

Nessun problema a gassare un turbo col metano..
Rogi aveva una macchina turbo a metano, non mi ricordo più il modello però..
In ogni caso come è già stato detto si può gassare

[Burchio]

Vedi non mi ricordo quale auto bi-fuel che a benzina ha x cv e a metano ne ha di più

La futura Bravo T-Jet 150cv Natural Power avrà 150CV a metano e 130CV a benzina.
Tutti i parametri sono ottimizzati per il funzionamento a metano, quando si commuta a benzina la centralina automaticamente depotenzia di 20CV.
F.

@FRA5680: Ben riletto nella sezione

[maurob71]

ot ciao fra ben tornato fine ot e ovviamente ciao a tutti (è sempre sottinteso)

datemi dell'asino, ma non capisco perchè si debba complicare così le car, se hanno 150 cv che 150 cv siano sia in un modo che nell'altro. Perchè complicarsi la vita depotenziando la car

Mauro

[Burchio]

ot ciao fra ben tornato fine ot e ovviamente ciao a tutti (è sempre sottinteso)
datemi dell'asino, ma non capisco perchè si debba complicare così le car, se hanno 150 cv che 150 cv siano sia in un modo che nell'altro. Perchè complicarsi la vita depotenziando la car
Mauro

Perdonami Mauro, ma non stiamo parlando dello stesso combustibile!
Se il motore è TOTALMENTE ottimizzato per andare a Metano (stiamo parlando di una Natura Power quindi un' auto MONOVALENTE), con quel combustibile si ha la potenza massima, quando si commuta a benzina la centralina va in un certo senso in "recovery" e depotenzia l'auto perchè non sta andando con il carburante "eletto" come principale.
Io la vedo semplice
Fabio

[FRA5680]

a tutti..
A quel che so, certi consigliano che in caso di rettifica della testata di "sagomare" la testa dei pistoni scavandoli un pò per ottimizzare l'utilizzo a gas modificando il rapporto di compressione
Questo lo so di sicuro però non ho approfondito perchè non sono tipo da fare certe cose, anche se in teoria si fa del bene all'auto (ovviamente quando si gira a gas)

[Burchio]

@FRA5680: a quanti KM sei arrivato col tuo bolide?
F: