Illumin. supplementare antinebbia - luci di svolta: funziona

[Mr. Wolf]

Permettetemi di non essere d'accordo con la maggior parte di voi: io ho provato una fiat bravo che aveva questo sistema e in alcuni casi (per esempio quando si fanno curve molto strette su stradine di montagna) si vede molto meglio!

Certo non paragonatelo agli AFL che prima di tutto sono fari allo xeno!

Per quanto riguarda l'accensione penso che si attivino a basse velocità quando si sterza oltre un certo limite, e a velocià medio alte quando si inserisce la freccia (esempio nelle corsie di decelerazione delle autostrade).

beh ma allora accendo a mano i fendi quando percorro una stradina con curve strette.... così funzionano solo quando voglio io, no?

[martim]

La bravo ha due luci con diverse parabole. Il fendinebbia illumina a tappeto e ha una parabola diretta verso il basso, la luce di curva ha una parabola diretta lateralmente e molto più verso l'alto.

Entrambe le luci sono inglobate nello stesso gruppo ottico.

[Sporting]

beh ma allora accendo a mano i fendi quando percorro una stradina con curve strette.... così funzionano solo quando voglio io, no?

Ma il sistema di cui si parla sulla bravo non è il fendi vero e proprio che si accende, ma un'altra luce inclusa nel fendi..come dice martim

[ElenciuTwinTop]

La bravo ha due luci con diverse parabole. Il fendinebbia illumina a tappeto e ha una parabola diretta verso il basso, la luce di curva ha una parabola diretta lateralmente e molto più verso l'alto.

Entrambe le luci sono inglobate nello stesso gruppo ottico.

quindi bisogna cambiare il gruppo ottico del fendinebbia E l'elettronica di gestione di quest ultimo....

non un lavoro esente da costi

[mecir]

Ma il sistema di cui si parla sulla bravo non è il fendi vero e proprio che si accende, ma un'altra luce inclusa nel fendi..come dice martim

Infatti. vi posso assicurare che il fascio di luce è indirizzato proprio dove serve quando si fa la curva. è molto diverso da quello degli antinebbia.

beh ma allora accendo a mano i fendi quando percorro una stradina con curve strette.... così funzionano solo quando voglio io, no?

Molto utili anche quandi si percorrono di notte rotonde poco illuminate per vedere i pericolosi marciapiedi che a volte vengono costruiti all'interno delle rotonde stesse.

Ciao

[Lukino_24]

gli autoadattativi sono il top sicuramente,anche perchè se non sbaglio adattano la profondità del fascio con l'aumentare della velocità, però come optional l'illuminazione supplementare non guasterebbe,specialmente per chi percorre spesso strade extraurbane poco luminose o senza segnaletica.

[gtc16]

Ebbene si finalmente ci sono riuscito, era in mente da tanto tempo, non che sia difficile, ma non avemo mai voglia di iniziare. Che dire bellissimo e credo per ora unico per quel che so. Unica pecca che funzionano solo con inseririmento delle freccie, ma vista la semplicità del circuito dubito fare meglio. Quando avrò il filmato vi farò vedere il funzionamento.

[Stexx]

Si si metti il video che sono curioso!!!

[sand-blasted]

Sì, qui nel forum credo tu sia il primo ad avere i fendinebbia di svolta... hai fatto bene, hanno sicuramente una buona utilità

[gtc16]

Come avevo detto , credo si appunto di essere il primo ad averli fatti . Poi quando farò il video vi spiegherò meglio come funzionano.

[vittocecco]

... hanno sicuramente una buona utilità

Dici?

... Come avevo detto , credo si appunto di essere il primo ad averli fatti

E spero anche l'ultimo...
In ogni caso: complimenti.

Perdonate ma... tutte le volte che ne vedo in funzione mi vengono su i nervi. Addirittura li vedo accendere alternativamente in entrata, in percorrenza ed in uscita dalle rotatorie... Ma per favore... se parliamo di tornanti ci può anche stare ma in rotatoria...

PS: gtc16... non rivolgermi più la parola!

