FARI BIXENO E LAVAFARI

[africatwin]

Si appunto te li spegne dopo qualche secondo, con questo nuovo chit non dovrebbe succedere.

Così dice lui....

[martim]

La fregatura è sempre nel modulo di comando che fa un sacco di test sulle lampadine... assorbimento, picco, ecc... sto cercando di smontarlo ma è difficilmente accessibile...

[ElenciuTwinTop]

allora lascio quelle di serie...

[tetteu]

Per non aprire un'altro Topic lo scrivo qui :
La Opel ha da poco iniziato la commercializzazione di un Kit Xeno per le Astra-H
é composto da 2 lampade H7 xeno , centraline , e tutti gli adattatori necessari per collegarlo al connettore di serie .
Essendo un kit Opel non ci sono problemi di incompatibilità con le centraline dell'UEC .
il costo si aggira sui 500 Euro , è abbastanza elevato ma è sempre meglio della soluzione con gli accessori di serie ( 1800 Euro )
Appena saprò il codice lo scriverò su questo 3d .

Bye

[birillo78]

Se anche la Opel mette a disposizione un Kit xenon da montare in AM allora il discorso che deve essere obbligatorio il lavafari e la regolazione automatica nn è vera....quindi chi monta un kit xenon tipo xenonlamp o altri nn è sanzionabile..giusto!?!?! come cavolo va interpretata sta cosa????

[tetteu]

La domanda è logica ,
in effetti non è possibile montare Xeno senza avere lavafari .
appena riesco ad andare in Opel verifico da cosa è composto il Kit e le regolamentazioni e/o controindicazioni che gli girano attorno

Bye

[birillo78]

Ok!!!!! aspettiamo ulteriori info.. questa cosa interessa anche a me visto che a breve finalmente monterò il kit xenon preso con l acquisto di gruppo...

[tetteu]

Allora , stamattina ne ho saputo qualcosa in più .
L'informazione fornita ieri è parzialmente sbagliata .
Il kit Xeno venduto da Opel è prodotto dalla GEN-ART ed è applicabole alle auto Opel e Chevrolet , a patto che non siano dotate di CANbus ( questo esclude dal giocattolo Astra-H , Zafira-B , Corsa-D )
il costo è stimato sui 500 Euro .
Per quanto riguarda la normativa ( lavafari + re. livello ) il mecca mi ha detto che è valida per l'estero , ed è obbligatoria per il costruttore che esporta le sue auto in altri paesi .
Io ho cercato sul codice della strada se qualche articolo parlasse di Xeno , ma non ho trovato nulla .
La presenza del lavafari obbligatoria per sopperire al calore della lampada ( in caso di faro sporco ) è una palla .
Una lampada xeno assorbe 35W , una lampada alogena 55W , essendo il calore sviluppato dalla lampada direttamente proporzionale al suo assorbimento ecco che la lampada xeno scalda di meno .
In commercio esistono molte alogene con gradazione Kelvin prossime ai 3800° / 4000° quindi bianchissime come una lampada xeno , ma sono semplici H7 , facili da confondere con una xeno .
Non credo che le FdO si mettano a fermare tutte le auto con luce bianca .
Una cosa , invece , da non sottovalutare è la sostituzione di una lampada xeno H7 / H1 nell'alloggiamento di un'alogena .
Se è vero che l'attacco è uguale non lo è la lampadina , ma non tanto come colore , ma come dimensioni .
La lampada xeno è di norma più lunga dei quella alogena ed il punto di emissione luce ( arco ) è diverso per entrambe .
questa diversità si riperquote sulla parabola del faro che è stata elaborata in funzione della lampada originale , spostare ( all'interno della parabola ) il punto di origine della luce , modifica completamente la geometria dei flussi luminosi .
Per sopperire a questo bisogna ricalibrare completamente il fascio luminoso .

Bye

[Picez]

Se vi può aiutare a decidere vi racconto cosa ho fatto io.

