Metano non istallabile su motori TURBO, è vero?

[maurob71]

probabilmente hai ragione tu Fabio

[Railroad]

Arrivo tardi, mi ero perso il topic. Ad ogni modo un amico, ha metanizzato (anche se poi si è pentito per via dell'immane ingombro del bombolone) la sua punto t-jet senza problemi di sorta.

Quindi, anche se è già stato detto, nessun problema nell'accoppiata metano+turbo.

[maurob71]

ciao rail, come dice un vecchio proverbio, meglio tardi che mai

[FRA5680]

:inot @FRA5680: a quanti KM sei arrivato col tuo bolide?
F:

35200 km..

[vittocecco]

E' comunque sempre bene tenere distinti e separati i casi di post-gasificazione da quelli "nati" dalla casa costruttrice...

[FRA5680]

Beh ovvio..
In ogni caso posso affermare che le mappature fatte dalle case per le auto a gas sono diverse da quelle after market..
Conosco persone che hanno gassato la multipla AM e consumano la metà (o quasi) della multipla Bi-Power..purtroppo conosco solo persone con la multipla, sarebbe interessante vedere il consumo di una zafira 1.6 ECOM e di una zafira anche di diversa cilindrata gassata successivamente, ma forse è un discorso OT..

[Burchio]

E' comunque sempre bene tenere distinti e separati i casi di post-gasificazione da quelli "nati" dalla casa costruttrice...

Giusto, come ho scritto poco sopra la Bravo T-Jet 1.4 16V turbo 150CV Natural Power ,avrà un motore (nella parte alimentazione/iniezione) pensato al solo uso di metano!
Gli after-market sono un altro discorso, per quanto possano andare bene sono sempre motori pensati per andare a benzina!
Fabio