[gtc16]

Ciao Vitto, mi ricordo benissimo quando avevi detto che questi aggeggi non ti andavano giu , però è stata anche una mia prova per vedere se andavano bene.
Una cosa positiva (secondo me) è almeno che i fendinebbia si accendono solo a freccia inserita, quindi nelle rotonde, magari quando a volte capita di non mettere la freccia, non si accendono ogni volta che si sterza solamente.
Al contrario come hai detto in montagna nelle curve strette per accenderli bisogna mettere la freccia (basta anche quella con due lampeggi)per far funzionare il tutto.
Grazie compunque per i complimenti.

[ColinMcDan]

quindi nelle rotonde, magari quando a volte capita di non mettere la freccia

Ecco uno di quelli a cui sparerei allora!!!!!

Però in compenso:

Al contrario come hai detto in montagna nelle curve strette per accenderli bisogna mettere la freccia

Ogni volta che fai un tornante metti la freccia?

No no, non ci verò mai in macchina con te!!!!

[ichnos78]

vorrei capire un po di cose:

prima metti la freccia (leva su di uno o di due colpi e ininfluente hai detto) e poi, DURANTE LA STERZATA si accende il relativo fendinebbia??? in tal caso si rispegne quando il volante si riallinea?

non si accende sempre e comunque modello NUOVA LANCIA DELTA???? (vi assicuro che, dopo essersi abituati, sono COMODISSIMI)

ciao

[gtc16]

Ovvio che nei tornanti non metto la freccia, (e a volte nelle rotonde mi capita di non metterla se non c'e nessuno) però se non vedo bene potrò farlo, sembra ma alla fine quella lucina a "volte" aiuta.

Ecco uno di quelli a cui sparerei allora!!!!!

Ho paura che dovro girare con giubetto antiproiettili al prossimo raduno.

Il funzionamento si basa sul funzionamento dell'accensione dei fendinebbia all'apertura della macchina, cioe in totale io ho usato (escludento di partire da zero) 3 relè da 10A, due semplicissimi temporizzatori e qualche diodo come componente aggiuntivo.

Allora inanzitutto i fendinebbia si accendono quando si inserisce la freccia, con il movimento del volante risulatava molto più complesso.
Detto cio all'apertura della macchina non si accendono i fendinebbia, ne tantomeno con le quattro frecce, ma solo con la singola freccia.
Molto bello quando si viaggia con i fendinebbia accesi, si inserisce la freccia e immediatamente si spegne la relativa luce di svolta opposta e dopo aver tolto la freccia si riaccendono tutti e due.
Nel primo filmato si vede l'accensione dei fendinebbia ritardati per via del mio tipo di circuito gia esistente di accensione all'apertura della macchina.
Nel secondo invece si vede il funzionamento appunto delle frecce.

http://www.filefactory.com/file/ah41ca5/n/P1000505_MOV

http://www.filefactory.com/file/ah41cff/n/P1000510_MOV

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[SOLDATO ITALIANO]

Visti in azione.. funzionano

[martim]

Ottimo lavoro, hai sfruttato un principio molto semplice e ottenuto un ottimo risultato con una minima spesa!!

Vorrei però ricordare una cosa: i fendinebbia di svolta devono -per legge- funzionare solo a velocità ridotta. Quindi per la marcia in autostrada ad alta velocità ti consiglio un interruttore con il quale disattivi dall'abitacolo il sistema (ad esempio quando percorri autostrate o statali ad elevate velocità).

in ogni caso bravo!!!!

[gtc16]

Personalmente non la sapevo

[Spike79]

Ma il fendinebbia non ne risente di questo "accendi-spegni" continuo ?

[gtc16]

Ma il fendinebbia non ne risente di questo "accendi-spegni" continuo ?

In che senso? fine a che c'e la freccia accesa il fendinebbia non si spegne.

Alla fine è una lampadina durerà per la sua durata da lampadina. Anzi oggi vedendo una golf che faceva una manovra di parcheggio, mi ha fatto ridere nel senso che per ogni minimo giro di sterzo accendeva il relativo fendinebbia, una giostra ..... troppo brutto cosi, almeno che sia in movimento, appunto per la svolta in nua curva non per il semplice movimento millimetrico del volante.