Problemi a freddo

[gigiotd]

Purtroppo mi capita sempre + spesso: a freddo l'astra non parte al primo colpo.
Il tutto é iniziato il giorno dopo aver fatto il primo tagliando: evidentemente la mia auto "soffre" la manutenzione!
Altri qui sul forum mi confermano la stessa cosa, con chilometraggi molto più bassi dei miei (sono a 25k km.), quindi non dovrebbero essere problemi legati alle valvole.
Da due gg., però, ho iniziato un esperimento: la sera, prima mettere l'auto in garage, commuto a benzina per il tempo necessario ad aprire il box e a fare le manovre per entrarci. Risultato: la mattina parte al primo colpo come prima!
Premesso che é troppo presto per trarre conclusioni, se fra 10gg continuerà a fare la stessa cosa (cioé ad andare bene a freddo), credo che si possa concludere che in qualche maniera l'impianto a benzina "perda" pressione... o in qualche modo si trovi in difficoltà a freddo quando si spegne l'auto a gpl.
Essendo questa la mia 4a auto a gpl, posso affermare che la cosa non é affatto normale, nessuna delle altre ha mai avuto queste grane.
Inoltre, noto che a benzina, mentre faccio manovra per entrare nel box, il motore é piuttosto "ruvido" e irregolare... sembra come ingolfato, affogato... boh! A gpl gira meglio, insomma. Probabilmente la centralina si é in qualche maniera ottimizzata sul gpl e quindi quando vado a benzina ci mette un po' a ricalibrarsi.... chi lo sa?

Sarebbe interessante che gli altri utenti che hanno lo stesso problema a freddo provino a fare la stessa cosa; spero non sia sintomo di qualche casino più serio.

[Burchio]

Probabilmente la centralina si é in qualche maniera ottimizzata sul gpl e quindi quando vado a benzina ci mette un po' a ricalibrarsi.... chi lo sa?

Potrebbe essere...!
Mi pare di aver già sentito di un problema simile sul forum Omniauto....!
Fabio

[vittocecco]

Probabilmente la centralina si é in qualche maniera ottimizzata sul gpl e quindi quando vado a benzina ci mette un po' a ricalibrarsi.... chi lo sa?

Potrebbe essere...!
Mi pare di aver già sentito di un problema simile sul forum Omniauto....!
Fabio

Più che ragionevole ma... dovrebbero notarlo tutti, no?

Per l'avviamento... hai provato ad aspettare qualche secondo col quadro acceso prima di tentare l'avviamento? Finito il test "commutazione a benzina la sera" fai quella prova... se l'impianto "si svuota" in quel modo si dovrebbe riempire...

[gigiotd]

Più che ragionevole ma... dovrebbero notarlo tutti, no?

Che ti devo dire... ognuno ha una propria sensibilità!
Sta di fatto che sin da nuova notavo questo "affogamento" alla messa in moto, avevo come l'impressione che "andasse a 3 cilindri", visto che il motore ballava e trametteva (trasmette) delle vibrazioni. Probabilmente c'entrano pure le norme anti-inquinamento.

Per l'avviamento... hai provato ad aspettare qualche secondo col quadro acceso prima di tentare l'avviamento? Finito il test "commutazione a benzina la sera" fai quella prova... se l'impianto "si svuota" in quel modo si dovrebbe riempire...

Sì proverò anche quello, ma da quel che so il sistema va in pressione in pochissimi attimi, dubito che servano diversi sec per metterlo a posto. In tutta sincerità, questa cosa non mi piace per niente e, ripeto, fino al tagliando non faceva così. Forse c'entra pure il filtro aria che é stato cambiato, chi lo sa... prima ce n'era uno NON originale.

[vittocecco]

Beh... se c'è una cosa dove il filtro dell'aria non dovrebbe influire è proprio l'avviamento... almeno credo.

[gigiotd]

Beh... se c'è una cosa dove il filtro dell'aria non dovrebbe influire è proprio l'avviamento... almeno credo.

Sì, in effetti non si spiega: é che non riesco a capire cosa possa aver cambiato al tagliando per provocare questa grana... probabilmente é solo una coincidenza, chissà.

[gigiotd]

Aggiornamento importante:
Stasera mi si é accesa la spia gialla motore e l'auto sembrava non rendere (il motore vibrava, sembrava andare effettivamente a 3 cilindri)...
I codici errore sono:
ECN 17011
30201

sul primo non ho capito, ma il secondo dovrebbe essere:
P0302 cylinder misfire detected 2 B-021

Usando la procedura Microsoft, spegni e riaccendi, l'auto va bene di nuovo... ma la spia gialla resta.

Che dite, mi faccio le bobine nuove?

Domani corro in officina, sperando non tocchi mettere mano al servizio di bicchieri.

Aggiornamento ulteriore: forse dovrei postare nel forum "Problemi riscontrati"?
[link] http://www.astraclubitalia.it/Forum/vie ... 241#381241 [/link]

EPILOGO: il meccanico ha trovato una connessione tra la bobina e il cilindro n.2 leggermente sollevata, quindi non faceva contatto correttamente.
Per quanto mi risulti difficile credere a queste cose, questo spiegherebbe il "perché" il difetto sia iniziato dopo il tagliando (ci hanno messo le mani) ed ora il minimo é regolarissimo, al contrario di prima, quando era un po' zoppicante in maniera saltuaria. In ogni caso il mecca ha detto che se si ripete, mi cambia la bobina. La stessa bobina é stata l'unico difetto della 1.6 tp del mio collega che va a metano (in 80k km.).
Bah... speriamo bene.

[ulteriore aggiornamento del 2 maggio]
Nelle ultime due sere ho di proposito evitato di mettere a benzina l'auto prima di spegnerla la sera. La prima volta é partita correttamente, la seconda (oggi) no. Ho dovuto girare due volte la chiave e la seconda volta ho dovuto dare un colpo di acceleratore per farla resuscitare...
Non so se questa cosa sia collegata alla bobina, per il resto l'auto é a posto.

[gigiotd]

Vi segnalo che, a una settimana circa dalla nuova riparazione, parte perfettamente al mattino.
Tutti i miei problemi erano legati alla bobina, quindi chi ha questi problemi a freddo farebbe bene a far controllare l'auto prima che scada la garanzia.
Di fatti il minimo mi sembra molto più regolare: ricordo che sin da nuova, accelerando ottenevo un comportamento odioso, come se il motore andasse a tre cilindri... probabilmente sin da nuova la bobina era malata... meno male che c'é il secondo anno di garanzia!