Nei primi giorni di settembre ho acquistato un kit xeno Professional da 5000°K con il modulo pin-spia dalla Xenonlamp e devo dire che da quando li ho non sarei più in grado di tornare ad un faro alogeno nemmeno se mi pagano. Di notte, ora poi che ci sono le nebbie a volte mi dimentico di accendere i fendinebbia da quanto si vede meravigliosamente. La colorazione della lampada a 5000°K a volte mi sembra che sia più sul verde smeraldo più che sull'azzurro. Purtroppo devo dire che senza il modulo pin-spia le lampade si accendono solo per un paio di secondi e poi si spengono, anche se a volte anche i molduli fanno cilecca e la nostra super centralina (per non dire altro ) rileva un impedenza diversa e ne spegne ogni tanto una dopo qualche secondo che si ha acceso i fari. Ormai ho l'abitudine di avviare l'auto, accendere i fari e prima di partire aspettare 5, 10 secondi cioè il tempo di mettere la cintura di sicurezza, se ne frattempo si è spenta una premo OK sul CB per cofermare lampada bruciata, spengo i fari sempre a motore acceso e li riaccendo et voilà tutto funziona correttamente.
Certo è una scocciatura ma funziona.
Come dice il grande Tetteu ho scelto di mettere la lampada H7R proprio perchè sul bulbo è presente una fascetta nera al centro che crea delle ombre all'interno della parabola e blocca i fasci luminosi più alti, permettendo quindi di non abbagliare le auto che arrivano nell'altro senso di marcia. L'effetto ottenuto è quello di avere un fascio luminoso molto potente ma limitato nel raggio di 5-10 metri.

Per quanto riguarda l'impianto lavafari ho fatto le stesse considerazioni di Africatwin. Sinceramente quello che afferma tetteu sul codice della strada non l'ho controllato ma sono andato direttamente a chiederlo a degli agenti della polizia locale che conosco e loro mi hanno detto che "quando ti controllano la carta di circolazione non è indicato da nessuna parte il tipo di faro che monta la tua auto, se è algoneno o xeno, quindi sembrerebbe tutto legale, ma se trovi un agente che è pignolo ed ha voglia di far passare minuti di pura adrenalina al povero malcapitato allora si può incorrere ad una bella multazza e revisione obbligatoria del veicolo". Allora da li la decisione di montare i lavafari.
Per fortuna la nostra auto è già predisposta all'installazione dell'impianto lavafari, occorre un pò di pezzi (vaschetta a due uscite, una pompa aggiuntiva, tubi e guarnizioni vari, staffa, molle, getti, comandi e fusibili) ma in se l'installazione è stata semplice a detta dei meccanici.
Ho fatto fare tutto nell'officina della conce che vado di solito e dal momento che sono stato la loro cavia ci sono volute ben 3 ore di manodopera ma alla fine è uscito un bel lavoro.

Parlando di costi bhè non certo dei più economici, il kit mi è costato 316 euro, mentre per l'impianto lavafari, dal momento che sono socio AHC mi sono fatto lo sconto del 15% su manodopera e pezzi per un totale di 330 euro. Praticamente mi è venuto a costare come a prezzo di listino a nuovo, ma non è bixeno. Quest'ultimo non mi interessa più di tanto dal momento che sto aspettando di montare gli angel eyes della FK!

Se per qualcuno sono stato troppo prolisso, chiedo scusa!

[martim]

Prolisso un corno, sei stato preciso! Bravo Picez. Molti altri utenti dovrebbero prendere esempio da te per la precisione con cui hai descritto gli interventi fatti alla tua astra!

saluti da martim

[Picez]

Prolisso un corno, sei stato preciso! Bravo Picez. Molti altri utenti dovrebbero prendere esempio da te per la precisione con cui hai descritto gli interventi fatti alla tua astra!

saluti da martim

Grazie! Così divento rosso!

Guardando la fattura a fianco di ogni articolo ho visto che ci sono dei codici articolo e credo che siano quelli della Opel tipo vaschetta cod.6450502, pompa cod. 1452104 ecc. Avrei bisogno che qualcuno me lo confermasse, perchè in questo modo se qualcuno ne fosse interessato vi posso riportare l'elenco completo degli articoli con il loro codice, per ridurre il rischio di fare un'ordine errato, come hanno fatto con me con i fusibili che si erano dimenticati!

[martim]

Posta pure i codici. Li verifico immediatamente io.
P.S. Bella la tua astra... mi paice il colore.

