Acquisto di gruppo xenon Vol. II - Come installare il kit

[Cl@udio]

Aggiornamento del 6 marzo 2007:

Ho installato ieri il mio kit, ho raccolto nel pdf allegato (che trovate in fondo) gli step riportati in questo messaggio per eseguire l'installazione, aggiornando testi e immagini.

Fine aggiornamento




A richiesta dei partecipanti di questo acquisto di gruppo:
http://www.astraclubitalia.it/Forum/vie ... sc&start=0

apro questa discussione per condividere la mia esperienza relativa all'installazione del kit.

PREMESSA:

Ho già un kit xenon installato, quello relativo al precedente acquisto di gruppo:
http://www.astraclubitalia.it/Forum/vie ... php?t=3174

Poichè ultimamente una delle mie lampade è difettosa, ho deciso di aggiungermi all'acquisto per una coppia di nuove lampade. Con l'aumentare del gruppo, il venditore ci ha proposto un prezzo davvero interessante, tale che aggiungendo poco più di 100 euro all'acquisto delle lampade, avrei potuto acquistare un intero nuovo kit! Quindi sarò interamente nuo dei vostri, anche in questa nuova occasione.

Pronti?
Cominciamo!

STEP1 - Il passaruota
Sconsiglio vivamente di tentare l'installazione accedendo unicamente dai coperchi presenti nei passaruota anteriori (intendo i fascioni in plastica presenti tra ruota e scocca) dedicati alla sostituzione delle lampade: Difficoltà di azione notevoli ed impossibilità di fissare le centraline come si deve, sono le prime cose che mi vengono in mente, quindi, non facciamoci prendere da inutili patemi d'animo, i passaruota vanno smontati!

Procediamo un lato alla volta, alziamo la car con il cric e togliamo la ruota anteriore; il passaruota è fissato con due soli viti al paraurti anteriore e con una serie di tappini ad espansione sulla scocca.

Togliamo prima le due viti (sono due banali torx) e poi i 7-8 tappini; per rimuovere questi, basta premere il pirolino presente al centro di ognuno, ciò fatto i tappini si sfilano tirandoli con le dita.
NB: i pirolini devono essere premuti fino in fondo e fino a cadere dalla parte opposta, altrimenti i tappini non si sfilano; cerchiamo di recuperarne il più possibile, io per non perdere tempo me ne sono procurati un po' presso un autoricambi Opel, costo: 25 centesimi l'uno.

Tolte le due viti e i tappini, tiriamo via il passaruota, ormai libero.

Tempo stimato per l'operazione (a partire dall'inserimento del cric): dai 5 ai 10 minuti, al massimo.
FINE STEP1

Tutto chiaro?

[martim]

Cl@ come sempre sei un idolo.

Comunico ufficialmente che VENERDI SERA sarà a disposizione la guida sul montaggio redatta da me...

Non posso postarla prima perchè ho eseguito piccole modifiche sfruttando il fatto che la macchina è dal carrozziere in quanto mi hanno urtato sul davanti.

Ci riaggiorniamo più avanti.

[Cl@udio]

Cl@ come sempre sei un idolo.

Comunico ufficialmente che VENERDI SERA sarà a disposizione la guida sul montaggio redatta da me...

Non posso postarla prima perchè ho eseguito piccole modifiche sfruttando il fatto che la macchina è dal carrozziere in quanto mi hanno urtato sul davanti.

Ci riaggiorniamo più avanti.

Ok martim, in attesa della tua guida, molto attesa da tutti, continuo con la descrizione, spero sia utile per colmare l'attesa, scusate il gioco di parole.

STEP1: ADDENDUM
Queste sono le due viti da togliere, qui vedete il lato SX:
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Questi sono i tappini con il loro pirolini:

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Come avrete modo di vedere, il passaruota è composto da due parti incastrate tra loro; è possibile anche smontare la sola parte verso il faro: EVITATE di farlo, perdereste un sacco di tempo per rimontarla ed iincastrarla all'altra, lo dico per esperienza vissuta.
Il passaruota va tolto per intero, punto e basta.

