Clima manuale: e la pompa di calore?

[arnold_p]

Ai possessori della sfigata (ma senza tanti fronzoli e più affidabile ) enjoy col clima manuale: è disponibile la funzione "pompa di calore", o bisogna fare esclusivo affidamento sul riscaldamento convenzionale?
Premetto che non ho il quick heat system, e che quando accendo il clima su caldo, scalda, poco, solo se il motore è già caldo.. intendiamoci: la lucina si accende, la ventola parte e la pompa pompa, ma l'aria esce giusto lievemente più fresca che col riscaldamento normale.. e a motore freddo non c'è nulla da fare, anzi la macchina ci mette un eternità a scaldare perchè la ventola del clima raffredda il radiatore..
un in anticipo!

[catred]

Io ho una Cosmo con ECC e fa esattamente come la tua...
Io credo che il compressore delle nostre Astra H funzioni ad un solo senso: cioè "butta" solo aria fredda (che poi può essere miscelata con il calore prodotto dal motore), a differenza dei climatizzatori per casa...
Qualcuno mi smentisca se sbaglio...

[arnold_p]

A questo punto l'idea di fondo è "col clima ti raffreddi, se vuoi scaldarti in fretta molli altri 500 sacchi e installi il quick heat"..
Maledetti crucchi.

[ricluss]

Esatto funziona solo in raffreddamento.

Per avere l'effetto caldo devi usare il riscaldamento "tradizionale"

Io non mi trovo male come riscaldamento,è abbastanza rapido ed anche la climatizzazione interna è buona.
Ho ECC ma lo uso praticamente sempre in manuale scegliendo velocità temperatura e direzione delle bocchette in autonomia

[catred]

Anch'io mi sono sempre chiesto perchè non abbiano messo la funzione "pompa di calore" come nei climatizzatori da casa... . Non dovrebbe essere nemmeno tanto difficile perchè il sistema non fa altro che invertire il flusso del gas refrigerante se non sbaglio... . Si renderebbe inutile così la funzione (un pò caruccia secondo me) del quick heat system.
Sapete per caso se su altre auto invece adottano questo sistema?

[vittocecco]

Beh... l'efficienza della pompa di calore è elevata (soprattutto se l'aria esterna non è troppo sottozero) ma, avendo a disposizione acqua (molto) calda praticamente "gratis", l'utilizzo della pompa avrebbe senso (economico) solo nei pochi minuti necessari (se la valvola termostatica funziona), a riscaldare il liquido di raffreddamento...
Morale: se volete aria calda e secca è sufficiente utilizzare il climatizzatore (sempre se la temperatura esterna ne consente l'avvio) unito al riscaldamento tradizionale (e ben più efficiente della pompa di calore)...

[arnold_p]

@vittocecco: per noi col clima manuale il riscaldamento è per definizione tradizionale+clima.. non so per chi ce l'ha automatico, ma noi abbiamo un manopolone unico per tutte le temperature..

[steneroz]

Sì, certo, si voleva dire di usare il tasto del clima unito alla temperatura che si vuole. Così è più chiaro?

[vittocecco]

@vittocecco: per noi col clima manuale il riscaldamento è per definizione tradizionale+clima.. non so per chi ce l'ha automatico, ma noi abbiamo un manopolone unico per tutte le temperature..

Anche il clima elettronico ha comunque un unico comando per le temperature...
Poi non capisco: siete obbligati ad utilizzare il clima? Non potete fare aria calda senza deumidificarla (col clima)?

In ogni caso si parlava della pompa di calore ed ho cercato di spiegare perché non credo abbia senso su un veicolo dotato di motore endotermico...

Sì, certo, si voleva dire di usare il tasto del clima unito alla temperatura che si vuole. Così è più chiaro?

[gtc16]

Il condizionatore delle vetture lavora solo in raffreddamento.... è il circuito a imporlo, se fa caldo subito a macchina fredda allora c'e una resistenza sul radiatore interno.
A differenza dei condizionatori da casa che i radiatori possono funzionare sia a caldo che a freddo, nelle macchine quello esterno rimanendo a contatto del radiatore della macchina può solo che scaldare, quindi dentro raffreddare.

[vittocecco]

A differenza dei condizionatori da casa che i radiatori possono funzionare sia a caldo che a freddo, nelle macchine quello esterno rimanendo a contatto del radiatore della macchina può solo che scaldare, quindi dentro raffreddare.

Perdonami Matteo ma dovrebbe essere il contrario... il problema delle pompe di calore è che quando è troppo freddo, la macchina esterna, raffreddando ulteriormente, tende a ghiacciarsi (e comunque non riesce a "scambiare". Se fosse vicina ad una fonte di calore sarebbe l'ideale...

[ricluss]

Domanda forse stupida....ma i condizionatori di casa hanno due radiatori,uno nell'unita esterna ed uno nell'unità interna.Nelle auto i radiatori del clima è uno solo,nella zona dove viene montato il filtro abitacolo o sbaglio

[vittocecco]

Domanda forse stupida....ma i condizionatori di casa hanno due radiatori,uno nell'unita esterna ed uno nell'unità interna.Nelle auto i radiatori del clima è uno solo,nella zona dove viene montato il filtro abitacolo o sbaglio

Beh... considera anche quello vicino al radiatore del liquido di raffreddamento ed all'intercooler...
In pratica sono due, esattamente come il clima domestico...

[ricluss]

Domanda forse stupida....ma i condizionatori di casa hanno due radiatori,uno nell'unita esterna ed uno nell'unità interna.Nelle auto i radiatori del clima è uno solo,nella zona dove viene montato il filtro abitacolo o sbaglio

Beh... considera anche quello vicino al radiatore del liquido di raffreddamento ed all'intercooler...
In pratica sono due, esattamente come il clima domestico...

Vitto

[gtc16]

Perdonami Matteo ma dovrebbe essere il contrario... il problema delle pompe di calore è che quando è troppo freddo, la macchina esterna, raffreddando ulteriormente, tende a ghiacciarsi (e comunque non riesce a "scambiare". Se fosse vicina ad una fonte di calore sarebbe l'ideale...

Giusto.... infatti nei condizionatori di casa se la temperatura esterna raggiunge valori troppo bassi dentro non scalda, e vanno in sbrinamento troppo spesso.

Nelle auto i radiatori del clima è uno solo,nella zona dove viene montato il filtro abitacolo o sbaglio

Sono sempre due anche sulle auto.