Punterie meccaniche nelle auto a gas

[FRA5680]

Ragazzi per non disperdere l'argomento ho creato questa sezione..magari continuiamo a parlarne qui tanto alla fine mi sembra che tutte le discussioni portano a questo problema: PUNTERIE MECCANICHE
Assodato che sul 1.6 e sul 1.8 le valvole sono meccaniche e che pertanto necessitano di una manutenzione ogni 30mila km a carico del cliente le domande che pongo sono le seguenti:
1 conviene fare l'estensione della garanzia e non manutentare le valvole così quando si presenterà un problema alla testa l'intervento rientra nella garanzia?
2 quante volte si possono manutentare le valvole?infinite o 4 massimo 5 volte come i motori toyota?
3 in base alla domanda precedente nel caso in cui la meccanica permetta un numero finito di volte di manutenzione delle stesse, conviene rettificare subito la testata?
4 in base alla domanda precedente siamo sicuri che la rettiffica della testa elimini per almeno 150mila km il controllo e la regolazione del gioco valvole?
5 è possibile recedere dal contratto di acquisto dell'auto in quanto al momento della vendita non siamo stati informati della regolazione supplementare a cui andavamo incontro e sul libretto di uso e manutenzione del veicolo non è riportato nulla a riguardo?

Penso che queste siano le domande principali a cui dobbiamo risponderci se poi ne avete scriviamole pure

[Burchio]

Allora, rispondo su come ho intenzione di comportarmi relativamente al problema!
Agirò allo stesso modo sia nel caso OPEL riconosca l'intervento in garanzia, che nel caso contrario.
La prima regolazione la farò ai 30.000KM (2 anni dell'auto).
Spero che con la mia condotta di guida (vedi firma), siano da regolare solo le 8 valvole di scarico rimanendo quindi su una spesa di 300 euro.....se paga OPEL meglio ancora!
Quando arriverò ai 60.000, a meno che non mi trasferisca o cambi lavoro, sarò già fuori dai 4 anni di garanzia quindi sarò libero da OPEL (alleluia).
Le farò controllare dal mio bravo meccanico generico nella speranza che effettivamente l'usura delle sedi si sia un pò stabilizzata.
In caso siano ancora da regolare pesantemente, prenderò seriamente in considerazione l'ipotesi di farle sostituire con sedi di materiale idoneo.
Come vi sembra?
F.

[pitbull]

io ho deciso di risparmiare 400euro di estensione di garanzia (sperando nei 2 anni successivi di non avere grossi problemi) e di spenderli nella registrazione valvole

[FRA5680]

Burchio secondo te per quale motivo le valvole dovrebbero assestarsi dopo molti km?nella toyota la situazione più andava avanti e più peggiorava..perchè da noi si dovrebbe avere un'inversione di tendenza?
P.S. non leggete il tono in modo polemico ma solo come domande per capire che strategia adottare ed i vari perchè..

[Burchio]

Burchio secondo te per quale motivo le valvole dovrebbero assestarsi dopo molti km?nella toyota la situazione più andava avanti e più peggiorava..perchè da noi si dovrebbe avere un'inversione di tendenza?
P.S. non leggete il tono in modo polemico ma solo come domande per capire che strategia adottare ed i vari perchè..

La speranza (leggi: SPERANZA) è che per effetto del picchiettamento continuo con la valvola subiscano un indurimento superficiale (una coniatura e non una usura).
Nota che, se sono di materiale pessimo, la cosa non si verifica ma se il materiale è decente (anche se non del tutto idoneo), la cosa non è poi così fantasiosa!
Potrebbe verificarsi, per esempio, se l'acciaio è piuttosto morbido ma di buona qualità!
F.

[FRA5680]

Speriamo..la cosa buffa è che sul 1.4 sono idrauliche..
L'idea della coniatura non sarebbe male ma mi fa pensare che il fenomeno si verificherebbe anche andando a benzina però mi ricordo di un utente che ha scritto che aveva aspettato molto a fare l'impianto ma i problemi gli ha avuti ugualmente..
Ho mandato anche una mail per la richiesta di un preventivo ad un rettificatore di siena, appena mi risponde vi dico qualcosa..

[flambe982]

Ma la registrazione delle valvole, che sarebbe da fare ad ogni tagliando (30k Km), quanto costa piu' o meno di preciso?
Quindi di conseguenza, per noi con il GPL, se opel non passa gratis questo controllo, quanto verra' a costare grossomodo il primo tagliando?