[Cl@udio]

Visto che fin qui è tutto chiaro, continuiamo:

STEP2 - Rimozione della lampada alogena
Liberi dalla ruota e dal passaruota, potremo lavorare piuttosto comodamente.
Togliamo il coperchio in gomma presente all'interno del faro ed osserviamo il portalampade, senza toglierlo: è composto da due parti incastrate tra loro, una in plastica nera, lo zoccolo e l'altra metallica. La parte metallica è quella che tiene lampada e zoccolo in posizione, come possiamo vedere ha due alette: guardiamo bene come sono fatte e memorizziamo la posizione delle alette!!! Oppure segnamone una con un pennarello, es. la sinistra. Infatti l'aletta che si trova a destra dovrà tornare a destra, la sinistra a sinistra; non potranno essere invertite.


A questo punto afferriamo con due dita lo zoccolo e ruotiamolo (ruoterà anche la parte metallica) fino a sganciare l'insieme zoccolo-parte metallica-lampada. Togliamo la lampada e separiamo lo zoccolo dalla parte metallica: ci sono due semplici incastri.

La parte metallica, libera dallo zoccolo di plastica, ci servirà per rimettere in posizione la lampada xenon.

FINE STEP2

[Cl@udio]

STEP3 - Installazione della lampada xenon
Abbiamo separato la staffetta metallica dal connettore e sappiamo che LA STAFFETTA NON HA LE ALETTE SIMMETRICHE, quindi se la giriamo di 180 gradi non riusciremo a rimetterla sul faro, in pratica, l'incastro che stava a sx dovrà tornare a sx, quello di dx dovrà tornare a dx.

Se guardiamo bene la staffetta, noteremo due dentini che si incastravano sotto alla lampada alogena, li dovremo piegare verso il basso; nella foto se ne intravede uno, l'altro è sul lato opposto. Qui ho già messo la lampada xenon nella staffetta, ora ci arriviamo.

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Poi taglieremo il gommino nero del kit, quello dove entrano i fili della lampada e gli altri due fili, in modo da liberare i quattro fili.
A questo punto ci troveremo con la lampada libera con i suoi due fili; infiliamo nella staffetta prima quello con il connettore più grande, troveremo qualche difficoltà perchè non ci passa per poco, smussiamolo un po' con una lima o carta vetrata fin quando non entra. Poi passeremo l'altro, è più piccolo e passerà tranquillamente.
Togliamo solo ora la protezione di plastica della lampada ed il gommino, MANTENENDO LA SPUGNA SUL VETRO.
Controlliamo che la lampada vada a battuta sulla staffetta, l'unica cosa che potrebbe dar fastidio sono i due dentini di cui sopra, per questo li abbiamo piegati preliminarmente verso il basso.
Avviciniamoci al faro, TOGLIAMO LA SPUGNA ed infiliamo la lampada, quando è in posizione ruotiamo la staffetta (mi raccomando le alette!! SX a SX, DX a DX) fino ad incastrarla.

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In basso a sinistra possiamo vedere lo zoccolo in plastica, oggetto dello step successivo.

Aggiornamento del 3 marzo 2007 (gsxr2001):

I connettori (KET, non AMP come quelli del vecchio kit) sono piccoli ed entrano con facilità nel supporto metallo, senza essere sagomati o smontati!

La copertura in gomma può essere tagliata a metà in modo da poter essere poi rimessa dopo aver fatto passare lo stesso supporto metallico.


FINE STEP3

[Cl@udio]

STEP4 - Collegamenti preliminari

E' giunto il momento di rimettere il tappo di gomma sul faro, prima di far questo è necessario collegare allo zoccolo i fili che porteranno alimentazione alla ballast. Questi fili sono gli unici due supersiti dei quattro che abbiamo liberato dal gommino presente sulla lampada! Hanno da un lato due connettori faston e dall'altro sono insieme e vanno in una presa che andrà alla ballast; non c'è possibilità di errore, i due faston li collegheremo allo zoccolo, positivo con positivo e negativo con negativo!
Prima di fare questo, avremo fatto sul tappo di gomma un foro di un centimetro di diametro ed avremo fatto passare i fili della lampada ed i fili con i faston.