[Picez]

Scusa per l'attesa, ecco i codici:

cod. 6450502 VASCHETTA Q.tà n. 1
cod. 1451429 TUBO Q.tà n. 1
cod. 1452104 POMPA Q.tà n. 1
cod. 1452200 GUARNIZIONI Q.tà n. 1
cod. 1818718 STAFFA Q.tà n. 1
cod. 1452869 MOLLA Q.tà n. 5
cod. 1452107 GETTO Q.tà n. 1
cod. 1452108 GETTO Q.tà n. 1
cod. 1451258 COMANDO Q.tà n. 1
cod. 1451259 COMANDO Q.tà n. 1
cod. 1238302 FUSIBILE Q.tà n. 1


Bye
PS Grazie per il complimento.

[africatwin]

Dunque, come promesso vi posto le mie impressioni sul nuovo kit xenon della Xenonlamp.
Premetto che il kit fa parte della nuova serie TOP LINE ( non ancora in vendita ) e che devo dire essere realizzato veramente bene con ottimi cablaggi e ballast di ridotte dimensioni. Assieme naturalmente virene anche fornita una piccola " scatolettina " nera che presumo sia la PIN-SPIA.

Per quanto riguarda il montaggio devo dire che non è stato così semplice poichè l'attaccho della lampadina non avendo la solita graffetta crea un po' di difficolotà.

Dopo aver aperto la finestra nel passaruota si infila la mano e si ruota la lampadina leggermente in senso antiorario e si sfila via.
Successivamente separiamo la " baionettina " metallica che fissa la lampadina al faro dall'attacco in plastica.
Facciamo passare i cablaggi all'interno della stessa ( compresa la paratia gommosa che dovrebbe fermare l'umidità dopo aver bucato la guaina nera, facendo attenzione a non tagliarla come ho fatto io in tutti e due i fari )
A questo ponto viene il difficile perchè per per fissare la lampadina allo xenon al faro, dobbiamo fare un po' di forza sulla baionettina, che essendo separata dall'attacco della viecchia lampada è scomoda da far ruotare di nuovo, soprattutto perchè fa un po' male alle dita.

Dopo aver fissato un po' a fatica la nuova lampadina si procede con gli attacchi dei cablaggi che naturalmete entrano in un modo solo quindi non si puo' sbagliare.
L'unica cosa che dovete ricordarvi è quella di controllare sull'attacco della vecchia lampadina quale dei cavi è il positivo e quale il negativo per poterci connettere lampadina allo xenon e quant'altro.

Ho fissato le ballast e il pin-spia all'interno del parafango sulla lamiera con del biadesivo fornito nella confezione. Successivamete proverò a spostarle in un posto migliore, ma siccome ieri sera ho finito all'una e venti per un po' va bene così

All'accensione nessun errore ne spegnimeto dopo qualche secondo.
Per adesso tutto ok dopo una decina di Km.

Questa sera vado in montagna e provo i nuovi faretti e vi faro' sapere naturalmente postando se riesco qualche foto.
Spero di non piantarmi da nessuna parte senza fari

Scusate se sono stato un po' prolisso e spero di essermi spiegato bene, a scuola nei temi non ero un granchè.

[LunaGTC]

scusate ma i fari al bixenon originali quanti k sono????

[Ospite]

scusate ma i fari al bixenon originali quanti k sono????

4300°K

[angelo rosso]

cerco di tornare il topic richiedendo l'aiuto di CHIUNQUE ABBIA AMICI IN MAGAZZINI OPEL:

mi occorrono codici articolo e prezzo di:
- fari bixenon afl con centraline (ballast e controller)
- centralina AHL controller
- vaschetta acqua lavafari con pompa, connettore, spruzzatori e tubi di collegamento
- Sensore di inclinazione auto per ponte posteriore con connettore e staffe

a breve sfornerò una novità (ci tengo a ringraziare Cyfer per l'input dato)

[eagle_salvo]

angelo vuoi fare i bi-xenon per tutti noi con pochi eurozzi???

[Ospite]

si, con i pezzi che hai elencato, con il prezzo dell'opera facciamo prima a dare dentro la nostra e prenderne una con i bixeno di serie...
comunque siccome ci sono troppi topic a riguardo, vi invito ad usare SOLO ed esclusivamente [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!], che ho reso "Importante", dove sia Angelo che Cyfer, ci spiegheranno passo passo come fare questa modifica...

per motivi di ordine,