[FRA5680]

la registrazione delle valvole costa circa 400 euro

[furiacdg]

la registrazione delle valvole costa circa 400 euro

Ciao,
mi intrometto perchè i prossimi mesi dovrò prendere la decisione di registrare le valvole.
Sicuro che siano 400 euro ? Nel thread delle valvole sul 1.8 si parlava di una 60a di euro..

grazie

[CheccoVVT]

la registrazione delle valvole costa circa 400 euro

Ciao,
mi intrometto perchè i prossimi mesi dovrò prendere la decisione di registrare le valvole.
Sicuro che siano 400 euro ? Nel thread delle valvole sul 1.8 si parlava di una 60a di euro..

grazie

Per il controllo 60 euro
Per la registrazione 300/400 euro
Ciao

[flambe982]

ma il meccanico della opel mi ha detto che al tagliando si fa cambio filtro gpl, controllo valvole (e un'altra volta ha detto sono sicuro registrazione..)

Cioe' significa che le controllano, poi se il lavoro e' da fare me le registrano.. e mi spareranno +400euro da sommare al tagliando (magari 200euro) quindo totale 600?? ma che siamo matti??

[FRA5680]

Non siamo matti, siamo solo realistici perchè è esattamente come hai detto tu..

[flambe982]

Qui ci vuole una Class Action!! Gia' i soldi non e' che ce li regalano, qui uno invece di risparmiare col GPL, si e' preso una bella inc..ata!

[FRA5680]

io proporrei di fare una cassa comune e di dare tutto in mano ad un legale specializzato, penso che il piccolo avvocatino di provincia, con tutto il rispetto del mondo, non abbia gli attributi necessari per far tremare la opel

[flambe982]

io sono daccordo, si fa qualcosa di concreto.. occorre raccogliere tutti i doc/pdf.. di quello che possa dire un operatore al call center, anche se rappresenta la opel, non ce ne facciamo molto.. comunque mi sa che sono OT, dovremmo continuare nella sezione "Lettere all opel - Risposte"

[FRA5680]

Flambe porta pazienza..stiamo aspettando che rispondano ufficialmente tramite lettera, abbiamo scritto io, burchio e rogi, oggi rogi mi manda il fax della sua lettera, poi aspettiamo che arrivino le altre risposte per vedere se sono quantomeno uguali..
Ho appena chiamato il capo officina che ha parlato col call center, non c'era il ragazzo mi ha spiegato un pò ma non vi riporto neanche la discussione perchè erano caXXXXte, aspetto che mi richiami il capo officina..

[flambe982]

COmplimenti per l'impegno; se avete bisogno di altra gente per inviare lettere alla opel potete contare su di me (eventualmente mandata la lettera via MP).

Ciao,
Gianfranco

[FRA5680]

Ho parlato col capo meccanico della cisa2000 di bologna..lui ha detto che il lavoro sarebbe già da fare ogni 15mila km..
discutendo ha detto che la cosa migliore sarebbe fregarsene del problema tanto la macchina fino a 60mila km senza metterci mano ci arriva poi rettificare la testa e togliersi il dente per sempre anche perchè i bicchierini non si possono cambiare per sempre e dopo 4 o 5 volte la testa va comunque sostituita..
io intraprenderò questa strada credo anche se continuerò a non darla vinta e scrivere lettere continuando a richiedere che l'intervento, ma a questo punto la testa rettificata, sia passata a spese della opel

[flambe982]

quindi per la testa (dal post sui costi della testa):

"Revisione tesata completa con sedi in acciaio specile e valvole nuove rinforzate rimontata completa € 550,00 + iva
Smontaggio testata dalla vettura e rimontaggio con sostituzione guarnizioni e cinghia € 500,00 + iva
Totale € 1260,00 IVA compresa e garanzia di 1 anno! "

Giusto cosi'?

diciamo che, uno che fa 30000 km di media all'anno, avrebbe questa spesa dopo 2 anni.. che aggiunta al costo dell'impianto, porta il punto di pareggio tra "guadagno" e "costo impianto+testa+additivi+benzina" a due anni..?!?! hmmm non so cosa dire...
.. poi sempre ammesso che qualcosa non si spacchi prima dei 60000... questo qui ha rotto la testata intorno ai 30000 credo: http://borgomeo.blogautore.repubblica.i ... e-lettere/

[vittocecco]

FRA... hai parlato per l'ennesima volta con Roberto? Adesso che vede meno me, inizi tu?

Ti consiglio di distinguere a modo le tre situazioni:
- sostituzione della testata con una nuova (stessi problemi di quella originale, a meno di modifiche ufficiali). Costo X
- rettifica del piano della testata (operazione assolutamente ininfluente per le problematiche del gas). Costo Y
- ripristino delle sedi valvola con impiego di materiale più resistente alle temperature più elevate ed al clima più secco, portato dalla combustione del gas rispetto alla benzina. Costo Z

Te lo dico perché, leggendo i tuoi post, mi vengono dei dubbi... visto che a volte parli di sostituzione ed a volte di ripristino...

E' ovvio che l'intervento risolutivo sarebbe il terzo, quello a costo Z