NB:
Sullo zoccolo arrivano tre fili neri: due sono collegati insieme, il terzo è da solo.
I due fili collegati insieme sono il negativo, quello solo il positivo.

Sistemiamo lo zoccolo in plastica dentro al faro e su un lato di questo, io l'ho fissato con un po' di biadesivo:

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Rimettiamo infine il tappo di gomma:

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NB:

Nelle foto si vede un cavetto nero anzichè i due fili che porteranno alimentazione alla ballast; questo perchè le foto sono della mia installazione, il cavetto porta tensione alle resistenze corazzate e le ballast sono alimentate da un circuito elettrico a parte. La sostanza non cambia, dal vostro faro usciranno i due fili della lampada e i due fili, con presa, per alimentare la ballast, ok?
Sigilliamo il foro con un po' di silicone o con del nastro isolante.


FINE STEP4

[Cl@udio]

STEP5 - Installazione della ballast e collegamenti finali

Diamo un'occhiata all'interno del vano ruota; il posto migliore per mettere la ballast sembra quello sopra l'ammortizzatore! Nel kit dovrebbero essere presenti delle staffe per il montaggio che io non ho usato, comunque staffe o no per fissarla non c'è molto da dire, possiamo usare diversi metodi, tra i quali:

1. biadesivo: sarà necessario pulire a fondo con alcool le superfici che andranno a contatto con il biadesivo, per evitare che la centralina si stacchi e vada a spasso nel vano ruota.

2. fascette di plastica: sarà necessario praticare due fori da 4mm di diametro come da foto; la maggior parte di noi non sarà d'accordo sul praticare fori alla scocca, quindi userà il biadesivo. Per quanto mi riguarda, non ci ho pensato su un attimo, ho scelto la soluzione n.2!

Ballast lato destro:
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Ballast lato sinistro:
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NB: nelle foto si vede metà del passaruota montato; come dicevo all'inizio, il passaruota può essere smontato solo per metà, come ho fatto io, ma vi garantisco che poi per rimontarlo non sarà affatto semplice a causa dei diversi incastri che dovrete far combaciare e della posizione di lavoro non propriamente comoda per farlo! Ripeto, non seguite l'esempio in foto, il passaruota toglietelo per intero.

Colleghiamo poi i fili della lampada ai corrispondenti fili che escono dalla ballast e la presa che proviene dallo zoccolo alla corrrispondente che esce dalla ballast; grazie ai connettori, non c'è possibilità di errore.

A questo punto possiamo fare un test accendendo i fari e lasciandoli accesi per circa un minuto, il tempo di ammirare il risultato del lavoro.
Spegniamo e rimontiamo il passaruota e la ruota, seguendo lo STEP1 all'inverso.

FINE STEP5

Quello che resta da fare è ripetere il procedimento sull'altro lato della macchina.



A questo punto avrei finito, ho cercato di fare del mio meglio raccogliendo quel minimo materiale fotografico che avevo a disposizione, ma soprattutto di descrivere suffcientemente le varie fasi, soffermandomi su quelle un po' più ostiche.

In attesa dei kit, che arriveranno a giorni, vi invito a riflettere sulle varie fasi dell'installazione.

Se ci sono domande sono qui,
Ciao!

[gsxr2001]

Claudio parli di smussare la parte in plastica del connettore più grande per farlo passare. Non avendo il tutto davanti, perchè ancora non mi ci sono messo, non ne sono sicuro, ma penso ti riferisci alla stessa cosa che mi ha detto Luca del club che ha detto di aver risolto, su consiglio della Xenon Lamp, sfilando con un cacciavite piatto piccolissimo il connettore e rimettendolo in seguito. E' giusto? (spero di essermi spiegato! )

Perchè dici di tagliare il gommino che dovrebbe coprire il buco della protezione di gomma del faro??

[Cl@udio]

Claudio parli di smussare la parte in plastica del connettore più grande per farlo passare. Non avendo il tutto davanti, perchè ancora non mi ci sono messo, non ne sono sicuro, ma penso ti riferisci alla stessa cosa che mi ha detto Luca del club che ha detto di aver risolto, su consiglio della Xenon Lamp, sfilando con un cacciavite piatto piccolissimo il connettore e rimettendolo in seguito. E' giusto? (spero di essermi spiegato! )

Perchè dici di tagliare il gommino che dovrebbe coprire il buco della protezione di gomma del faro??

Le mie lampade hanno i connettori AMP, il più grande di questi, per farlo passare, è necessario smussarlo un po' sullo spigolo (ma proprio pochissimo, un mezzo millimetro).
Stavo però pensando nei giorni scorsi che il kit che abbiamo acquistato potrebbe avere i connettori KET, che sembrano più grandi, quindi....

Grazie della dritta a nome di tutti!

Il gommino l'ho tolto per non avere tra i piedi i fili di alimentazione ballast, che nel mio caso non occorrevano, le mie ballast sono alimentate da un circuito elettrico a parte, visto che ho su le resistenze, ma soprattutto non sapevo che i connettori potevano essere smontati!!!

Eventualmente se i connettori sono "sfilabili", si può evitare di tagliare il gommino, si sfilano i connettori lampada e si tirano via i due fili dal gommino (cosa impossibile da fare se non togliendo i connettori, appunto), si passano i fili nella staffetta metallica, si reinfilano nel gommino e si rimontano i connettori!

[redtwister]

il kit mi è arrivato, ma pensavo di aspettare settimana nuova perchè non ho comprato i tappini di ricambio

[Cl@udio]

il kit mi è arrivato, ma pensavo di aspettare settimana nuova perchè non ho comprato i tappini di ricambio

Sarà dura l'attesa!
Puoi sempre montarlo e fermare il passaruota con i tappini che riesci a recuperare, lasciando per ultimi quelli che potrai rimontare senza togliere nuovamente la ruota (faccio il diavoletto tentatore... )
A me non è ancora arrivato, è nello stato "in consegna" da stamattina...

[domy]

Scusa quali tappini di ricambio?anke a me deve arrivare il kit,cosa sn qsti tappini?devo comprare qualcosa?

[Cl@udio]

Scusa quali tappini di ricambio?anke a me deve arrivare il kit,cosa sn qsti tappini?devo comprare qualcosa?

Non è strettamente necessario acquistarne dei nuovi, se ne parla qui verso l'inizio,
Ciao!

[redtwister]

mi stai tentando....

[Ospite]

mi stai tentando....

e dai red, montalo e posta foto ehehehhe

[Gtc.style]

ma perché questi tappini che fermano il passaruota potrebbero non essere recuperati?
cioè si possono rompere mentre si tolgono?

[redtwister]

mi stai tentando....

e dai red, montalo e posta foto ehehehhe

ho deciso di farlo lunedi dove lavoro, ho tutta l'atrrezzatura e pure un'elettrauto

[odino71]

ragazzi volevo chiederevi una cosa prima che mi arrivi il kit,un mio amico mi ha detto che con il kit non si e' in regola con il codice della strada,vero?e pure se fosse come fanno a dire che sono degli xeno?(sui libretti delle auto con xeno originali c'e' scritto?)devono aprire il cofano e trovare le ballast per accorgersi,o qualcuno di loro esperto noterebbe che la luce e' prodotta da una lampada xeno e i fari non hanno i lenticolari?bho qualcuno che sappia puo' illuminarmi grazie......ma quando c...o me lo consegnano il kit

[gsxr2001]

Finalmente l'ho montato!!!! SPETTACOLO!!!

Il lavoro non è difficoltoso, però cavolo se ne vanno 1 paio di ore per entrambe le luci!!!!

Un paio di info considerando il kit in questione rispetto alla guida: i connettori sono piccoli ed entrano con facilità nel supporto metallo, senza essere sagomati o smontati!

La copertura in gomma può essere tagliata a metà in modo da poter essere poi rimessa dopo aver fatto passare lo stesso supporto metallico.

I piolini in plastica dei fermi di cui parla Claudio conviene acquistarli preventivamente perchè alcuni si perdono per forza di cose, dato che dopo averli premuti all'interno cadono in punti dell'auto chiusi!

[Ospite]

eh bravo Filippuccio,adesso vai di foto...